Great Wall Hover H5 |

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Great Wall Hover

Great Wall Hover H5

Перед тем, как начать обзор Great Wall Hover H5 . позвольте спросить: как Вы относитесь к предметам китайского производства? Когда мы пользуемся вещами из Китая, обычно мы не заостряем на этом внимания. И даже скажу больше – продукция Apple ведь вполне престижная, даже китайского производства. Но вот что интересно: когда разговор касается китайского автомобилестроения, множество людей говорят об этом достаточно пренебрежительно. Как Вы объясните этот феномен?

Предрассудки это или народная мудрость? Выясним это в ходе тест-драйва Great Wall Hover H5 с дизельным двигателем. Местом будет Подмосковье. В этом автомобиле, кстати, довольно необычное для продукции китайского автопрома, которая встречается на российском рынке, сочетание комплектующих. Обычно механика простецкая, мотор лицензионный бензиновый, а у «Ховера» дизельный мотор с 150 «лошадками», собственного производства, кстати.

При 1800 оборотах в минуту дизельный мотор у Great Wall Hover H5 выдаёт 310 «ньютонов» тяги, соответствует стандарту Евро-4. Автоматика 5-ступенчатая корейская, полноприводная система Torque on demand (TOD), в переводе означающая примерно «подключается по запросу», от известного разработчика BorgWarner. С такой аппаратурой «Ховер» может не только перемещаться по зимнему деревенскому бездорожью, но и заслуженно считаться полноценным кроссовером.

Очень кстати Great Wall Hover H5 придётся для наших зим, когда вместо чистого асфальта вдруг появляется снежная «кися-мися» или заледеневшая дорога, а за ночь снегу может выпасть в таком количестве, что даже может и не получиться выехать со двора. Надо сказать, что перед тест-драйвом я испытывал некоторый скептицизм насчёт автомобиля.

Очень уж неприличные отзывы о Great Wall Hover H5 были в Интернете: про противный запах пластика в салоне, про текущие уплотнители, про отвратительные отделочные материалы. Были даже отзывы об отваливающихся деталях! В действительности же всё оказалось не так уж и плохо: никакого жуткого запаха мы не заметили, хоть машина ещё и не пробежала 5 тысяч километров. А единственной деталью, которая отвалилась – декоративная накладка, которая скрывает крепления кресел. Но, судя по всему, её уже случайно зацепили ногой до нас.

Отделка в салоне Great Wall Hover H5 весьма приятно выглядит, все зазоры равномерные, а ненатуральная обивка кресел значительно сильнее походит на приличную кожу, чем дерматин в некоторых японских моделях. Снег и холодный ветер попасть в салон могут лишь в том случае, если открыть двери или окна.

В дополнение к качественной отделке интерьера Great Wall Hover H5 ещё и имеет приличное оснащение: мультимедийная система с камерой заднего вида и сенсорным экраном, контроль климата, датчики дождя, давления в шинах и света. Есть ещё круиз-контроль, кнопки управления которого располагаются на руле. Кресло водителя на электроприводе, оптика головного освещения линзованная, у заднего света диодная.

Все двери Great Wall Hover H5 имеют автоматические стеклоподъёмники. Главное тут вот что: всё работает хорошо, а стоит это чуть ли не в 2 раза меньше, чем японский аналог! Как так? Камера заднего вида не вырисовывает предполагаемую траекторию движения, но картинку даёт весьма качественную. Автомобиль чувствует себя уверенно даже в тёмном переулке, потому что в тёмное время суток одни только задние фары дают достаточно освещения для получения достаточного изображения для манёвров.

Знаете, а ведь далеко не со всеми автомобилями сегмента «премиум» можно позволить себе то же, что и с Great Wall Hover H5 . Думаю, что описывать увиденные достопримечательности Москвы и Дубны не буду, ведь эта статья всё-таки из серии «автомобильные обзоры», и туризма касается лишь косвенно. Так вот, в принципе во время тест-драйва ничто не огорчало: обзорность великолепная, зеркала огромные, да ещё и с подогревом, складываются на электроприводе.

Про кресла в Great Wall Hover H5 я уже немного обмолвился, но кроме того, что в них комфортно, у них ещё и широкий диапазон регулировок. Даже у высокого человека (с двухметровым ростом, к примеру) не возникнет трудностей с комфортным расположением в водительском кресле. Подвеска энергоёмкая и дискомфорта от неё никакого не ощущается. Впереди у неё торсионы, позволяющие не обращать внимание на наплевательское отношение дорожников к работе.

С шумоизоляцией у Great Wall Hover H5 всё прекрасно: даже при езде на высокой скорости можно не увеличивать громкость при разговоре. Запас хода у автомобиля просто впечатляет. Стиль езды был бы неторопливый, но некоторые нюансы в работе полноприводной трансмиссии внесли свои корректировки: когда при движении по скользкой поверхности задняя ось пробуксовывает, руль становится слишком уж тугим.

С этим неприятным моментом у Great Wall Hover H5 можно справиться, если подготовиться заранее, можно от заданной траектории отклониться. При малых оборотах немного ощущается нехватка тяги, и для успешного встраивания требуется несколько больших зазоров в автомобильном потоке, либо уважительного отношения других водителей.

Но если ехать на Great Wall Hover H5 по бездорожью, то из-за автоматической коробки это нисколько не будет помехой, даже если нет системы предотвращения пробуксовки. К примеру, мы без труда проехали заснеженное поле на пути к очередной достопримечательности. Хотели провести тест-драйв как следует – выяснить какой же максимум проходимости у Ховера. Но он проехал везде, где мы рассчитывали застрять.

Отсутствие трекшн-контроля у Great Wall Hover H5 нисколько не мешало езде, но всё же на бездорожье задавало некоторые ограничения. Ховер полноприводный, но по меркам крупных внедорожников эта полноприводность простая, его может обездвижить вывешивание по диагонали. Какой отсюда следует вывод? Не загонять автомобиль в труднопроходимые места, конечно же. Главное для него – устойчивое покрытие. А вот тактику прохождения препятствия уже обдумывайте сами.

Чтобы сократить расходы топлива, инженеры Great Wall Hover H5 оставили возможность использования лишь заднего привода, как у предшественников Ховера. Очень актуальная функция, для городской езды особенно. Зачем в этих бесконечных пробках тратить лишние литры? Хотя, мы попробовали на практике испытать эту экономичность в московском трафике, но расход топлива ниже 11 литров на сотню км. не опускался.

Наверное, экономичность Great Wall Hover H5 не удалось проверить из-за весьма активного стиля вождения. Тут и с современной автоматикой вряд ли получится достичь приличной экономии. А вот при езде по трассе, расход даже был ниже 10 литров на сотню км. Это при задействованном полном приводе. А такой показатель уже вполне сравним с аналогичными моделями.

Great Wall Haval 5 UKR.m2t

С запуском дизельного мотора Great Wall Hover H5 в мороз не возникало никаких сложностей. Потенциальных клиентов на дизельные автомобили отпугивает именно необходимость пуска двигателя на морозе, как ни странно. В основном успех тут зависит от уровня качества используемой солярки. А мы заправляли Ховера лишь у надёжных брендов, вот и не было проблем.

Great Wall Hover

Китайцев (производителей Great Wall Hover H5 . например) часто ругают за копирование идей. Но вот скажите, как Вы считаете – стоит ли изобретать что-то принципиально новое? Правда, позаимствованные идеи нуждаются в предварительном тестировании перед внедрением. К примеру, люк топливного бака у французских машин невозможно открыть без ключа, чей размер весьма затрудняет откупоривание горловины бака. То есть во время заливки топлива, нужно ждать с ключом и крышкой бака в руках.

Принцип работы освещения в салоне Great Wall Hover H5 вообще сложно понять нормальному человеку. Смотрите, Вы открываете дверь, заводите двигатель, начинаете ехать, а освещение гаснет лишь через несколько минут. А вот если надо усадить ребёнка или уложить несколько сумок в багажник, то свет выключается спустя некоторое время даже при открытой двери.

Иногда складывается такое впечатление, что освещение в салоне Great Wall Hover H5 живёт своей жизнью. А когда Вы закроете дверь, то снова загорится свет и выключится через несколько минут, как и описано выше. Ещё не совсем понятен такой момент: облик и оснащение у автомобиля современные, и как-то слабо сочетаются с рычагами под рулём, которые явно из прошлого столетия.

Все мелочи можно простить 5-дверному полноприводному кроссоверу Great Wall Hover H5 весом в пару тонн, так как видно направленность китайских производителей к интенсивному развитию и совершенствованию. Если смотреть на Ховер с его объёмом багажника 810-2074 литров (в зависимости от сложенности сидений), то можно с уверенностью сказать, что компания намерена выпускать современные машины с большими возможностями, чем у конкурентов по этой же цене.

Видео Great Wall Hover H5 :

Ориентировочная цена Great Wall Hover H5 :

Россия: 700 000 рублей.

Украина: 190 000 гривен.

Китай: 2 000 000 йен.

Америка: 23 000 долларов.

Great Wall Hover
Great Wall Hover
Great Wall Hover
Great Wall Hover
Great Wall Hover
Great Wall Hover
Great Wall Hover

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Great Wall Hover H5 |".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто