Бьюик Центури (Buick Century) — Описание автомобиля | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Бьюик Центури (Buick Century) — Описание автомобиля

18 Дек 2013 | Author: | No comments yet »
Buick Century

Модельный ряд

В Вашем городе

Buick Century — название модели, используемое подразделением Бьюика General Motors для линии транспортных средств спортивного типа в натуральную величину с 1936 до 1942 и 1954 к 1958, и с 1973 до 2005 для автомобиля среднего размера.

Столетие названия модели появлялось, когда Бьюик проектировал свой первый производственный автомобиль, способный к достижению скорости 100 миль в час. Подразделение должно было придумать имя. Один из руководителей Бьюика возвратился от недавней поездки до Британских островов и сказал другим руководителям, что британцы именовали идущие 100 миль в час как выполнение столетия. Руководителям понравилось имя Столетия, и оно придерживалось.

Столетие было продано в качестве Buick Regal в Японии, поскольку Тойоте принадлежит право на имя Столетие.

19361942

Бьюик переименовал свою всю образцовую очередь в течение года модели 1936 года, чтобы праздновать технические усовершенствования и продвижения дизайна по их 1935 моделям. Сериал Бьюика 40 образцовых диапазонов стали Специальным предложением, Рядом 80, стал Дорожным мастером и Рядом 90 самые большие и самые роскошные транспортные средства Бьюика, стал Ограниченным. Столетие взяло место Ряда 60.

Основная формула в течение 1942-ого столетия была установлена, соединяя более короткую колёсную базу тела Buick Special к самому мощному двигателю Бьюика с восемью цилиндрами. В то время как Специальное предложение было приведено в действие 233 Бьюика в ³, был оценен 93 hp (69 кВт) в 3200 оборотах в минуту, Столетия, произведенные между 1936 — 1942, были приведены в действие 320 cu Бьюика в действующих 8 в 165 hp, делая их самые быстрые Бьюики эры и способные к длительным скоростям 95 миль в час плюс, зарабатывая Столетие прозвище хот-род банкира.

Столетие было прекращено в конце сокращенного года модели 1942 года, в течение которого полное образцовое производство только составляло приблизительно десять процентов общего объема производства Бьюика.

19541958

В 1954 Бьюик повторно вводил Столетие, используя ту же самую формулу спаривания меньшего, более легкого тела Buick Special к его самым большим и самым сильным 322 кубическим дюймам двигатель V8 с намерением предоставления Бьюика транспортное средство спортивного типа. Включенный в образцовую очередь во время этого периода была модель автомобиля-универсала, форма кузова, которая была недоступна во время первого производственного периода Столетия 1936 — 1942.

В 1955 Калифорнийский Патруль Шоссе разместил большой быстроходный заказ в течение Столетия 2-дверные седаны, форма кузова, недоступная широкой публике. Это объединило Специальный 2-дверный каркас кузова седана с трансмиссией Столетия и аккуратный. Бродерика Кроуфорда показали, ведя 2-дверный седан Century в течение первого сезона его популярного синдицированного сериала Патруль Шоссе. (В более поздние сезоны он вел бы четырехдверное Столетие, как его реальные коллеги в Калифорнийском Патруле Шоссе.)

Столетие оставалось исполнительной линией Бьюика, с мощностью двигателя, повышающейся от 200 (общее количество САМОМУ СЕБЕ АДРЕСОВАННОГО КОНВЕРТА) в 1954, к 236 в 1955, к 255 в 1956, и достигающей высшего уровня в 300 от скучающих 364 кубических двигателей дюйма в 1957-58, прошлые образцовые годы для линии Столетия в натуральную величину.

Поскольку Столетие считали старшим небольшим Бьюиком, модель получила единственный автомобиль-универсал GM со складной жесткой крышей, Кабальеро Столетия, с 1957 до 1958. Дорогой набор инструментов Кабальеро, плюс его ограниченное обращение продаж, заставил GM оставлять форму кузова автомобиля-универсала со складной жесткой крышей, входящую в его запланированный 1959 общедробная новая программа дизайна.

На 1959 Бьюик переименовал Столетие Invicta.

19731977

Табличка с фамилией Buick Century возвратила A-тело промежуточного звена заднего привода, разделенное с родными братьями как Гран при Понтиака, Понтиак LeMans, Понтиак GTO, Понтиак Может Am, Понтиак Великий Am, и Oldsmobile Cutlass Supreme. Когда все промежуточные модели GM были перепроектированы в 1973, имя Столетия заменяло Жаворонка на седанах Бьюика среднего размера и фургонах и некоторых автомобилях-купе. Начинаясь в этом пункте, Столетие было оплотом меньшей линии Бьюика, наряду с новым высококачественным автомобилем-купе Regal. Это было доступно с два — и четырехбарреловые версии Buick 350, производя 150 и 175 лошадиных сил (130 кВт) соответственно. 250 hp 455 были также выбором.

С исчезновением автомобиля-купе Skylark после 1972, Столетие унаследовало мощный Спортивный исполнительный выбор Бабушки. В то время как Стадия I 455 в ³ (7.5 L) V8 был несколько уменьшен от его исполнительного расцвета из-за средств управления за эмиссией, автомобили-купе Century GS 1973 — 1975 оставались сильными исполнителями по стандартам времени. В другом конце спектра власти, чтобы встретить инструкции экономии топлива, некоторые более поздние модели этого поколения были оборудованы 231 в ³ (3.8 L) V6s.


В 1973 и 1974, Luxus, который уровень отделки салона высокого уровня предлагался в течение Столетия, но на 1975 что линия была переименована в Обычай Столетия. Также начинаясь в 1975, новые 110 hp (82 кВт) 231 V6 были установлены как стандартное оборудование, и дополнительный большой блок 455 был теперь исключителен к автомобилю-универсалу. После 455’s упадок, Oldsmobile 403 был доступен на фургонах 1977-ого столетия. Промежуточные звенья GM получили реконструкцию на 1976, давая двор Столетия прямоугольные фары и более высокая, более плоская решетка.

Между 1975 и 1977, автомобиль-купе Buick Special был продан как часть очереди модели Столетия как транспортное средство первого этажа. Названный Столетием, Особенным в литературе Бьюика, автомобиль-купе был базирующимся на 2-дверной форме кузова фастбэка, но имел специальную крышу ландо, которая покрывала большую часть стакана четверти, давая это появление более высокого рычага формальные автомобили крыши. У 1976 и 1977 моделей была уникальная группа заголовка пигмента.

19781981

В 1978 уменьшенное, перепроектированное Столетие появилось в форме автомобиля-купе фастбэка (aeroback), и седан (тело было разделено с Oldsmobile Cutlass Salon), так же как более традиционно стилизованный автомобиль-универсал. Автомобиль был более чем футом короче, на несколько дюймов более узкий, и на несколько сотен фунтов легче чем его предшественник. Двигатели V6 были все еще стандартными из-за инструкций экономии топлива. Основной двигатель был новыми 196 Бьюика, введенными определенно в течение Столетия и Королевский. 231 и Chevrolet 305 были вариантами. Понтиак 265 и 301 заменял двигатель Шевроле на 1979.

Одна из более редких моделей этого времени была Турбо Автомобилем-купе 1980-ого столетия, приведенным в действие версией с турбинным двигателем 3.8 L V6, который предложил работу подобную V8 с более разумным потреблением топлива. Турбо Автомобиль-купе не был почти столь же популярен как подобный Королевский Турбо Спортивный Автомобиль-купе времени, и полное производство, как оценивается, является меньше чем 2 500.

Седан фастбэка также не имел хороший сбыт (вместе с подобным седаном Cutlass Salon), и это обновлялось как более обычный notchback в 1980. В этом году был также понижен автомобиль-купе Limited. На 1981 автомобиль-купе фастбэка был понижен. С введением нового переднеприводного Столетия в 1982 (см. ниже), существующие notchback модели седанов и фургонов были переданы Королевской линии

Buick Century

19821996

В 1981 другое уменьшенное Столетие прибыло, на сей раз на переднем приводе платформа, в форме автомобиля-купе и седана. В 1984 автомобиль-универсал был добавлен к очереди, чтобы заменить покойный Королевский фургон. 1984 также видел Олимпийскую версию Buick Century, ознаменовывая игры 1984 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. В 1986 все версии были освежены с новым, большим количеством угловой передней панели. Колёсная база была 104.9 в (2664 мм), с 189 в (4800-миллиметровой) полной длине. И и дизельные двигатели V6 с четырьмя цилиндрами предлагались в этом поколении, хотя ни один не стал популярным. Исполнительные версии нескольких моделей Бьюика, включая автомобиль-купе Century, предлагались в середине 1980-ых под именем T-типа. С 181 Бьюика в ³ (3.0 L) V6, производящий 110 hp (82 кВт), Столетие, выступление T-типа было скромно, но 3.8 двигателя SFI, производя 140-150 hp (105-112 кВт), предложили энергичную работу в этом относительно легком транспортном средстве.

С 1985 до 1986, 124 Buick Century Coupes были превращены в кабриолеты Hess Eisenhardt / Автомобильное Ремесло в Лиме, Огайо и проданы новый в представительствах Бьюика. Их считают конвертируемым тренером, не, фабрика разрешала кабриолеты.

Освежительный напиток 1989 года

Столетие получило реконструкцию на 1989, получая новую более округленную линию крыши, но продвигаясь платформа A-тела. Черные пластмассовые вставки с Бьюиком trishield эмблема заменяли задние окна четверти. Передний конец получил фары потока и округленную решетку, и стоячее украшение капота было теперь стандартным. Все модели седанов легко отличили их отличительные задние фары полной ширины, несколько экстравагантный расцвет на седане меньшего размера, но тот, который продолжил традицию Бьюика больших задних фар. В 1991 внешний освежительный напиток прибыл. 2.5 L I4 были заменены новыми 115 hp 2.2 L на 1993. На 1994 модель автомобиля-купе была понижена, и все модели получили воздушную камеру стороны стандартного водителя. Также в 1994 160 hp, 3.3 Buick V6 L были заменены 3.1 L V6 с той же самой номинальной мощностью, и властью на 2.2 L I4, были до 120 hp (89 кВт) с введением MFI. На полпути в течение года модели 1994 года, круглый спидометр заменял широкий прямоугольный, но автомобиль все еще продолжился с оригинальной чертой с 1981 стилем.

19972005

В 1997 Столетие было перепроектировано в последний раз, четырехдверный седан был единственной предлагаемой формой кузова (автомобиль-универсал был понижен из-за уменьшающихся продаж), и все еще передний привод конфигурация V6-powered. Автомобиль был перемещен в платформу W-тела, воссоединяясь с ее бывшим Королевским родным братом. В этом поколении Столетие и Королевский было почти тем же самым автомобилем, который отличают только аккуратные и машинные различия. Так как Столетие было с более низкой ценой чем Королевское, это был также ниже приведенный в действие и более простые из этих двух, предлагая только 3.1 L V6. После прекращения 1998 года Жаворонка Столетие впервые стало автомобилем Бьюика начального уровня. Бьюик попытался поместить Столетие как альтернативу с более низкой ценой японским семейным седанам как Toyota Camry и Honda Accord. На 2003 табличка с фамилией Столетия на парадных дверях была понижена, и только замечена на задних фарах транспортного средства.

Все-новый Buick LaCrosse заменял и Столетие и Королевский в 2005. Ограниченный пробег Столетий с аккуратным специальным был произведен на 2005, чтобы отметить конец имени. Последний Buick Century катился от конвейера 25 октября 2004.

Двигатели

* 19971999 L82 3.1 L (191 в ³) V6 160 hp (120 кВт), 185 футов · lbf (251 N · m)

* 20002005 LG8 3.1 L (191 в ³) V6 175 hp (130 кВт), 195 футов · lbf (264 N · m)

Китай

С апреля 1999 Шанхайский GM произвел версию Столетия для китайского рынка. У этих моделей были немного отличающиеся имена: моделью начального уровня был Buick New Century с большим количеством высококлассных моделей, несущих имена GLX и ГЛОССАРИЙ. Позже, Г и модели GS были добавлены. Так как Столетие было продано в Азии, оно не должно быть перепутано с японским рынком Toyota Century .

Buick Century Buick Century Buick Century Buick Century Buick Century Buick Century Buick Century

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Бьюик Центури (Buick Century) — Описание автомобиля".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто