ЗАЗ 110308 Daewoo Slavuta. Впечатления — 17 Апреля 2011 — Персональный сайт

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
ЗАЗ 110308

ЗАЗ 110308 Daewoo Slavuta. Впечатления

Надёжная подвеска молча проглатывает «особенности» наших дорог (хотя после встречи с незакрытым канализационным люком передние амортизаторы пришлось менять) Приёмистый Мелитопольский двигатель в сочетании с корейским сцеплением позволяют смело забывать про первую передачу . без каких либо последствий для авто.Первая «Славута» (ЗАЗ 1103) сошла с конвейера в 1999 году. Она стала итогом объединения украинского завода ЗАЗ и корейской корпорации Daewoo. За основу был взят автомобиль «Таврия», выпускаемый с 1988 года и довольно популярный в 90-е годы. Некоторые детали новой «начинки» были взяты от Daewoo Nexia. Так же чётко прослеживается линия «Нексии» и в концепции нового кузова (псевдоседан). Так что, можно сказать, что Slavuta — гибрид «Таврии» и «Нексии». Первые СЕРИЙНЫЕ автомобили (110307, 110308) появились уже в наступившем 21-м веке. Самое привлекательное в машине (помимо цены) — непривычно большой в масштабах седана багажник. Если сложить заднее сидение, в «Славуту» можно поместить средних размеров холодильник. Ещё одна интересная особенность авто — неравномерно распределённое пространство в салоне. Если на передних сидениях могут комфортно разместиться люди любого роста и комплекции, то сзади всё обстоит гораздо хуже. Колени упираются в спинки передних сидений, а если сесть на заднее сидение втроём, то пассажиры, сидящие по краям на ухабах смогут на сообственном опыте оценить мягкость обшивки потолка :) В целом, «Славута» выгодно отличается от наших «ВАЗов» и «ИЖей» (а стоят все примерно одинаково). Садишься за руль и чувствуешь себя человеком. Невиданные для отечественных аналогов штатные опции (стеклоподъёмники, гидрокорректор, подогрев стёкол, центральный замок, аудиосистема + брызговики, защита крыльев и двигателя, молдинги, антикор и др.) — всё это несомненный намёк на «иномарочность». Лакокрасочное покрытие заслуживает наивысших похвал: не выцветает, не трескается. Ещё бы, кузова «Славут» обрабатываются и окрашиваются точно так же, как кузова Опелей и Мерседесов, собирающихся на ЗАЗе. Надёжная подвеска молча проглатывает «особенности» наших дорог (хотя после встречи с незакрытым канализационным люком передние амортизаторы пришлось менять) Приёмистый Мелитопольский двигатель в сочетании с корейским сцеплением позволяют смело забывать про первую передачу, без каких либо последствий для авто. На 2-й машина плавно трогается и без проблем разгоняется до 40. Зимой никаких проблем нет, заводится на ура. Бывало, что соседка (у неё ВАЗ 2110) в мороз не заводилась. У меня такого не было ни разу (тьфу, тьфу, тьфу). Проходимость почти как у внедорожника. Передний привод и независимая задняя подвеска демонстрируют свои лучшие качества. Коробка — изначально туговатая, но лечится хорошим маслом. Комфортная скорость на загородной трассе — 110 км\ч. Больше — резко возрастает шум и расход топлива. На 130 становится страшно маневрировать. Расход по трассе – 4.5 литра, по городу — 6-7 литров. Зимой до 8 доходит. Салон примитивен, на уровне нашей «Десятки» (но для своего класса — неплохо), зато всё подогнано, ничего нигде не скрипит. Нельзя не отметить шикарный отопитель салона. Летом сдувает кепку с головы, а зимой можно в майке ездить. В целом диагноз будет таким: это еще не иномарка, но уже и не «наша параша». а если учесть, что на «Славуту» дают гарантию 2 года на движок и 7 лет на кузов, то её цена полностью оправдана, если не сказать больше.

А теперь советы решившимся на покупку «Славуты».

1)Первым делом, на первом же ТО сливаем все масла (из двигателя и коробки) и заливаем хорошую полусинтетику (я залил Castrol с ER-кой, характер машины заметно изменился в лучшую сторону). Во-первых, коробка станет гораздо мягче, во-вторых, двигатель работать будет тише. Ну, про ресурс я даже не говорю, это само собой понятно.

ЗАЗ 110308

2)Выбрасываем штатные свечи и высоковольтные провода (рекомендую свечи BRISK в сочетании с силиконовыми проводами BOSCH). Это позволит понизить расход топлива и даст небольшой прирост мощности.

3)Актуально ТОЛЬКО ДЛЯ КАРБЮРАТОРных версий! Когда машине исполнится полных 2 года(именно 2 года — срок службы штантного аккумулятора ПРИ ЗИМНЕЙ эксплуатации) — меняем аккумулятор на Жигулёвский 55 А (вместо штатного 44) и генератор на москвичёвский (2141\2105). Забудете про все проблемы с электрикой зимой. Владельцам инжектрорных «Славут» не стоит беспокоиться. На них уже исходно стоят усиленные аккумулятор и, соответственно, генератор. И живёт такая батарейка 3-4 года.

Basel to Brest 13


Описание:
Описание отсутствует.

Категория. Новости | Просмотров. 1560 | Добавил. stryou | Рейтинг. 2.3 / 3

ЗАЗ 110308
ЗАЗ 110308
ЗАЗ 110308
ЗАЗ 110308
ЗАЗ 110308

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "ЗАЗ 110308 Daewoo Slavuta. Впечатления — 17 Апреля 2011 — Персональный сайт".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто