Обзор 2012 Buick Regal GS — Автобегиннер, автомобильный интернет-журнал

28 Дек 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Buick Regal

Обзор 2012 Buick Regal GS

Buick — темная лошадка в стойле General Motors. С одной стороны, это автомобиль премиум-класса, с другой — модели год за годом выходят по стандартной, и не совсем премиум цене. Однако Regal GS определенно автомобиль для тех, кто четко знает, чего хочет в жизни.

С точки зрения внешнего вида, новая модель мало чем отличается от стандартной комплектации Regal. Как говорится, ни рыба, ни мясо. Regal в принципе почти всегда был посредственным автомобилем, который привлекал ровно столько же фанатов, сколько и критиков. И добавление огромных воздухозаборников и хромированной двойной трубы выхлопа спереди и сзади мало что изменили, хотя 10-спицевые диски на 20-дюймовых колесах — это плюс.


Внутри все улучшения очень похожи друг на друга и сосредоточены, в основном, на функциональности. Большой плоский руль отлично сидит в руках, а спортивные сиденья очень мягкие и удобные. Рычаг переключения шестиступенчатой механической коробки передач не изменился — его дизайн все такой же глупый и немного устаревший. В прочем, как и информационно-развлекательная сторона салона.

Но все это ничто по сравнению с тем, что прячется под капотом GS. Во-первых, это четырехцилиндровый турбодвигатель, выдающий 270 л.с. Этим определенно стоит похвастаться, когда ваши друзья на BMW спросят, почему вы купили Buick. Разгоняется эта махина до 100 км/час всего за 6 секунд. Вообще, эта модель Regal одна из наименее проблематичных переднеприводных из всей линейки производства. В динамичных ситуациях на дороге автомобиль ведет себя хорошо, крена кузова почти нет, особенно, если вы поставили подвеску в режим Спорт или GS. В отличие от других автомобилей, у Regal переключение в режим Спорт очень даже заметно.

General Motors заслуживает похвалы за свою систему подвески HiPer Strut, которая эффективно отделяет рулевое управление от компонентов подвески. Проблема системы лишь в том, что весит она на 8 кг больше обычной, что, само собой, добавляет веса самому автомобилю. Regal GS обязательно поразит вас на дорогах, особенно, на поворотах. Это довольно тяжелый автомобиль (более 1680 кг), но за рулем создается ощущение, что каждый килограмм пошел куда надо. Особенно феноменальным апгрейдом стали тормоза. В целом, GS действительно очень сбалансированный автомобиль.

Однако, как обычно, есть небольшие недостатки. Точнее, поле деятельности для дальнейших улучшений. И мы сейчас не о дополнительных 50 л.с. и полном приводе. Выхлоп у GS слишком тихий. И еще одно — GS особенно никогда не поразит вас на дороге своей функциональностью. Создается такое ощущение, что GS должен был быть более забавным, чем он есть сейчас. Как будто ему не хватает задора. И это ощущение, будто чего-то не хватает, переносится и на другие аспекты новой модели. Например, в том же салоне.

В любом случае, новый Buick Regal GS оставляет после себя неоднозначные чувства. Вроде автомобиль премиум-класса, а вроде и нет. Как бы то ни было, у него есть свои плюсы и минусы. Однако на рынке много конкурентов, с которыми придется бороться, и вряд ли Buick Regal GS сможет обойти некоторых из них. В любом случае, забудьте про ценник, и Buick Regal GS — отличный автомобиль. но кто забывает про ценник?

Buick Regal
Buick Regal
Buick Regal
Buick Regal

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Обзор 2012 Buick Regal GS — Автобегиннер, автомобильный интернет-журнал".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто