Обзор Audi A4 Avant (2008) / Модели / Audi A4 / Обзор / Audi

21 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
Audi A4 Avant

Обзор Audi A4 Avant (2008)


Категория: малый представительский класс

Цена: от 950 000 руб

Достоинства: красивый автомобиль с привлекательной отделкой салона, бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Недостатки: не очень вместительный, вялое рулевое управление; для спортивного вождения необходимо дополнительно приобрести подвеску из комплектации S-line.

Итог: прекрасная машина — жесткая подвеска, чуткое рулевое управление и больше ничего особенного.

Общий обзор

Audi A4 Avant принадлежит к уже запущенной линейке седанов нового поколения А4, продажи которых начнутся в июне 2008. Дизайн автомобиля создан, чтобы напоминать А5 Coupe, включая такие детали, как легко узнаваемые фары с ультратонкими светодиодами в спортивной комплектации S-line.

Ходовая часть машины была тщательно изучена и обновлена, чтобы обеспечить лучшее распределение веса и сделать салон более просторным. Теперь в ней применяются последние технологии и электронные средства помощи водителю. Новые опции включают в себя: Drive Select с помощью которой можно управлять степенью демпфирования гидравлических амортизаторов, изменение чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки, автоматическое управление переключением передач и передаточным числом рулевого механизма, система обзора мёртвых зон и система контроля за рядностью движения.

Вместительность новой Audi A4 Avant больше, чем предыдущей 490 литров, а при сложенном заднем сидении до 1430 литров. Также было увеличено место для пассажиров сзади. Несмотря на это, автомобиль сохранил неизменными свою заднюю дверь, немного скошенную в стиле фэстбэк, и изогнутую линию крыши кузова.

Новый Audi A4 Avant выходит на рынок с пятью возможными двигателями. Двумя бензиновыми с прямым впрыском: 1,8-литровым TFSI с турбонагнетателем (160 л.с.) и 3,2-литровым V6 FSI(265 л.с.) и тремя дизелями: двухлитровым TDI (143 л.с.), 2,7-литровым TDI (190 л.с.) и трёхлитровым TDI (240 л.с.).

В зависимости от двигателя, автомобиль может поставляться со следующими видами трансмиссии: шестиступенчатая ручная, шестиступенчатая автоматическая Tiptronic и Multitronic CVT. Позже к ним прибавится роботизированная КПП с двумя сцеплениями под названием S-tronic.

В течение года планируется также выпустить модели со следующими типами двигателей: 1,8-литровый TFSI (120 л.с.), двухлитровый TFSI (180 л.с. и 211 л.с.) и двухлитровый TDI (120 л.с. и 170 л.с.).

Качество и надёжность

Новая А4 доведённая до совершенства, высококлассная машина, как снаружи так и внутри. Каждой детали уделено особое внимание, и не смотря на обилие сложных технологий, всё великолепно отлажено.

Были отмечены и исправлены некоторые неполадки в электронике и в КПП Multitronic CVT предыдущих моделей. Проблемы в катушке зажигания 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом также были решены.

У A4 Avant двойственный характер: в стандартной комплектации это обыкновенная, ничем не примечательная машина. Рулевое управление слабое и вялое, ходовая часть слишком тяжеловесна и плохо справляется с резкими поворотами. И даже при установке более мощного двигателя она не становится привлекательней.

Однако, стоит только установить опциональную спортивную подвеску (пониженную на 20 мм, а в комплектации S-line на все 30) и автомобиль полностью преображается. Теперь это быстрая, отлично сбалансированная и легко управляемая машина. К Drive Select Pack, который обеспечивает рулевое управление с переменным передаточным числом, следует немного привыкнуть. Эта опция существенно удобнее стандартных настроек, так как изменяет жёсткость управления в зависимости от скорости. Audi назвала эту систему функциональное управление. Она работает в паре с ESP (Электронной системой курсовой устойчивости), чтобы помогать Вам в сложных ситуациях. Водитель также может настроить удобную для него схему переключения передач для АКПП, чувствительность двигателя к открытию дроссельной заслонки, чувствительность руля и режим жёсткости амортизаторов (авто, комфортабельный, динамичный), хотя скорее всего это лишь ещё одна игрушка какой-либо отчётливой разницы между различными режимами практически нет, и многие водители скорее всего выберут один из них. Следующая опция гидравлическая CDC (электронная система непрерывного управления демпфированием) уже довольно избыточна, однако систему полного привода Quattro имеет смысл приобрести.

Между подвеской и ходовой частью различных комплектаций А4 гораздо больше различий, чем между их двигателями. 1,8-литровый TFSI (160 л.с.) довольно силён (разгоняется до 100 км/ч за 8,9 сек, максимальная скорость 217 км/ч, что достаточно быстро), двухлитровый TFSI и двухлитровый TDI (170 л.с.) также очень хороши, но на всё, что больше них не имеет смысла тратиться. Оптимальный вариант это двухлитровый TDI (170 л.с.), который разгоняется до 100 км/ч за 8,6 сек, при максимальной скорости 222 км/ч.

Конечно, 3,2-литровый V6 FSI и трёхлитровый TDI совсем неплохи, но они дают очень мало в плане реальной прибавки скорости, производительности или даже маневренности, хотя ощутимо прибавляют в шуме. К тому же у 8-миступенчатой КПП Multitronic имеется как минимум две лишних передачи — с таким крутящим моментом восемь передач ни к чему. Если уж на то пошло, такая трансмиссия скорее мешает, чем помогает.

Безопасность

Audi A4 Avant ещё на проходила крэш-тестов Европейской программы оценки новых автомобилей Euro NCAP, но вряд ли она получит менее пяти баллов за защищённость взрослых пассажиров. В стандартную комплектацию входят: cистема контроля стабильности автомобиля, передние и боковые подушки безопасности, сигнализация Thatcham первой категории, передними и задними точками крепления детских сидений Isofix.

Audi A4 Avant

Эксплуатационные расходы

Периодичность технического обслуживания некоторых моделей 30 тыс. км. как указано на бортовом счётчике. Благодаря характеристикам двигателя расход топлива получается небольшим, например: 1,8-литровый TFSI потребляет 7,2 литра на 100 км, 3,2-литровый FSI 9 литров, двухлитровый TDI 5,7 литра, трёхлитровый TDI Quattro 7,1 (эти цифры могут варьироваться в зависимости от трансмиссии).

Выход диоксида углерода составляет, соответственно, 172 г/км, 216 г/км, 149 г/км и 188 г/км. И, хотя эти модели не будут попадать под Band G и двадцатипятифунтовый лондонский налог, останется несколько немалых сборов, которые всё же придётся уплачивать.

Оснащение и комфорт

Несмотря на более жёсткую подвеску и большие диски, спортивные модификации, где подвеска ниже, действительно ездят быстрее. Модели с более мягкой подвеской раскачивает и заносит на поворотах, а лучшей амортизации не наблюдается.

Все двигатели очень тихие только трёхлитровый TDI может иногда ворчать, а шум от покрышек, ветра и дороги сведён к минимуму. У А4 очень хорошая звукоизоляция.

Места в ней не так уж и много, хотя Audi и занимает первое место по вместительности в своём классе. Большая центральная консоль, бардачок и подлокотники словно бы вплавлены в корпус автомобиля и не занимают много места. Угол наклона лобового стекла и задняя дверь ограничивают пространство над головой (скорее, чисто визуально), а передние сидения, которые могут подстраиваться вручную, сдвигаются назад совсем недалеко. Машина, конечно, теперь намного больше, чем предыдущие модели А4, однако пространства в ней больше не стало. На заднем сидении места достаточно, но немного, багажник широкий, но не очень уж и глубокий. Задние сидения разделяются складываются практически горизонтально, но не поворачиваются и не сдвигаются.

В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, передние и задние электрические стеклоподъёмники, всех раздражающий электронный ручной тормоз, разработанный Volkswagen Group (и чем их не устроил обычный ручник?), CD-MP3 магнитола (не совместимая, однако, с iPod) и шестнадцатидюймовые диски. Вместе с комплектацией SE Вы получите автоматический переключатель дворников и света фар, 17’’ диски, систему кондиционирования воздуха, работающую в трёх режимах, зеркально отполированный продольный брус крыши кузова, современную стереосистему с цветным дисплеем (правда, по прежнему без поддержки iPod), задние датчики парковки и зеркало заднего вида, которое подстраивается автоматически.

Помимо пониженной подвески и больших восемнадцатидюймовых дисков, частично кожаных сидений, автоматически омывающихся ксеноновых фар, вычурной внутренней отделки с матовыми алюминиевыми вставками, модели комплектации S-line отличаются другим бампером, спойлером на крыше кабины и боковыми обтекателями.

Потребительская стоимость

Audi вообще хорошо сохраняются, и А4 Avant не исключение. Она является весьма желательным приобретением, даже будучи не совсем новой. Эта прекрасная новая модель хорошее вложение средств, особенно в комплектации S-line в сочетании с одним из наиболее популярных двигателей (мы рекомендуем двухлитровые TFSI и TDI).

Добавил: Антон Сергеевич (anton )

Audi A4 Avant
Audi A4 Avant
Audi A4 Avant
Audi A4 Avant

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Обзор Audi A4 Avant (2008) / Модели / Audi A4 / Обзор / Audi".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто