Отзыв по автомобилю Cadillac SRX 2005 — Фото Кадиллак SRX 2005 |

20 Окт 2013 | Author: | No comments yet »
CADILLAC SRX

Cadillac SRX

(2005 г.в.)

Достоинства Cadillac SRX:

Динамика (разгон до 100 км/ч за 7,2; макс. скорость ограничена электроникой на 230 км/ч; хороший подхват — даже с 150 км/ч)

Большой салон + большой багажник

5-ступенчатая АКПП (адаптивная, с возможностью ручного переключения передач; плавно переключает передачи; не задумчивая, когда надо ускориться)

Упругая (cбитая) подвеска (некая середина — не жесткая как у немцев, не мягкая как у классических американцев)

Полный привод

Отзыв Cadillac SRX:

Период владения: 2 года, 11 месяцев

ЧАСТЬ 1.

Купил автомобиль в 2005 году. Покупал, что называется, наугад. Ни в интернете, ни в журналах не было отзывов реальных владельцев. Рассматривал параллельно BMW X5, Infiniti FX45 и Porshe Cayenne. На тот момент #171;Инфинити#187; не был официально представлен в России, #171;БМВ#187; оказался слишком дорог сам по себе и в обслуживании. К тому же этот автомобиль — лидер среди угонов.

Порше оказался еще более дорог и пользуется еще более устойчивым спросом у угонщиков. Было принято решение посмотреть на #171;Кадиллак#187;. До этого американца у меня были преимущественно японцы, потому несколько предвзято относился к американцам, считая, что они ненадежны и слишком много кушают бензина. Кое что в последствии подтвердилось.

Пришел в салон и был очарован внешним видом SRX. Машина выделялась из потока конкурентов своей неординарной внешностью, рубленными формами, бритвенным стилем. Правда, когда я посмотрел на внутреннее убранство, то был раздосадован. Внутри слишком много звонкого и дешевого на ощупь пластика. Понятно, что у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки, потому этот недостаток с лихвой окупился мощностью двигателя и напором, с которым автомобиль, вгрызаясь в дорогу, выстреливает вперед: хоть с нуля, хоть со ста, хоть со 150 км/ч. А салон удалось преобразить благодаря комплекту накладок под дерево.

В целом считаю, что в своем сегменте престижных кроссоверов с мощностью двигателя не менее 300 л.с. Cadillac SRX является лидером, потому как, во-первых, он дешевле конкурентов, во-вторых, он дешевле конкурентов в обслуживании и в-третьих, он не пользуется популярностью у угонщиков.

ЧАСТЬ 2. Подходят 60000 пробега.

Cкоро на одометре будет 60000 — хотелось бы обновить свой прошлый отзыв.

— О главном: о расходе топлива — он снизился и в среднем не выходит за пределы 21,5-22 литра в городе, но бак все же маленький — потому как и прежде частый гость на заправках, но смею уверить, что конкуренты с подобным же объемом двигателя и кол-вом пони под капотом — потребляют не меньше, а порой даже больше.

— У меня машина куплена в 05 году, но выпущена в декабре 04 — потому датчиков давления в шинах у меня нет, но это и плюс — потому что датчики давления в шинах + люк (у кого есть) + ДВД для задних пассажиров (у кого есть) 04-05 года славились частыми сбоями.

— В целом автомобиль за все время эксплуатации так и не преподнес ничего серьезного, к тому что было ранее отписано мной

По гарантии поменяли:

— рейлинги на крыше от коктейля лужкова

— датчик уровня масла в двигателе

— хромированные уплотнители стекол(реагенты)

Тем не менее прибавилось:


— замена втулок передних стабилизаторов (2 шт по гарантии копеечные)

— замена 2 предохранителей вентилятора радиатора и как следствие 2 датчиков 1 — положения руля 2 — положения распредвала (они находится вблизи и ввиду недостатка охлаждения просто сгорели)

— замена печки кондиционера по гарантии (разная температура в салоне: в правой и левой части салона)

— В течение 1 год эксплуатации, обращался также по гарантии по поводу перекраски боковых зеркал — потому как это слабое место всех СРХ-ов — в месте где они складываются повреждается краска ввиду отсутствия вменяемого расстояния между поверхностями — но это заметно только когда зеркала сложены и в принципе жить не мешает. Перекраска не спасает: 1 раз сложил и все. Страдают все СРХ-сы без исключения и рестайлинговые тоже, конструктивная недоработка.

— Тормозные диски буду менять только в 60 000, хотя народ что-то в конференции пустил информацию — мол живут они по 20-30 тыс не более, ничего про это не знаю — только сейчас стал задумываться о их замене, хотя катаюсь не как черепаха и колодки меняю в 10 тыс. км. и пер. и зад. Колодки как расходный материал — нельзя ж на такой машине ездить медленно, она провоцирует, да и скорости особо не ощущаешь — а все же постоянный полный привод помноженный на 325 пони да к тому же 2 тонны — делают свое грязное дело и колодки больше 10 000 не служат. Тормозов хватает для динамичного передвижения из пункта А в пункт Б — но для спортивной езды (хотя зачем кроссовер для этого — он для другого предусмотрен) конечно тормозов реально недостаточно. Пару торможений в пол с приличной скорости и они перегреваются. Купил и поставил усиленные диски, ситуация изменилась к лучшему. Сцепные качества повысились. Всем советую.

— По поводу подвески: машина ведет себя собранно и пускай недоброжелатели сказки не рассказывают — крены у ней не намного больше чем у конкурентов, руль правда размытый — но он наливается реактивным усилием в поворотах и машина становится более предсказуемой. Подвеска активная опять же — то зажимает амортизаторы то распускает — но никоим образом это не говорит о раскачке и укачивании. Ничего подобного — золотая середина — в меру жесткая и в меру мягкая. Как раз для наших дорог — можно преодолевать большие расстояния без особого утомления. Места в машине много — то есть машина не для эгоиста и по сути и по концепции. Большой багажник и просторный 2 ряд сидений. + 3 ряд сидений как опция. В моем случае он есть, но поместиться там могут только маленькие дети. То есть машина утилитарна и как семейный автомобиль подходит стопроцентно.

— Хотел бы обратить внимание также и на габаритные огни — в фарах головного света — они у меня перегорали с завидной регулярность — сами они копеечные, но вот замена у официала не из дешевых. (так как их замена сопряжена со съемом бампера)

— ПТФ продержались 2 года, перегорали не одновременно — вторая ПТФ умерла через 2 года и 5 месяцев — менять их лучше сразу, а то катаюсь как циклоп:)

— Кожа хорошего качества — за эти неполные 3 года не потеряла своего товарного вида.

— Коробка двигатель — в отличном тандеме — до сих пор считаю, что они созданы друг для друга.

— Шумоизоляция хорошая, но сверчки появились. правда только вот к 3 году эксплуатации, но это не критично. Потому как дороги наши далеки от идеала, а это не седан:)

— Раньше грешил на бензин — как по мановению волшебной палочки через 5-7 тыс после ТО загорался Чек Энджин. эту ошибку снимали на регулярном ТО, но долго причину не могли найти — все грешили на наш бензин, а я заправляюсь в проверенных местах и ничего подобного с прошлыми машинами не было, а в результате оказалось, что как раз неисправность 2 датчиков (см. выше)такую ошибку выдавала (причину же я писал ранее). теперь эта проблема самоустранилась.

ЧАСТЬ 3. На что обратить внимание при покупке 3-х летнего авто.

Сводка неисправностей сделана на основании обращений по гарантийным случаям (касательно 04-05 годов выпуска). Собирательный отзыв (данные получены на основании нескольких отзывов владельцев данного автомобиля). Сразу оговорюсь, что все возникающие проблемы устранялись в рамках планового ТО и не мешали эксплуатации автомобиля.

На что следует обратить внимание:

1) датчик уровня масла — возможен выход из строя

2) трубка гидроусилителя — замена (сервисная кампания)

3) рейлинги на крыше — погар от реагентов на дороге

4)форсунки инжектора — замена (косвенный признак проблемы — горит чек энджин)

5) в рамках сервисных кампаний 06503, 05004, 04043:

— гайки нижних рычагов проверка и замена

CADILLAC SRX

6) датчик положения распредвала — замена

7) проверка механизма складывания зеркал заднего вида — замена зеркала в сборе

8) втулки переднего стабилизатора — замена

9) отслаивание ЛКП на капоте — перекраска

10) замена хромированных молдингов дверей — от реагентов на дороге

11) заглушки рейлингов на крыше — проверка (часто выпадают)

12) датчик положения руля — замена

15) лампа габаритная — редко живут от ТО до ТО

17) лампа ПТФ — выдерживают при ежедневной эксплуатации около 2 лет

18) радиатор отопителя (климат-контроль)- замена (разная температура в салоне: в правой и левой части салона)

19) оба задних амортизатора — замена

20) сальник хвостовика РПМ — замена

21) втулка стабилизатора зад. левая и правая — замена

22) трубка ГУР высокого давления — замена

23) Насос водяной замена — замена

24) Подушка опоры ДВС правая и левая — замена

25) Проверить стеклоподъемники (сгорел один моторчик)

26) Проверить электропривод педального узла — сбивается калибровка и узел перестает работать.

27) Проверить работоспособность обоих вентиляторов системы охлаждения (часто перегорает предохранитель второго вентилятора и машина начинает греться)

28) перегрев АКПП для машин 04 года выпуска, конструктивная недоработка. (проблема в термостате, на машинах 05 года его нет)

29) проверить работоспособность пневмабаллона для задней подвески (умер к 3 году эксплуатации)

30) проверить радиатор — к концу 3 года потек.

31) АКБ замена — выдерживает не более 3 лет.

CADILLAC SRX CADILLAC SRX CADILLAC SRX CADILLAC SRX CADILLAC SRX CADILLAC SRX

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Отзыв по автомобилю Cadillac SRX 2005 — Фото Кадиллак SRX 2005 |".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто