BMW Z8: Родстер, которого не хватает: АвтоМудрость БМВ З8 на | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

BMW Z8: Родстер, которого не хватает: АвтоМудрость БМВ З8 на

12 Ноя 2013 | Author: | No comments yet »
BMW Z8

BMW Z8: Родстер, которого не хватает

На днях в Мюнхене в честь юбилея модели BMW Z8 прошла встреча членов клуба любителей BMW Z8, основанного в 2005 году. Более 100 красавцев с индексом «Зет восемь» выстроились в ряд на площади BMW Welt, на которой располагаются музей и высотное здание BMW. Повод банален – ровно 10 лет со дня рождения роскошнейшего родстера, увы, ныне канувшего в Лету.

Сборка BMW Z8 осуществлялась в специально созданном цеху мюнхенского завода. Автомобиль разошелся очень скромным тиражом — всего 5 703 экземпляра. Поэтому неудивительно, что о модели известно не слишком много. А в одном из местных дилерских центров BMW нас и вовсе обескуражили. Один из сотрудников отдела продаж, на просьбу рассказать что-либо о Z8, попросил нас минутку подождать, пока он отыщет пресс-релизы и действующие цены. Не знал, похоже, молодой человек из BMW, что Z8 выпускался совсем недолго и очень давно — с 2000 по 2003 год, следовательно, вот уже кучу лет родстер не продается через официальную сеть.

Зет восьмой представляет собой своего рода веху в 75-летней истории компании в области создания родстеров, которая началась в мае 1934 года на берлинском автосалоне. Вместе с седаном BMW 315 баварцы представили прототип спортивного родстера BMW 315/1, обладающего завораживающими ниспадающими линиями кузова. В конце 1934 года была представлена более мощная версия родстера BMW — с заводским обозначением 319/1. А вершиной довоенной эпохи стал BMW 328. В середине 50-х годов XX века BMW 507 расставил новые акценты в дизайне и автомобилей — родстер получил полностью новый облик, однако в нем не перестал узнаваться настоящий биммер.

Что касается нашего героя, то его концептуальная прелюдия — Z07 была впервые продемонстрирована в 1998 году на автошоу в Токио и Детройте. Через год во Франкфурте широкой публике был представлен серийный образец BMW Z8. Спустя 10 лет родстер BMW стал признанной классикой.

BMW Z8 очаровывает породистыми линиями кузова, которые напоминают о предшественнике — BMW 507, родстере конца 1950-х годов. Построенный по мотивам своего знаменитого предка, BMW Z8 выражает себя через огромный, кажущийся бесконечным, капот, короткие свесы и шикарный салон. Фирменные баварские ноздри, располагавшиеся в то время не вертикально, как сейчас, а горизонтально, простирались между фарами по всей передней части автомобиля. Низкий спортивный силуэт, неожиданно широкий, причем эффект мощи усиливают упругие и накачанные колёсные арки. В плане дизайна Z8 смело можно отнести к вечным ценностям, поскольку он не устареет и через четверть века.

Кузов у Z8 был полностью алюминиевый. Это означает: низкая масса и высокая коррозионная устойчивость. Понятно, что обошлось в копеечку, но, как оказалось, в мелкосерийном производстве этот подход показал свою живучесть, даже в сравнении с традиционным стальным вариантом. Предложив родстеру алюминиевый кузов, баварцам пришлось преодолеть серьезные противоречия. А все потому, что к кузову спортивного автомобиля предъявляются повышенные требования по жесткости. К тому же, открытый автомобиль лишен крыши и стоек кузова столь важных частей силовой структуры.


BMW Z8

Как был решен данный вопрос? Основные несущие элементы пространственной рамы (центральный тоннель, брусья порогов, передние лонжероны, к которым крепится двигатель) были соединены в виде двух букв Y. Это обеспечивало не только жесткость конструкции, но и оптимальное распределение энергии удара при столкновениях. При этом в обеспечении жесткости средней части кузова тоннель играет очень важное значение. Жесткость тоннеля Z8 настолько высока, что пороги удалось сделать низкими, по крайней мере для автомобилей подобного кроя.

За классическими формами Z8 скрывалась высокотехнологичная начинка: не только упомянутая нами несущая алюминиевая рама с установленным на нее кузовом, но и 5-литровый V8 от BMW M5 мощностью 400 л.с. (при 6600 об/мин и 500 Нм при 3800 об/мин). Менее 5 секунд до стартовой сотни были для Z8 не одной лишь релизовской строкой родстер действительно выстреливал с заложенным в него потенциалом. А отрицательное ускорение (т.е. торможение) с этой скорости составляло 2,5 секунды. Это очень хороший показатель, особенно, если учитывать класс и назначение Z8. Относительно лёгкий (1660 кг) BMW Z8 без особого труда ускорялся до 250 км/час. Вне всякого сомнения, автомобиль мог бы и больше, но электронный ограничитель прекращал ускорение именно на этой отметке.

Принимая во внимание, что мотор агрегатировался исключительно с 6-ступенчатой механикой (та же, что на BMW M5, но с другим набором передаточных чисел), удивить баварца могли разве что отморозки на Lamborghini, Ferrari и им подобные лиходеи. Да, Джеймс Бонд парень не от мира сего, но при этом он любит жизнь и с ума не сходит. Ему хватало Z8, значит, и остальным по горло. С чего, спросите, мы суперагента вдруг вспомнили? Да, все очень просто: в фильме И целого мира мало шпион № 1 всех времен и народов блистал именно на BMW Z8. Не верите? Пересмотрите еще разок бондиану.

Если бы не цена, далеко зашкаливавшая за сотню тысяч долларов, BMW Z8 стал бы мечтой любого грамотного и умного (и только такого) водителя. Зет восьмой, безусловно, красив, умен, послушен, но при этом с перчинкой. Если нет соответствующей подготовки, подступаться к автомобилю опасно. Даже если вы имеете материальную возможность стать его обладателем (сегодня речь идет лишь о Z8, уже бывшем в эксплуатации, если такое возможно). Автомобиль способен доставлять радость ведрами. Это настоящий дрим-кар, но, простите, совсем не мечта идиота.

Очень жаль, скажут поклонники баварских машин, что Z8 уже давно не существует. Фирменная серия Z весьма и весьма интересна. С тех пор, как на рынок была выведена модель BMW Z1, прошло почти три десятилетия. Машина открыла для BMW новый путь: интерес к открытому двухместному BMW был больше, чем когда-либо. В 1995 году компания представила BMW Z3, преемником которого в 2002 году стал BMW Z4. Сегодня эту традицию успешно продолжает новое поколение BMW Z4, вышедшее на сцену в начале 2009 года. Согласны: Зет четвертый — автомобиль что надо, но в сравнении с Z8, выражаясь словами героини одного известного советского фильма: не орел

BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8 BMW Z8

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "BMW Z8: Родстер, которого не хватает: АвтоМудрость БМВ З8 на".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто