BMW Z8,Ferrari 360 Modena, тест-драйв, сравнение | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

BMW Z8,Ferrari 360 Modena, тест-драйв, сравнение

23 Дек 2013 | Author: | No comments yet »
BMW Z8

Сегодня мы сравниваем два автомобиля, относящихся к верхнему сегменту спрорткаров. Отнести их к каким-нибудь классам типа В, С, или D практически невозможно, так как, ввиду их двухместности, длина кузова не может соответствовать заданным стандартам. Один из этих автомобилей выпускался в 2000-2003 годах. Диапазон годов выпуска другого был чуть пошире – 1999–2005. Оба автомобиля были куплены в 2001 году но практически не эксплуатировались, а служили лишь украшением гаража своего владельца. Их задачей было поднимать рейтинг среди друзей и вызывать зависть в среде конкурентов. Но вот настали кризисные времена, и хозяин решил выставить коллекцию на продажу, а из всего великолепия этой коллекции я выбрал для сравнительного тест-драйва две ее жемчужины. Итак, встречайте: BMW Z 8 и Ferrari 360 Modena .

Начнем, как всегда, в внешнего вида. Автомобиль BMW Z 8 внешне напоминает своего давнего предшественника BMW 507. В этом нет ничего случайного. Когда в Мюнхене группой под руководством Хенрика Фискера начал разрабатываться новый спорткар, перед группой была поставлена задача – воссоздать на новом технологическом уровне культовую 507-ю модель, производившуюся концерном BMW в ФРГ с 1956 по 1959 год. Дизайнеры постарались сохранить всё: и разрез фальшрадиаторной решетки с отрицательным наклоном, и характерную волнообразную боковую линию, и прямоугольный капот, и хромированные ручки дверей, и даже хромированные вентиляционные прорези на передних крыльях, которые теперь играют лишь чисто декоративную роль. И дизайнеры своего добились – граф Альбрехт фон Гёрц, автор 507-й модели, увидев Z 8, заявил: «Если бы я проектировал BMW 507 сегодня, то он выглядел бы точь-в-точь как новый родстер BMW Z8». Размеры автомобиля конструкторы также постарались сделать близкими к размерам BMW 507. Так, длина автомобиля составляет 4400 миллиметров, что делает ее лишь на два сантиметра длиннее 507й модели. На те же два сантиметра 2500-миллиметровая база Z 8 длиннее 2480-миллиметровой базы BMW 507. Единственное, что больше намного, так это ширина. Если у BMW 507 она составляла 165 сантиметров, что по тем временам было вполне приемлемо, то Z 8 с такой шириной сочли бы в 2000 году довольно узковатой. Поэтому-то ширина Z 8 и достигла 183 сантиметров. Как и на 507-й модели, кузов Z 8 был сделан полностью алюминиевым. Его основу составляет пространственная рама. выполненная в виде буквы «Y». Такая ее форма препятствует скручиванию и делает кузов более жёстким. Панели кузова соединены между собой не только сваркой, которой алюминий поддается с превеликим трудом (его приходится сваривать в аргонной среде), но заклёпками, которых насчитывается около тысячи. Основными несущими элементами являются центральный тоннель, пороговые брусья и передние лонжероны.

В отличие от Z 8, конструкторы Феррари, проектировавшие Модену, старались придать автомобилю как можно более современный облик. Тем не менее, история появления Модены не менее романтична. Дело в том, что коллектив фирмы Ferrari решил преподнести своему 52-летнему президенту Луке ди Монтецемола подарок к его очередному бракосочетанию. Дело в том, что незадолго до этого он развелся со своей второй женой, журналисткой итальянского телеканала TG 5 Барбарой Парроди, и собирался вступить в брак с бывшей порнозвездой 51-летней Эдвигой Френч. А что можно подарить человеку, у которого и так есть всё – и виллы, и яхты и собственная порнозвезда, да в придачу к этому всему еще и 400 миллионов долларов личного капитала? Думали они. Думали и решили подарить ему специально собранный концепт-кар. Однако, получив и оценив этот подарок, ди Монтецемола решил, что автомобиль достоин быть произведенным в бóльшем количестве экземпляров и санкционировал создание еще трех шоссейный машин и трех гоночных. Вслед за появлением этих прототипов пошла и основная серия. Название же своё Модена получила от имени города. В котором родился основатель фирмы Энцо Феррари.

Длина автомобиля составляет 4477 мм, что на 47 мм больше, чем у Z 8. Ширина же Модены превосходит конкурента на 92 миллиметра и составляет 1922 мм. На 10 сантиметров больше у Модены и колесная база. Она равна 2600 миллиметрам.

Как и у Z 8, рама и некоторые кузовные панели Модены сделаны из алюминия, но наряду с алюминием здесь применяется и углепластик.

В интерьере обоих автомобилей имеется всё, чем на момент их выпуска должен был обладать дорогой спортивный автомобиль. И тот, и другой автомобиль оснащены механической коробкой передач с ручным переключением, причем для создателей Z 8 это был принципиальный момент – они и тут хотели сохранить всё так, как было на 507-й. Несмотря на увеличение ширины, салон оказался почти столь же тесным, как и в BMW 507. Однако если бы бээмвэшники оставили вообще всё как есть, то целевой покупатель их бы вообще не понял. Поэтому им пришлось применить всё то, что было новшеством в 2000 году. Так, приборы расположены в центре панели, а под откидывающейся крышечкой центральной консоли расположен многофункциональный дисплей. Впихнули в этот тесный салон даже CD-чейнджер, но место ему нашлось только за спинками сидений. Отсутствие же бардачка решили компенсировать объемными дверными кармашками с пластиковыми крышками. Интерьер же Модены выглядит куда более свободным. Интерьер ее салона салона представляет собой смесь традиций и современной технологии: теплая кожаная обивка отлично сочетается со строгими алюминиевыми накладками в стиле хай-тек. При разработке водительского места учитывались параметры человека выше среднего роста.

Багажники обоих автомобилей одинаково малы: у BMW его объем составляет 204 литра, а у Ferrari – 220 л.

Однако нам давно уже пора заводить двигатель. Для этого у BMW Z 8 справа от рулевой колонки имеется красная кнопка «start». Однако для того, чтобы при нажатии на нее двигатель завёлся, необходимо всё-таки повернуть ключ. Рабочий объем V -образного восьмицилиндрового переднерасположенного двигателя при 94-миллметровом диаметре цилиндра и 89-миллиметровом ходе поршня составляет 4941 куб.см. При 6600 оборотах в минуту мотор развивает мощность в 400 лошадиных сил. Эта мощность позволяет 1660-килограммовому автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5,6 секунды и достигать максимальной скорости в 262 км/ч.

Однако ездить на такой скорости по нашим дорогам нельзя – как только скорость переваливает за 220-километровую отметку начинают ощущаться все неровности дорожного покрытия, а если стрелка спидометра минует отметку «240», руль бьется то влево, то вправо с такой силой, что удержать его в центральном положении почти невозможно.

BMW Z8

Мотор Феррари, расположен за задними сиденьями в пределах колесной базы. Такое расположение традиционно называется центральным. Этот двигатель тоже заводится стартовой кнопкой. Его рабочий объем равен 3586 кубическим сантиметрам, что на целых 1355 куб. см меньше, чем у Z 8. Диаметр его цилиндра равен 85 мм, а ход поршня – 79 миллиметрам. Однако мощность у этого мотора та же самая – 400 л.с. правда мощность эту мотор выдает не при 6600, а при 8500 об/мин. До сотни этот 1460-киограммовый автомобиль разгоняется гораздо резвее – за 4,6 секунды. Выше у него и максимальная скорость – 290 км/ч.


При этом, в отличие от Z 8, устойчивость и управляемость Феррари сохраняет на любых скоростях, съедая при этом все мелкие ямки и выступы.

Единственное, в чем Z 8 превосходит Модену, так это в тормозной динамике. При торможении на 100-километровой скорости BMW останавливается через 39,4 метра. В то время как Феррари для этого требуется почти 41 метр.

Несмотря на бóльшую ширину, Модена обладает меньшим, чем Z 8 радиусом поворота. Если у BMW он равен 5,97 метра, то у Феррари этот показатель почти как у малолитражки – 5,45 метра. Дело в том, что благодаря отсутствию мотора в переднем отсеке, появилась возможность увеличить угол поворота колес, что и способствовало получению столь малого для такой машины радиуса.

Ну что ж, приехали. Пора подводить итоги.

BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "BMW Z8,Ferrari 360 Modena, тест-драйв, сравнение".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто