Краш-тест Chrysler Voyager

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Chrysler Voyager

Результат для автомобиля с правым расположением руля.

Chrysler Grand Voyager, 2002 4WD


Описание:
Описание отсутствует.

Результат для автомобиля с левым расположением руля.

Chrysler Voyager, 2.8 diesel LX Premium

Вначале эксперты EuroNCAP тестировали автомобиль с левосторонним расположением руля. Но впоследствии выяснилось, что автомобили с правосторонним расположением руля не оснащаются подушкой для защиты коленей водителя, хотя в автомобилях с левосторонним расположением руля она входит в базовую комплектацию (начиная с VIN 6Y110573). А в моделях с правосторонним расположением руля подушку для защиты коленей водителя нельзя заказать даже в качестве опции. Поскольку левосторонняя версия не соответствовала отборочным требованиям EuroNCAP, было проведено дополнительное испытание на лобовой удар на автомобиле с правосторонним расположением руля. Результаты, которые показала эта модель, и были использованы для расчета рейтинга EuroNCAP.

В испытании на лобовой удар автомобиль с левосторонним расположением руля показал значительно лучшие результаты, чем правосторонняя версия. Он набрал 9 баллов, что дало ему возможность получить четыре звезды за защиту взрослых пассажиров. Этому автомобиль обязан незначительной степени деформации пассажирского салона, который практически не получил повреждений. У большинства автомобилей с поперечным расположением двигателя имеется весьма небольшое амортизирующее пространство, которое поглощает энергию удара со стороны двигателя, и этот автомобиль – не исключение. Если не принять дополнительные меры безопасности, это может привести к значительной деформации пассажирского салона. У Voyager двигатель расположен с правой стороны моторного отсека.

Обычно эксперты EuroNCAP просят производителя доказать, что степень защиты у моделей с правосторонним и левосторонним расположением руля одинакова. Но Chrysler не смог выполнить это требование. Компания Chrysler сообщила экспертам EuroNCAP, что Voyager с правосторонним расположением руля прошел испытания только на скорости, соответствующей требованиям европейского законодательства, значение которой ниже, чем скорость в испытаниях EuroNCAP. По мнению экспертов EuroNCAP, производители должны конструировать и тестировать свои автомобили так, чтобы обеспечить одинаковый уровень защиты для версий с правосторонним и левосторонним расположением руля.

Несмотря на то, что автомобиль с левосторонним расположением руля комплектуется подушкой для коленей водителя, она не смогла обеспечить необходимого уровня защиты при лобовом ударе.

Chrysler Voyager

ЛОБОВОЙ УДАР . Voyager набрал достаточное количество баллов, чтобы заслужить три «звезды» за безопасность взрослых пассажиров. Однако в испытании на лобовой удар он показал себя не так хорошо и получил оценку в две «звезды». Манекен водителя ударился грудью о рулевое колесо, деформировав его. Нагрузка на грудную клетку, зафиксированная датчиками манекена, указывает на чрезмерно высокий риск получения серьезной или смертельно опасной травмы. В результате последняя «звезда» в оценке за безопасность взрослых пассажиров перечеркнута. Твердые элементы торпедо угрожают травмой коленям водителя. Датчики манекена зафиксировали высокую нагрузку на бедра. В целом защита этих частей тела получила неудовлетворительную оценку. При испытании пассажирский салон потерпел значительную деформацию. При ударе ниша для ног лопнула, а педаль газа сместилась на 288 мм назад. Все это, в сочетании с показаниями датчиков, которые зарегистрировали высокую нагрузку на большую берцовую кость манекена, привело к неудовлетворительной оценке за защиту голеностопа.

БОКОВОЙ УДАР . В столбовом тесте подушка безопасности типа «занавес» раскрылась не так, как полагается, застряв между головой манекена и средней стойкой.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ . Дилеры Chrysler могут отключить подушку безопасности переднего пассажирского сиденья по просьбе покупателя, что дает возможность установить там детское кресло спиной по ходу движения. Однако ярлычок с предупреждением о недопустимости установки детского сиденья в этом положении при действующей подушке безопасности прикреплен к солнцезащитному козырьку ненадежно. Точки креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях не помечены.

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ . Защита пешеходов – самое слабое место этого автомобиля, в этом испытании он не получил ни одной «звезды».

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ . Driver and passenger dual-stage airbags; head-protecting curtain airbag; front seat pre-tensioners and load-limiters; ISOFIX and top-tether anchorages in rear outboard seats.

Chrysler Voyager
Chrysler Voyager

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Краш-тест Chrysler Voyager".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто