Новые и подержанные автомобили Dodge Viper, продажа Dodge Viper с пробегом б/у цены, фото, отзывы, тесты на AutoShip.ru | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Chrysler Concorde 2003, бензин, 2700 куб.см, 2.7 литра, 203 л.с. — отзыв владельца

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Chrysler Concorde

Chrysler Concorde 2003 — отзыв владельца

Трансмиссия: автоматическая

Привод: передний

Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 2.7 литра, 203 л.с.

Расход топлива: город: 12-13л трасса: 7-8л

Срок владения: 2,5 года

Ходовая часть: ABS

Двигатель: 2.7 литра, 203 л.с.

Итак здравствуйте, здравствуйте, здравствуйте дорогие ДРОМовцы. Это мой третий отзыв на этом сайте. Предыдущие два находятся тут: Отзыв о Toyota Carina ED и Отзыв о Toyota Carina ED .

Ну собственно начну я свое повествование. Теперь оно будет об изделии американского автопрома – Chrysler Concorde. Не подумайте, что я изменил япономобилям – НЕТ, НЕТ и еще раз НЕТ. Планирую сесть на Toyota Land Cruiser 80. А это авто моего папы. Может кому-то будет и он интересен, потому и пишу…

ВЫБОР.

Папе давно хотелось себе нечто большое, просторное, красивое и легковое. Смотрели на Toyota Camry, Chrysler 300М, Intrepid, Concorde, Toyota Mark 2… Когда на рынке сели посидеть в американский рэдван по имени Intrepid стало ясно, что это будет только что-то ему подобное. Потом глянули LHS, ну а затем в салоне нашли и наш беспробежный Concorde. Это было что-то… черный перламутр, конец 2003 года выпуска, передний привод, 64000 миль пробег (реальный, пробивал везде, где только можно, до Москвы шла автовозом). Внешне и внутри все чистенькое, как с конвеера, двигатель 2.7 литра, 203 л.с. шепчет. Комплектация LX: кондей, электрорегулировки водительского сиденья, круиз, АКПП, идеальное состояние… Короче, это было то, что мы и искали для папы. Все это происходило в 2006 году.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Машина предназначалась для ежедневной езды по Москве со всеми ее пробками и заторами, а также для поездок на дачу – 170 км. от Москвы, под Калязиным. Габариты авто – это конечно поначалу была ЖЕСТЬ! Он не просто большой, он огромный. В длину этот корабль то ли на 1 см. то на 3 ( не помню уже ) длиннее 600-ого Мерседеса. Но прошла буквально неделя и габариты сами собой прочувствовались и ощутились.

После того как прошла вся эйфория начались тяжелые, ежедневные трудовые будни. После детального осмотра можно было сказать следующее.

По кузову – почти идеал…то есть все ровненько, чистенько, без единой царапки, но…есть один косячок. В штатах похоже на машину что-то сверху справа сзади упало на заднюю правую стойку… немножко видны следы подкрашивания (чуууть-чуть)

По салону – все чисто, как новенький. Лежали америкосовские родные летние коврики мягкие. Потом сам еще докупил универсальные резиновые для зимы. Вообще машина-то и зимы толком не видела. Эксплуатировалась она там во Флориде. А посему и все тех жидкости не были рассчитаны на наши зимы.

По технической части – все было практически хорошо.

Движочек шептал. Я был наслышан про него много нехорошего, но все обошлось. В штатах за ним следили и он не был замызганным. Ну а тут мы за ним уж еще как ухаживаем. Масло в ДВС меняем каждые 3 тыс. мили. Заливаем Mobil 1 5W30.

В АКПП когда поменял жижу (только Mopar), он поехал очень даже живенько. Вообще АКПП тут без всяких там спорт и зиних режимов. До сих пор иногда не понимаю его. Если на япошках все четко и ясно, то тут… то он на кикдауне прет дай боже – хрен кто догонит … (среди подобных машин по характеристикам – на трассе таких оооочень мало) и реагирует мгновенно, то блин тупит и не хочет выстреливать. Я так понимаю это его особенность. Так как АКПП в полном порядке.

По подвеске….тут по началу казалось все в идеале тоже. Но первая поездка по трассе показала некислую такую раскачку вверх-вниз… напрягало сильно, так как машина-то ехать может, а на волнах – не больше 80 км/час. Сервис, в котором обслуживались, говорил, что это его особенность. Типа здоровенный багажник, длинная база и все такое – НЕ ВЕРИЛ. Грешил на стойки. Прошло время… поменял сервис на «клубный» и тут ребята сказали, что задние амортизаторы-то уже давно сухие. Поменял я их. И раскачка пропала – ШОКОЛАД! Теперь все отлично. Правда прошло полгода и они снова начали сейчас подтекать… грустно. У сервиса гарантия 2 мес. у изготовителя – год. Амморты – оригинальные. Вообще на эту машину я ставлю только оригинал. Не сочтите за пафос, просто не хочется каких-либо неожиданных сюрпризов.

Еще по подвеске поменял втулки рулевых тяг – люфтили. Причина – РОССИЯ 

Позднее обнаружились микротрещинки на правом и левом нижних передних рычагах. Сервисмены говорили, что вообще не горело, но мне было спокойнее их поменять.

По общему состоянию и обслуживания авто… когда пробег подходил к 100000 миль, то я решил провести для папы бааааальшое ТО: замена цепи ГРМ, помпы, всех жидкостей по кругу, чистка инжекторов, замена свечей, замена прокачного штуцера системы охлаждения (потек гад, антифриз стал уходить), замена приводных ремней… Это ТО мне тогда обошлось с использованием только оригинала со скидкой Крайслер-клуба в 33 637.50. Но…о ценах ниже. После этого машинка обрела как будто второе дыхание.

Резина.

Машинка получила новые «басаножки» Dunlop… хорошие такие «басаножки». Причина тому:…один раз этот тарантас за счет своей длинной базы и немалой массы спас мне жизнь, когда я ехал по ночному МКАДу со скоростью 170 км/ч и у меня взорвалось переднее левое колесо. Ох и колбасило же меня тогда… удержал. Итог — замена резины, диск живой, даже не покривился. Вот и поменяли резину… 3 колеса Бриджика до сих пор в гараже валяются.

Аварии и прочяя белебердень…

Случилось как-то прихожу я вечером за ней на стоянку, глядь…а левое переднее крыло кто-то подмял чуток и бампер притер… Охранник ни сном, ни духом… фиг с ним – КАСКО рулит… оформил еду на ремонт и в этот же день по дороге в сервис лопухнулся и тем же самым местом перед мэрией на Тверской при перестроении направо притерся к новенькой Астре. Дурак я, да. Опять оформление в ГАИ, страховой… приготовились ехать в ремонт и тут… папа уже в это же самое место но ТАААК. приложился… Короче Волга не захотела его пропустить, а отец на мокрых рельсах не успел затормозить. Итог: передний бампер, фара и туманка левые, крыло под замену и тянуть подкрылок…но при этом на ходу, как ни в чем не бывало… снова все оформили, снова КАСКО рулит. Страховая за этот ремонт заплатила 130000 руб

П.С. Волга — виновник торжества, мы правы.

А так на ней ездить очень даже приятно. Ее реально пропускают практически все. Хочешь перестроиться – да не вопрос, всегда пожалуйста. Ехать в ней очень даже комфортно. Мощи хватает почти всегда. Папе — вообще без проблем. Когда за руль сажусь я и когда я один, или вдвоем с кем-то в машине — все хорошо, больше народу — это уже плавный, спокойный корабль. Чтобы он поехал до педальки надо не просто дотронуться, а притопить ее, тогда полетит. Правда она, зараза, низкая. Первым делом после покупки поставил защиту картера. По прошествии первого года подсчитал ее обслуживание. За год где-то 10000-12000 руб. Второй год конечно я ее обслужил и чуть-чуть поремонтировал конкретнее (по деньгам). Но с учетом пробега считаю это нормой.

А вот…еще в этом крокодиле не ловятся четные волны, только нечетные и формат 1,5 ДИНа. Белеберда какая-то. Получается если поставить переходник и однодиновую магнитолу с выдвижным экраном, то экран будет перекрывать панельку кондея, а если двухдиновую, то придется резать саму облицовку у торпеды. Грустно.

Максимальную скорость проверял и не раз на МКАДе. Она тут 175 км/ч но с ограничителем. В реальности было бы интересно узнать сколько без ограничителя.

По поводу расхода…тут забавно. ДВС вроде не маленький, америкосы вроде прожорливы всегда, а этот по городу употребляет ну маааааааксимум 13 литров АИ-92, а по трассе вообще как-то выдал около 6-7 литров. Обычно трасса – 8-9 литров АИ-92.

Недавно установил бортовой компьютер Multitronics (в базе в этой комплектации бортового компа нет), так вот он расход подтвердил. Борт комп выдал время разгона до 100 км/час — 9 сек и 2 человека в машине. С компом в паре установили парктроник задний – жизть стало гооораздо проще.

Ну, собственно, резюмируя все вышесказанное, я этим крокодилом доволен уже 2,5 года. Папа тоже. Он вроде бы большой и красивый, и в то же время простой и особо не напичканный. Отсюда и цена…нам он трехлеткой, без пробега по РФ, 64000 миль, с полной предпродажкой обошелся в 21000 американских рублей. Возит и не парит. Как мне кажется, он не дорог в обслуживании. Не скоро дизайн его потеряет актуальность. Единственное, что печалит – цена на него падает быстро. Отец думал брать в кредит Chrysler 300С, но передумал и захотел этот «довести до ума». установить пневмоподвеску, бисенон, климат-контроль, бортовой компутер, поменять торпеду (на ту, которая с часиками и деревом), перешить салон, литье на 19 радиус с низким профилем поставить, хром пакет (вкл. хомированную радиаторную решетку) заказать и поставить, сделать получше шумку салона, обогрев сидений установить, омыватели фар, шторки назад, поменять руль на «с деревянными вставками», передний парктроник…

Понимаю, можете сказать, что все это извращенство, но это машина папы и она ему нравится и очень дорога…а раз так почему бы просто не подарить ему его же Chrysler Concorde, но обновленный со временем.

Вот теперь пожалуй ВСЕ! На этом разрешите раскланяться и жду Ваших комментов.

Для тех, кому интересны данные по расходам на машину (не все, а только как мне показалось основные):

• Автомобиль 21000 долл. США

• КАСКО 2100 долл.США

• Замена цепи ГРМ + успокоители(4 шт) + гидронатяжители 7650 руб

• Замена масляного насоса ДВС 1062 руб.

• Замена антифриза 531 руб.

Chrysler Concorde

• Замена жидкости ГУРа 531 руб.

• Замена тормозной жидкости 531 руб.

• Замена масла в АКПП 663.30 руб

2000 Chrysler Concorde LXI


Описание:
2000 Chrysler Concorde LXI this car is loaded with power every thing,leather,sun roof and ice cold air.If you are looking for a great daily driver under 5k this is for you we accept all major credit cards and do our own financing with no credit check.Give us a call 239 432 0800.

• Замена масла в главной паре АКПП 265.50 руб

• Чистка инжектора 663.30 руб.

• Замена свечей зажигания 531 руб

• Замена прокачного штуцера системы охлаждения ДВС 1305 руб

• Цепь ГРМ 4609.80 руб.

• Натяжитель цепи гидравлический 3814.20 руб.

• Успокоитель цепи 702 руб

• Успокоитель цепи 936 руб.

• Натяжитель цепи 468 руб.

• Насос водяной 3299.40 руб

• Натяжитель цепи верхний правый 514.80 руб

• Корпус прокачного штуцера системы охлаждения 3159 руб

• Антифриз зеленый 4 литра 421 руб

• Жидкость тормозная 280.80 руб.

• Фильтр воздушный 374 руб

• Масло трансмиссионное минеральное 282.60 руб.

• Насос масляный 3837.60 руб.

• Масло в двиг 1728.руб.

• Фильтр масляный 140.40 руб.

Chrysler Concorde Chrysler Concorde Chrysler Concorde Chrysler Concorde Chrysler Concorde Chrysler Concorde

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Chrysler Concorde 2003, бензин, 2700 куб.см, 2.7 литра, 203 л.с. — отзыв владельца".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто