Chevrolet Monte Carlo | Legendary Cars

20 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
Chevrolet Monte Carlo


Chevrolet Monte Carlo

Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)

Производство: 1970–1988 / 1995-2007

Класс: Personal luxury car

Тип кузова: 2-дверный купе

Дизайнер: Дэйв Холлс (Dave Holls)

Двигатели:

shelby cobra encicl 09

О автомобиле

Chevrolet (Шевроле) – марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.

Марка является самой популярной среди марок концерна. В 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей.

Chevrolet Monte Carlo является двухдверным купе, прошедшим через 6 поколений с 1970 по 2007 года. Он создавался в качестве роскошного автомобиля в форм-факторе купе, выпускавшийся неизменным через всю свою истоию, пережив множество конкурентов, которые были либо прекращены, либо в последствии изменили свою концепцию в сторону седана или меньшего спортивного купе.

Монте-Карло начал выпускаться еще с 18 сентября 1969 года, но сперва привлек только скептические комментарии любителей мускуов. Несмотря на это, Монте-Карло, который был доступен только как четырехместный, двухдверный купе, и который был продан в количестве 145975 штук.

1970–1972 модельный год

1970й Монте-Карло начал выпускатся еще с 18 сентября 1969 года, но сперва привлек только скептические комментарии любителей «мускуов». Несмотря на это, Монте-Карло, который был доступен только как четырехместный, двухдверный купе, и который был продан в количестве 145975 штук.

Монте-Карло были основаны на Chevelle, но ездили на 116 дюймовой колесной базой и обладали самым длинным капотом среди всех Chevrolet. На все автомобили ставился V8 как минимум на 350 кубических дюймов. но и любой «Big Block» от Chevelle можно было заказать. Самым популярным был Монте-Карло SS454. Подавляющее большинство SS454 имели двигатель 454й, мощностью 350 лошадиных сил. Но около 10 было оборудовано 454м двигателем, мощностью 450 л.с. Большим минусом комплектации была 4х ступенчатая коробка передач, которой явно не хватало для того чтобы использовать мощь двигателя на полную.

Продажи: SS454 3,823

Двигатели: 454 V8 360 bhp, 500 lb-ft @ 3,200 rpm. 454 V8 450 bhp.

Показатели: 454/360: 0-60 миль за 7.7 seconds, 1/4 mile in 16.2 seconds @ 90 mph.

Но и различные варианты дополнений были так же доступны: двухскоростная автоматическая коробка Turbo-Hydramatic, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, кондиционер и даже электропривод сидений, в результате чего цена подскакивала до 5000$.

За 1971 г. немного изменился дизайн, затемненные задние панели кузова были добавлен в пакет SS, вместе с тяжелой передней и задней подвеской, устанавливались передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Некоторые экземпляры, получили резиновые вставки заднего бампера. Несмотря на падение значений лошадиных сил(в связи с новыми стандартами измерений) для других двигателей GM в 1971 году, LS-5 454 на самом деле была оценена в 365 л.с. что на 5 л.с. меньше. Несколько Монте-Карло были изготовлены с LS-6 454, с мощностью теперь 425 лошадиных сил. В 1971 году салон без изменений, помимо виниловой оббивки. Но тканевый салон был так же доступен, в одной из опций. В 1972 году 4-х ступенчатая «механика» исчезла из списка опций. Люди довольствовались 3-х ступенчатой механическаой и 2-х ступенчатым автоматом (все-таки класс люкс).

1973–1977 модельный год

В следующем поколении, видной особенностью стиля стали сдвоенные круглые фары, а на решетке радиатора гордо красовался шильдик «Monte Carlo» вместо прежнего «Chevrolet».

Для повышения плавности хода и управляемости, в 1973 году Monte Carlo публикует ряд инноваций, таких как шины радиальной конструкции, газовые амортизаторы Pliacell, регулируемый по высоте руль и пакет передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости (ранее предоставленных только с пакетом SS).

В том же 73-м «Монте-Карло» удостоен награды «Автомобиль года» в связи с новым дизайном, акцентом на евро-стиль и улучшенной управляемостью. Ушли с конвеера свыше 250 тысяч Monte Carlo!

В 1974-м году автомобиль получает незначительные внешние изменения, были пересмотрены решетка радиатора и задние фонари преобретают вертикальный вид. Гидроусилитель руля становится уже стандартной опцией, наряду с передними дисковыми тормозами.

В 1975 году производитель снова взялся за задние фонари теперь они имели форму горизонтальных «жалюзи». Все модели получают каталитические нейтрализаторы в связи с ужесточенными нормами выбросов.

Новая решетка радиатора и вертикальные прямоугольные фары встретила Monte Carlo в 1976 году. Под капотом всего 140 л/с. Внутрянняя отделка была схожа с прошлым годом, но изменения коснулись рулевого колеса, который меняет стиль «под дерево». За все время существования модели этот год стал рекордом продаж 353272 шт!

1978–1980 модельный год

В 1978 году производство всех среднеразмерных автомобилей было сокращено GM в ответ на увеличение цен на нефтепродукты, что не могло костуться и Monte Carlo.

За это поколение серьезных новшеств не намечалось, для модели стал неизбежностью застой в производстве.

1981–1988 модельный год

Кузов стал рейсталлингом с других среднеразмерных моделей General Motors (Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix, Buick Regal). Это сказалось на более гладком профиле и вернуло задние аертикальные фонари, как на моделях 1973-77 годов.

Шильдик тоже претерпел изменений теперь решетку радиатора украшала бабочка, а на капоте вырезан «совок» для лучшего охлаждения двигателя.

Новым добавлением в 1982 году стали целых два дизельных двигателя от Oldsmobile: 260-й V6 и 350-й v8 (110 и 140 л/с соответственно).

В 1984 году все двигатели наделяют 3-х ступенчатым «автоматом». За исключением SS с 4-х ступенчатой 200-R4 механикой от Turbo Hydramatic.

В 1985 году специалисты Chevrolet изменяют передаточные числа на коробке передач на 3.73:1, ставшее впоследствии стандартом. Ушли в историю и дизельные двигатели. А представленный за место 229-го, 262-й V6 (4,3 л) был уже оснащен моновпрыском. Несмотря на стареющий дизайн, за год было продано свыше 120000 автомобилей, из них 35484 были модели SS.

Chevrolet Monte Carlo

В 1986 году представлена модель Aerocoupe, как модификация кузова SS с более наклоненным задним стеклом, короткой крышкой багажника и спортивным спойлером на нем. Всего было выпущено 200 шт. Aerocoupe.

1995–1999 модельный год

Chevrolet Monte Carlo 5-го поколения строился на обновленной W-платформе, как и Lumina, Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Oldsmobile Intrigue, Buick Century и Buick Regal.

Было доступно всего две модификации LS и Z34, которые отличались как цветом кузова (Z34 отличали оттенки красного), так и двигетелями на LS модификации устанавливали 3,1 л V6 160 л/с (120 кВт), а у оппонента Z34, более мощный DOHC V6 3.4 л, мощностью 215 л/с (160 кВт).

Все модели Z34 комплектовались 16-ти дюймовыми легкосплавными дисками. вместо 15-ти дюймовых стальных колес с колпаками на модели LS.

2000–2007 модельный год

Шестое поколение было так же узнаваемо, вертикально ориентированные фонари были позаимствовны из младших поколений, как и стилизованный задний бампер.

19 июня 2007 года сошли с конвеера два последних Monte Carlo. Это были Monte Carlo SS красного цвета с 5,3 литровым V8 двигателем в 303 л/с (226 кВт) и 18-ти дюймовыми легкосплавными дисками.


350-й V8 (5,7 л) 180 кВт (245 л/с) 2-х карбюраторный 1970-77

350-й V8 (5,7 л) 198 кВт (270 л/с) 4-х карбюраторный 1970-77

400-й V8 (6.6 л) 220 кВт (300 л/с) 4-х карбюраторный 1970-77

402-й V8 (6.6 л) 176 кВт (240 л/с) 4-х карбюраторный 1970-72

454-й V8 (7,4 л) 198 кВт (270 л/с) 1970-77

305-й V8 Small-Block (5.0 л) 116 кВт (155 л/с) 1973-88

231-й V6 (3.8 л) 130 кВт (170 л/с) 1978-88

200-й V6 (3.3 л) 93 кВт (125 л/с) 1978-80

229-й V6 (3,8 л) 86 кВт (115 л/с) 1978-88

267-й Small-Block V8 (4,4 л) 114 кВт (155 л/с) 1978-88

262-й Chevrolet 90-degree V8 (4,4 л) 93 кВт (125 л/с) 1981-88

350-й LF9 diesel V8 (5,7 л) 186 кВт (250 л/с) 1981-88

Chevrolet Monte Carlo
Chevrolet Monte Carlo

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Chevrolet Monte Carlo | Legendary Cars".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто