-->  Флайт Авто :: Обзор Honda Pilot. Купить Хонду Пилот в Москве с пробегом. | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Чешские антидепрессанты — Тест-драйв — Motor

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Skoda Fabia Scout

Чешские антидепрессанты Новинки Skoda Fabia Skoda Roomster

Фото Ленты.Ру и Skoda

В середине марта в Греции состоялась презентация обновленных Skoda Fabia и Skoda Roomster. Казалось бы, работой такую поездку сложно назвать. Больше похоже на отпуск: нужно прилететь в Афины и покататься в течение дня на чешских малолитражках по побережью Эгейского моря. Но журналисты готовились к этому тесту скрепя сердце.

Дело в том, что количество модификаций у «Фабии» зашкаливает. Помимо обычного хэтчбека, есть универсал Fabia Combi, а также универсал повышенной проходимости Fabia Combi Scout, к которому после рестайлинга добавилась «вседорожная» версия хэтчбека — Fabia Scout.

Количество модификаций Skoda Fabia и Skoda Roomster

Вдобавок, благодаря тесным родственным связям с «Фабией» под это же обновление попал и компактвэн Skoda Roomster, да не один, а вместе с модификацией Roomster Scout. Всего семь машин, которые надо сфотографировать за один световой день, причем желательно не на замусоренной обочине, а в каком-нибудь живописном месте. От чего загрустить было. Однако в ходе тест-драйва выяснилось, что новая «Фабия» вполне годится на роль пилюли от меланхолии.

Новые грани

Skoda Fabia Scout 1.2 TSI Scout — VO1370077


Описание:
Описание отсутствует.

Рестайлинг Skoda Fabia и Skoda Roomster радикальным не назовешь — дизайнеры ограничились новыми передним бампером, фальш-решеткой радиатора и фарами. Пресс-релиз утверждает, что теперь в передней части обоих автомобилей появилась новая горизонтальная линия, которая делает машину визуально ниже, и, как следствие, динамичнее. Хотя высота обоих автомобилей осталась прежней — 1498 и 1607 миллиметров, соответственно.

Действительно, дизайнеры нарисовали на «морде» «Фабии» заметную грань в верхней части обвеса, и с ней облик машины стал агрессивнее. Но это нюансы, которые можно разглядеть, только если специально задаться такой целью.

Если же такую задачу перед собой не ставить, то обновленные Skoda Fabia и Skoda Roomster кажутся просто «посвежевшими». Дизайнеры в Младо-Болеславе, работая над этим обновлением, скорее всего рассчитывали именно на такой эффект.

Интерьер предпоследних поколений «Фабии» и «Румстера» (Skoda Roomster получил переднюю часть салона от компактного хэтчбека) без преувеличения можно было назвать эталоном, к которому стоило стремиться другим автопроизводителям в сегменте «В». Функциональный и одновременно ненавязчивый дизайн передней панели, мягкий пластик, большие кнопки управления аудиосистемой, ручки регулировки климатической системы без малейшего намека на люфт и удобные кресла с отличной боковой поддержкой — из Skoda Fabia не хотелось выходить на улицу, особенно московской зимой.

После рестайлинга ощущение уюта в салоне малолитражки сохранилось, но при этом интерьер кажется «взрослее»: появились новые накладки «под хром», подсветка приборной доски поменяла фирменный «шкодовский» зеленый цвет на бледно-голубой (как у нового «Гольфа»), а на центральной консоли разместился цветной пятидюймовый сенсорный экран навигационной системы, который будет доступен в качестве опции. Правда на российском рынке «Фабии» с навигацией предлагаться пока не будут.

После обновления базовая комплектация «Фабии» Classic «похудела». В нее больше не входит ABS и подушка безопасности переднего пассажира и две боковые подушки. Водительская подушка по прежнему включена в «базу» вместе с регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой.

А вот новый многофункциональный руль на российских машинах будет. У дорестайлинговых малолитражек кнопки управления аудиосистемой устанавливались на специальном подрулевом рычажке, а у новых «Фабий» и «Румстеров» они, как и у больших «Шкод», разместились на ступице.

Еще одно новшество – Mobil Device Interface (MDI). Это коробочка, к которой можно подключить iPod или iPhone, либо любое другое устройство для хранения музыки с такими распространенными типами разъемов как USB, мини-USB или простой «джек». Место для MDI нашлось на полочке под нижним перчаточным ящиком (у «Фабии» их два).

Skoda Fabia Scout

«Фабия», которую мы потеряли?

Все. На этом рассказ об обновленных чешских малолитражках можно было бы закончить. Потому что главные «бомбы» рестайлинга Fabia и Roomster — два новых бензиновых 1,2-литровых двигателя с турбонаддувом мощностью 86 и 105 лошадиных сил, два турбодизеля мощностью 90 и 105 лошадиных сил и роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями DSG до России в ближайшее время не доберутся.

У нас на новые «Фабии» будут устанавливаться «дорестайлинговые» трех- и четырехцилиндровые атмосферники, которые комплектуются либо пятиступенчатой механической КПП, либо шестиступенчатым автоматом Tiptronic (с ручным режимом). Линейка двигателей и трансмиссий «Румстера», естественно, тоже не поменяется.

Однако надежда на то, что новые бензиновые моторы к нам привезут, все же есть – руководство «Шкоды» пока не приняло окончательного решения о поставках этих двигателей на российский рынок. Надежда эта, правда, слабая — даже догоняющий по цене премиальные малолитражки Volkswagen Polo комплектуется у нас только одним из двух новых 1,2-литровых двигателей — топовым 105-сильным TSI. А «Фабия» и «Румстер», которые закрывают лишь бюджетный сегмент рынка, такой дорогой агрегат вряд ли потянут. Поэтому турбодвигатель 1.2, скорее всего, будет опробован не на массовой Фабии, а на одной из «нишевых» модификаций.

Новый 105-сильный турбированный бензиновый двигатель (на тех рынках, где он продается) можно заказать в паре с роботизированной семиступенчатой коробкой передач DSG. Однако россиянам придется довольствоваться уже знакомым 1,6-литровым атмосферником мощностью 105 лошадиных сил. Помимо него, на российском рынке предлагается также 86-сильный четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра, и два трехцилиндоровых мотора объемом 1,2 литра, один из которых выдает 70, а другой — 60 лошадиных сил.

Но если новые «фольксвагеновские» моторы все-таки пробьются в Россию, и «Фабии», и «Румстеру» это пойдет только на пользу. С топовым 105-сильным TSI характер у малолитражки становится гораздо ярче и веселее, чем у машины с дорестайлинговым атмосферником той же мощности.

Секрет эмоциональной составляющей прост — благодаря турбине новый движок выходит на пиковый крутящий момент в 175 Ньютон-метров уже при 1550 оборотах в минуту и держит его до 4100 оборотов. Атмосферный двигатель, наоборот, наращивает тягу постепенно, выходя на максимум в 153 Нм только к 3800 оборотам. Отсюда и разница в темпераменте.

У менее мощного — 86-сильного варианта, диапазон частот вращения коленного вала, в котором движок выходит на максимальный крутящий момент 160 Ньютон-метров, уже — от 1500 до 3000 тысяч оборотов в минуту, и поэтому он справляется с 1116 килограммами «Фабии» хуже 105-сильного близнеца. Особенно на обгонах и на подъемах, которых много на прибрежных серпантинах в окрестностях Афин – для уверенного маневрирования у этого двигателя маловато запаса тяги.

Skoda Fabia Scout Skoda Fabia Scout Skoda Fabia Scout Skoda Fabia Scout Skoda Fabia Scout Skoda Fabia Scout Skoda Fabia Scout

Интересные записи

Other articles of the category "Интересное":

Here you can write a commentary on the recording "Чешские антидепрессанты — Тест-драйв — Motor".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто