Лонг-тест BMW 528i xDrive — РБК daily

22 Дек 2013 | Автор: | Комментариев нет »
BMW 528

Единство и борьба противоположностей: окончание лонг-теста BMW 528i xDrive

Статьи по теме

Полноприводная BMW 5-й серии закончила свою службу в журналистском парке и после лонг-теста отправилась в трейд-ин. Чем запомнилась нам эта красавица и гладко ли прошла эксплуатация автомобиля?

Какие особенности удалось подметить для себя? В первую очередь очень благоприятную атмосферу создает мультимедийная система. По функциональности оборудования, качеству исполнения и другим показателям она превосходит все то, что удавалось увидеть у конкурентов, и остается эталоном для подражания для многих автомобильных компаний, которые зачастую наскоро и неумело копируют то, что баварцы вырисовывали годами.

Эргономика управления бортовой системы iDrive идеальна. Прорезиненная шайба попадает точно под ладонь, если положить руку на подлокотник. Кнопки активации различных подсистем находятся прямо под пальцами. А сопротивление нажатию на кнопки таково, что исключает их случайное продавливание. Через пару дней расположение кнопок выучиваешь наизусть и управляешь iDrive буквально не глядя. На мой взгляд, такое устройство управления гораздо удобнее, нежели сенсорный экран. Во-первых, шайба iDrive избавляет от необходимости касаться экрана. Во-вторых, она оптимальна для работы в навигационной системе, поскольку выполняет еще и роль джойстика, с помощью которого можно масштабировать и просматривать карту. Тем самым легко довести управление до автоматизма в отличие от тачскрина, в который еще нужно прицеливаться.

Очень понравился и Bluetooth. После выполнения незамысловатой процедуры по подключению iPhone открываются широкие возможности по его использованию через все ту же шайбу iDrive. Можно отвечать на звонки, набирать номера, пролистывать телефонную книгу, прослушивать музыку. При этом все так же вполглаза, интуитивно и не напрягаясь. Смартфон прописывается в бортовой системе и становится с машиной одним целым.

BMW 528

Что еще удалось отметить за несколько месяцев, прожитых с машиной? Подвеска здесь очень чувствительна к установленным шинам. Достаточно поменять покрышки, как характер автомобиля кардинально меняется. К примеру, если на зимней высокопрофильной резине с глубоким протектором автомобиль показывал чудеса мягкости и комфорта, то с установкой низкопрофильного летнего Runflat с жесткой боковиной, не боящегося проколов, 528i xDrive начинает нервничать.


Если раньше она проглатывала ямы, не поперхнувшись, и игнорировала колею, то теперь на дороге, покрытой выщербинами, удары были настолько сильны, что хотелось снизить скорость до 40 км/ч. После одного из пробоев, опасаясь за сохранность дисков, я так и сделал, чем вызвал крайнее неудовлетворение колонны машин, выстроившихся за мной сзади. Ах, невдомек им, что у автомобиля нет запаски и повреждение диска способно обернуться долгим ожиданием эвакуатора. Поэтому, прежде чем переобуваться в новые покрышки, лучше изучить особенности их поведения. Для BMW трудится много производителей, и для пятерки можно подобрать колеса по вкусу. С одними она может быть по-спортивному жест­кой, с другими чрезвычайно мягкой.

Еще одна особенность Runflat их капризность. Из-за жесткой боковины плотность их примыкания к диску может быть нарушена. В итоге колесо стравливает воздух. Так приключилось и с нашими шинами. Периодически, раз в две недели, зажигалась лампочка потери давления. Электроника по датчикам АБС измеряла разницу во вращении колес и показывала колесо, которое вращалось быстрее. На приборной панели загоралась иконка машинки с поврежденным задним левым колесом, прорисованным на ней желтым цветом. Система реагировала при потере давления на 1 атм. В конце концов пришлось заехать на шиномонтаж и перебортировать покрышку.

Эта BMW 528i xDrive показалась удобной и беспокойной одновременно. Она соткана из противоположностей. С одной стороны, автомобиль покладистый и мягкий, но стоит переключиться в спортивный режим, как он превращается в зверя. В то же время приятный на трассе автомобиль в тесных двориках ежился из-за больших габаритов, боясь зацепить какой-нибудь куст. Полный привод на мокрой и скользкой трассе ведет себя великолепно, однако из-за низкой посадки он бесполезен даже на мокрой траве. Машина, забуксовав, тут же садится на днище. Словом, пятерка требует к себе постоянного внимания и деликатного обхождения.

BMW 528
BMW 528
BMW 528
BMW 528
BMW 528

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Лонг-тест BMW 528i xDrive — РБК daily".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто