Сравнение автомобилей, mercedes, bmw x5, ml430, bmw

14 Дек 2013 | Автор: | Комментариев нет »
BMW

Сравнение автомобилей Mercedes ML430 и BMW X5

Внедорожник Mercedes M-класса (ныне получивший индекс ML ) появился на рынке в 1997 году — это была модель ML320 . Компания раскачивалась довольно долго, но уж больно привлекательным казался сектор американского рынка, в который должен был попасть этот автомобиль.

Соперник от BMW — спортивно-активный X5 — припозднился еще сильнее, первые машины сошли с конвейера только в сентябре 1999 года. (Напомню, что и та, и другая модель выпускается в США.)

Возможность сравнить столь ярких соперников появилась тогда, когда удалось подобрать пару BMW X5 – автомобиль с соответствующим объемом двигателя ML430 .


В первую очередь хочу обратить внимание на внешние данные автомобиля.

Когда появилась BMW X5 . то ее стилистическая концепция удивила: нельзя сказать, что это чистокровный внедорожник, это почти легковой авто, только покрупнее. Машина получилась яркой и динамичной — в спортивных традициях марки (на мой взгляд, BMW X5 на сегодняшний день — одна из лучших с точки зрения дизайна моделей BMW ).

Внешность Mercedes M-класса более пресная, особенно если лишить автомобиль косметических аксессуаров — тюнингового обвеса, кенгурятника и опционных колесных дисков. Он выше и массивнее, формами ближе к традиционному внедорожнику. Видимо, маркетологи DaimlerChrysler посчитали, что радикализм отпугнет потенциальных покупателей, в большинстве своем достаточно консервативных. И, надо сказать, не ошиблись. Консерваторов набралось достаточно, компания недавно объявила о планируемом удвоении мощности завода в Алабаме — до 160.000 автомобилей в год.

Следующая стадия сравнения автомобилей – двигатели. Мощность 4,4 л мотора BMW X5 составляет 286 л.с. (5400 об./мин.), у ML430 — 272 л.с. (5500 об./мин.). Крутящий момент, соответственно, 440 Нм (3600 об./мин.) и 390 Нм(3000 об./мин.). Следовательно BMW X5 занимает ведущую позицию.

Трансмиссия. На обоих автомобилях установлены пятиступенчатые автоматические коробки передач, но у BMW X5 это — Steptronic с возможностью

ручного управления. Зато у ML430 имеется раздаточная коробка и пониженный ряд трансмиссии. Кислое с длинным сравнивать сложно, но (как выяснилось впоследствии) эти отличия полностью соответствуют характерам автомобилей.

Привод. У внедорожников полный и постоянный привод, отсутствуют вязкостные дополнения. Межосевые дифференциалы отсутствуют, межколесные — свободные. Функции блокировки возложены на разные по названию, но принципиально одинаковые системы АПС, которые подтормаживают буксующие колеса, тем самым давая возможность крутящему моменту поступать на другие, обладающие лучшим сцеплением с дорогой. В этом они равны.

Колесные базы одинаковы — миллиметр в миллиметр.

Подвески у обеих машин независимые на всех колесах. У BMW X5 спереди обычный MacPherson с пружинами, а ML430 щеголяет поперечными рычагами и торсионами в качестве упругих элементов — как у больших внедорожников. Сзади Mercedes остался верен пружинам, а конструкторы BMW использовали пневматические элементы, которые поддерживают постоянный дорожный просвет.

Существенная разница: у BMW X5 — несущий кузов, а ML430 имеет рамную конструкцию. О наличии на обоих автомобилях AБС и систем стабилизации курсовой устойчивости можно было бы и не говорить.

Сейчас настало время заглянуть в салон. Стильному и строгому интерьеру BMW X5 противостоит по-домашнему уютный салон ML430 . В какой-то степени схожи верхние части торпедо — благодаря расположению вентиляционных дефлекторов и козырьков комбинаций приборов. Ниже — две большие разницы: у BMW X5 центральная консоль напоминает комплект дорогой аудиоаппаратуры, а в ML430 использованы вполне традиционные кнопки и вращающиеся рукоятки. Впрочем, и в том, и в другом случае пользоваться центральными органами управления одинаково удобно.

Несмотря на внешнюю массивность кузова и лишние 70 мм высоты, в ML430 чувствуешь себя более ограниченным в пространстве, чем в BMW . Правда, BMW X5 немного шире.

Посадка водителя в BMW X5 мне показалась удобнее, да и рабочее место организовано более продуманно. Диапазон регулировок сиденья запредельный, рулевая колонка в связи с этим ему мало уступает — на радость людям высокого роста. В ML430 передние сиденья с более прямой посадкой расположены выше — рослый водитель упирается в потолок, при этом регулировки кресла и рулевой колонки не спасают.

Обзорность оставляет хорошее впечатление в обоих случаях — во многом благодаря увеличенной высоте автомобилей относительно обычных легковых. Сидеть во втором ряду одинаково комфортно как в BMW . так и в Mercedes . Правда, в ML430 сзади легко разместятся трое взрослых, а в BMW X5 им там будет тесновато. Зато задние пассажиры BMW X5 могут управлять климатом внутри салона, в Mercedes же они вынуждены просить у тех, кто спереди сделать нужную температуру.

По вместимости багажника ML430 впереди, но двухстворчатая дверь BMW X5 более удобна.

Главное, конечно, оценить авто на дорогах. Более спортивный имидж BMW X5 позволял ожидать, что этот автомобиль окажется и более динамичным. Так и вышло. Пока плюшевый ML430 набирал скорость, думая коробкой передач, BMW X5 лихо устремлялся вперед независимо от способа управления трансмиссии. По тяге мотор ML430 проигрывает, зато его коробка, как оказалось, переключает передачи более плавно.

Педали газа у участников теста обладают примерно равной чувствительностью, позволяющей точно дозировать обороты двигателя в любой дорожной ситуации.

Тормозная динамика в целом не вызвала нареканий, машины отвечали весьма эффективным замедлением даже на легкое нажатие педали, правда, у Mercedes она менее информативна.

Что касается плавности хода и комфортности, здесь явное преимущество было у ML430 . Кто бы сомневался. BMW X5 ведет себя гораздо более спортивно, отлично (для такого высокого автомобиля) проходит повороты — почти без крена, не давая поводов критиковать курсовую и боковую устойчивость и с готовностью слушаясь руля, который становится с ростом скорости острым. За все это приходится расплачиваться излишней отзывчивостью на профиль дороги, но мелкие неровности подвеска BMW X5 глотает неплохо.

ML430 тоже хорошо стоит в повороте, но сначала в него надо попасть, и с этим есть проблемы. Руль ML430 слишком легкий, на месте его может провернуть и малый ребенок, но автомобиль делают для взрослых. Поначалу казалось, что с ростом скорости все станет на свои места, — но нет. Почти полное отсутствие обратной связи на руле заставляет отказаться от мысли порезвиться в поворотах — траекторию лучше выстраивать заранее.

Что касается легкой внедорожной езды (для настоящей грязи эти автомобили не предназначены — достаточно вспомнить цены), то здесь выигрывает ML430 — в полном соответствии с более мужественной внешностью. В его активе лишние 20 мм дорожного просвета, меньшие свесы, запас крутящего момента и, если станет сложно, пониженный ряд трансмиссии.

Но если дорог комфорт, передвигаться по пересеченной местности придется не слишком быстро, иначе ML430 начнет раскачиваться и опускать переднюю часть корпуса.

С BMW X5 — ситуация обратная, машина вполне отвечает известной формуле выше скорость — меньше ям. А на малой скорости жесткая подвеска всю душу вытрясет.

Сравнение двух внедорожников Mecedes ML430 и BMW X5 показало, что в данной ситуации нельзя говорить, кто лучше: BMW X5 или Mercedes ML430 . Это разные машины, у каждой свой фирменный характер. BMW AG по-прежнему делает машины для водителя, и спортивно-активная BMW X5 — очередное тому подтверждение, а Mercedes всегда были больше ориентированы на пассажира, и ML430 — с его комфортом, солидностью и спокойствием — носитель этих традиций.

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Сравнение автомобилей, mercedes, bmw x5, ml430, bmw".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто