4X4 Полный привод — Daihatsu Rocky

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Daihatsu Rocky

НА ПОСЛЕДНИЕ ДЕНЬГИ

Говорил мне умудренный внедорожным опытом дедушка — купи свежий УАЗ на военных мостах. Взывала к здравому смыслу заслуженная бабушка оффроуда — да хоть какой УАЗ бери, лишь бы поновее! Как бы не так — «реальный джипер» не признает чужих мнений, лелеет свою мечту, учится лишь на собственных ошибках, и, даже десять раз получив хайджеком по морде, продолжает верить в то, что существуют бюджетные способы не ездить верхом на «козле».

ПУТЬ САМУРАЯ

Я как раз из таких — однажды намучившись с «Буханкой», а потом с «Нивой», навсегда отвернулся от советской техники. Поскреб по сусекам, и за сущие копейки приобрел Suzuki Samurai с 1300-кубовым карбюраторным мотором, «широкими» мостами, очень живыми агрегатами и рамой. Мечта о настоящем мостовом внедорожнике меньше чем за сотню тысяч рублей сбылась и тут же рассыпалась в прах вместе с кузовом, почти полностью состоявшим из оксида железа, проклеенного скотчем, пластилином, и залитым поверх всего этого зеленой краской для камуфляжа зияющих дыр в полу, колесных арках и даже в крыше. Вердикт мастеров был суров и однозначен — не к чему варить заплаты, металла не обнаружено, из этого полуфабриката только «котлету» крутить! Но мне хотелось ездить и по асфальту, так что Samurai оказался героем не моего романа — со слезами на глазах он был отправлен в дружный и сплоченный Samurai Сlub на запчасти.

В безбрежном океане тщетных поисков короткой «семидесятки» (Toyota LC 70) с дизелем 3L (все знают, что даже в состоянии «полные дрова, вложить пол-лимона» их «толкают» по цене нового «Патриота») вдруг показалась неизведанная, но такая прекрасная на вид «земля» — Daihatsu Rocky F70LV. Настоящая, ничем не замутненная мечта джипера с неразрезными мостами и 2,8-литровым атмосферным дизелем с механическим ТНВД, по словам владельца, с охотой потребляющим тракторную солярку. Чудесный внедорожник уже прошел первую ступень подготовки — мосты были перенесены под рессоры, бамперы заменены на силовые, пороги вварены в раму, имел в комплекте новую 32-ю резину BF Goodrich Mud-Terrain T/A, шноркель и реечный домкрат. Мотор заводился с пол-оборота, не дымил и на холостых издавал такое прекрасное тракторное «чух-чух», что я просто не мог устоять, тут же выложил «на бочку» все что было и что занял — почти 200 000 рублей, вполне уверенный в том, что мои мучения закончились, начинается райская жизнь.

ХАРДКОР И АНТИКОР

Жаль, чудес не бывает, внедорожник 1991 года выпуска, сменивший за долгие годы не одного хозяина, оказался не без сюрпризов, но главным моим проклятием стала почти эксклюзивная в московских широтах редкость этого автомобиля, правда, понял я это много позже, уже после того, как ободрал Rocky как липку.

Напуганный опытом общения с дырявым ведром Samurai, я выскоблил днище своего «трактора» изнутри и снаружи до металла, выкинул всю шумоизоляцию с дверей, бортов и даже крыши, обнажив родную синюю краску (удивительно, но мой Rocky сохранил заводской колер), и выяснил, что вовсе он и не гнилой, а я очень вовремя успел силами привлеченных сварщиков залатать небольшие прорехи в полу под водителем и в районе задних колесных арок. Заодно поменяли петли на провисших дверях, и я начал тотальные антикоррозионные работы, как будто собирался ездить на нем вечно. За сваркой и проволочной щеткой, насаженной на болгарку, незаметно прошло лето, осень встретила банками с преобразователем и антикором. К первой зиме я едва успел законсервировать свой «трактор» в совершенно разобранном состоянии. Весной с огромным энтузиазмом покрыл пол «средством для защиты кузовов пикапов» и до середины лета с проклятиями скоблил кузов заново — чудодейственное средство вместо того, чтобы стать упругой и толстой защитой от ржавчины, почему-то затвердело и потрескалось. Дело в том, что у меня нет ни гаража, ни ближней дачи, все работы проводились на участке друга. Ездить приходилось через всю Москву и немного области, выбраться удавалось не в каждые выходные, так что когда настала пора крыть кузов алюминием, а вместе с ней снова осень, у меня опустились руки. Зато посетила гениальная мысль обратиться к профессионалам — пора бы, второй сезон впустую.

В компании «Анвир» к делу подошли со всей возможной ответственностью — «Растстоп», толстая «шумка», авиационная водостойкая фанера и алюминиевый профнастил заменили всю выкинутую мной отделку, даже потолок переложили, упрятав под ним новый жгут проводки — провода пустили через верх, как у LR Discovery первого и второго поколения, выпускавшихся для Camеl Trophy.

КУСАЧИЙ ЭКСКЛЮЗИВ

Daihatsu Rocky

В борьбе с электрикой, кстати, незаметно пролетели очередная зима с весною, но счастье было уже близко — товарищи, столь же увлеченные бездорожьем, в гараже заменили гнилой радиатор на «жигулевский», правильно и герметично закрепили новый шноркель из алюминиевой трубы вместо самопальной потрескавшейся конструкции из проклеенной стеклоткани. Настал торжественный момент проверки всех систем. В этот раз счастье было совсем недолгим, триумф продолжался ровно полчаса, до тех пор, пока на скорости 70 км/ч не развалилась левая передняя ступица. Еле доковыляв до дома, я ее разобрал, провел дефектовку и начал искать запчасти. Вот теперь мой эксклюзив стал кусаться по-настоящему — набор необходимых деталей по цене зашкаливал за «полтинник» и ждать доставки из Японии (в лучшем случае со склада в Европе) предстояло не меньше месяца.

Daihatsu Rocky — Богатырская сила


Описание:
Описание отсутствует.

Третье пустое лето вошло в зенит, а Rocky тем временем стоял, опершись на пенек, у подъезда. Самым разумным из быстрых (лето же уходит) решений показалась установка «колхозных» мостов от УАЗ, с этой задачей я и обратился в мастерскую «Проект-М8». Два почти новых уазовских моста обходились тысяч в тридцать, но очень кстати, всего за 15 000 рублей, нашлись рабочие от Nissan Patrol 160 с главной парой 4.625 и самоблоком в заднем мосту. Эти супернадежные монстры спокойно прокручивают 35-ю резину на тяжелом «Патруле» весом за две тонны. Daihatsu Rocky весит чуть больше 1000 кг, а значит «патрулевские» мосты переживут не одну такую «пушинку». Решено — ставим!

Попутно пришлось переделать и усилить рулевую тягу, переварить крепления амортизаторов и штатные крепления под рессоры — в «Патруле» они тоже под мостами. А еще перебрать тормоза, заменить колодки, состыковать и балансировать карданы, купить новые диски, еще кое-что по мелочи и. на пороге снова осень, а я только собираюсь выезжать.

БЕЗ ПРОБЕГА ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

К счастью, с мостами все вышло удачно, «трактор» теперь лезет почти на холостых оборотах по любой грязи, если шинам есть за что зацепиться, спокойно трогается с третьей пониженной в полуметровом снегу, и превратился в настоящего внедорожного монстра. Правда, превращение обош¬лось в общей сложности тысяч в 150 (подробнее не считал, боюсь, сердце прихватит), учитывая, сколько было потрачено на приобретение самой машины, давно можно было купить свежий УАЗ и еще один в придачу, а три упущенных года не вернуть ни за какие деньги. Зато сейчас я с чистой совестью мог бы повесить объявление: «Продается дизельный Daihatsu Rocky, готовый к настоящему бездорожью, в соревнованиях не участвовал». К сожалению, это чистая правда. Только продавать любимый «трактор» я пока не хочу, ибо вера моя крепка, а надежда и так умирает последней.

Автор благодарит команду Проект-М8.рф за работы по замене мостов и компанию «Анвир» за обшивку кузова алюминием и авиационной фанерой.

Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky
Daihatsu Rocky

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "4X4 Полный привод — Daihatsu Rocky".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто