SEAT 600 (1957 – 1973): виват, «король»!

18 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
Fiat 600

SEAT 600 (1957 – 1973): виват, «король»!

Автор: Игорь НОСОВ

Дата публикации

Просмотров: 168

Сегодня трудно представить себе современный европейский город без «полчищ» малолитражных автомобильчиков, чувствующих себя «как рыба в воде» на узких старинных улочках, в перманентных «тянучках» проспектов и на «забитых» парковках. Однако первоначально класс маленьких «ситикаров», так любимый сейчас жителями мегаполисов, возник совсем не из-за удобства: населению Европы, истощенному Второй Мировой войной, в большинстве своем банально были «не по карману» огромные и прожорливые американские автомобили. Как следствие, встающая на ноги после войны автомобильная промышленность «старого света» увлеклась идеей максимально доступного по цене и экономичного «народного автомобиля».

Впрочем, «корни» некоторых подобных конструкций восходили еще к довоенному времени: достаточно вспомнить немецкий Volkswagen Typ I – знаменитого «Жука», или итальянский FIAT 500 Topolino («Мышонок»).

Последний, будучи на тот момент одним из самых маленьких автомобилей в мире, серийно выпускался автогигантом из Турина еще с 1937-го года, и в начале 50-х уже успел устареть конструктивно и морально. К созданию новой серии б юджетных машин, отвечающих требованиям времени, приступил Данте Джакоза, один из ведущих дизайнеров FIAT, и результат не замедлил появиться: в 1955-м покупателям был предложен кардинально новый FIAT 600, масса которого составляла всего 580 кг. а длина чуть более 3,2 метра и рассчитанный на перевозку до четырех человек, включая водителя — правда, при таких маленьких габаритах путешествовать с полной загрузкой салона вряд ли было комфортно. Расположенный сзади бензиновый моторчик объемом 0,63 литра разгонял FIAT 600 до 95 км./ч. что в те времена было вполне достаточно для езды как по улицам, так и по шоссе. Позже модификацию FIAT 600D оснастили 0,77- литровым двигателем, а скорость возросла до 108 км./ч.

Как и ожидалось, автомобиль быстро стал «хитом продаж» — он настолько полюбился итальянцам, что на десятилетия стал чем-то вроде одного из символов страны: в популярной в 80-е песне Тото Кутуньо «Итальянец» (L’italiano), в качестве шутливого признака своей родины отмечает «e una 600 giù di carrozzeria» — т.е. «шестисоты й » ( FIAT) в ремонте.

А в 1957-м «увидел свет» и прямой потомок знаменитого Topolino – новый FIAT 500, еще более компактная (хотя куда уж компактнее, но действительно это так) машинка, но это уже, как говорится, совсем другая история.


Теперь мысленно перенесемся на Пиренейский полуостров — в Испанию, где с начала 50-х предприятие SEAT  выпускало адаптированные для местного рынка лицензионные версии автомобилей FIAT. «Бюджетная» малолитражка тоже нужна была населению «как воздух» — ведь в то время испанцы жили в среднем даже более скромно, чем итальянцы. Поэтому неудивительно, что FIAT 600 – под именем SEAT 600, в 1957-м начали выпускать и в Барселоне. Как и в Италии, автомобиль в Испании быстро стал суперпопулярным, а люди, обрадованные возможностью обзавестись хоть и маленьким — но собственным автомобилем всего за 60 тысяч песет (сумма, в принципе «подьемная» в то время для многих семей) «наградили» SEAT 600 шуточным прозвищем «Pelotilla» ( «Шарик»). Кроме продажи на испанском рынке, был налажен экспорт машин в другие страны Европы и даже в Латинскую Америку.

600 на протяжении времени выпуска неоднократно модернизировался (например, на следующих модификациях двери стали открываться по ходу движения, а не против, как было ранее — что увеличило безопасность для пассажиров), и более того — стал основой оригинальных конструкций, не имевших аналогов в линейке FIAT. Например, в 1963-м «вышел в свет» SEAT 800, четырехдверный удлиненный автомобиль на базе «шестисотого». Поводом для производства этой машины стало появление на рынке французского четырехдверного Renault 4, более подходящей семейным покупателям, нежели SEAT 600 с двумя дверями, и стоившего ненамного выше последнего. «Ответ» SEAT-a был простым и оригинальным, но трудоемким: на заводе кузова SEAT 600 разрезались, передние двери уменьшались в длину, а затем с помощью сварки, практически вручную, присоединялась секция с двумя дополнительными дверями, п о своей «начинке» машина была аналогична SEAT 600D с двигателем объемом 0,77 литра. SEAT 800 производился с 1964-го по 1967-й, за это время было изготовлено примерно 18,2 тыс. экземпляров. Автомобиль особо полюбился испанским таксистам, которые и стали одними из главных его покупателей. Кроме того, на той же основе SEAT 600 итальянская компания Siata из Турина спроектировала фургончик Formichetta, тепло принятый представителями малого бизнеса, занятыми развозкой небольших партий товаров.

SEAT 600 был снят с производства в 1973-м, с началом выпуска принципиально новой переднеприводной «малолитражки» SEAT 127, о которой мы еще расскажем. За 16 лет с 1957-го по 1973-й в Испании собрали почти 800 тысяч этих автомобилей (итальянский же FIAT 600 производился до 1969-го, достигнув отметки более чем 2 600 тыс. изготовленных экземпляров). Известно, что последний собранный SEAT 600 сходил с конвейера завода в Барселоне под лозунгом «Naciste príncipe y mueres rey» (рожден принцем, умер королем) — и вправду, этот «король» подарил сотням тысяч испанцев возможность стать владельцами собственного автомобиля. Естественно, такое деяние достойно памятника — и в 2008-м году в городе Фуэнхирола был торжественно открыт монумент, в натуральную величину изображающий этот знаковый для страны автомобиль. И хотя с начала выпуска SEAT 600 прошло уже более 50 лет, и по сей день довольно много прекрасно сохранившихся автомобильчиков колесят по городам и провинциям Испании, радуя глаз местных жителей и туристов.

Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "SEAT 600 (1957 – 1973): виват, «король»!".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто