ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО, №24

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Seat Toledo

Седьмая вода на киселе

— Смотрите — новый Seat! Красивый. Похож на Alfa Romeo.

Выезжая на этой машине на улицы Барселоны, я больше всего рассчитывал на внимание со стороны местных таксистов, многие из которых ездят на потрепанных черно-желтых работягах Toledo первого поколения. Ведь эти машины, построенные на платформе VW Golf III и появившиеся на рынке восемь лет назад, были автомобилями средними во всех отношениях и потому очень привлекательными для местных таксистов. Не дорогие и не дешевые, не большие и не маленькие. Местной сборки, но с фольксвагеновским качеством. С виду престижные седанчики a-la Volkswagen Jetta, а на деле — хэтчбеки с удобным и просторным багажником.

Но барселонские таксисты и ухом не повели. Новый Toledo — пока птица не их полета. Зато от любопытствующих зевак просто проходу не было! «Alfa Romeo. Alfa Romeo. » — то и дело слышалось вокруг.

Да откуда они взяли это сходство? Конечно, Seat Toledo II — это очень современный, сбалансированный и элегантный автомобиль. Но что у него общего с вызывающей Альфой? Разве что черные пластиковые жабры фальшрадиаторной решетки, рельефно обрамленные металлом капота.

Вряд ли все барселонцы знают, что фольксвагеновцы спят и видят, как бы придать марке Seat динамичный, спортивный имидж, и что совсем недавно ради этого на пост главного дизайнера отделения Seat переманили из Alfa Romeo ведущего стилиста Вальтера де Сильву, который разрабатывал внешность моделей 156 и 166. Так что такую реакцию на новый Seat со стороны испанской публики фольксвагеновские стратеги могут считать заслуженной победой.

Работу над стилем кузова Toledo II по сложившейся традиции начинали на фирме Italdesign. Ведь дизайнеры из команды Джуджаро рисовали и первый Seat Ibiza, и предыдущий Toledo, и появившиеся в 1993 году симпатичные Seat Ibiza второго поколения и седанчик Cordoba. Силуэт нового Toledo тоже выдает руку Джуджаро.

Но окончательную форму кузов обрел в испанском дизайн-центре группы Volkswagen. Кстати, помня первые компьютерные эскизы, которые публиковались после появления в Женеве концептуального купе Seat Bolero, я ожидал от «живого» Toledo большей агрессивности. Но внешность машины оказалась более спокойной. И более солидной.

Seat Toledo II с его 4,4-метровой длиной попадает в один класс с такими автомобилями, как Peugeot 406, Volvo S40, Audi A4 или Skoda Octavia. Но, в отличие от чешской сестрички и от своего предшественника, Toledo II стал настоящим седаном с самым что ни на есть отдельным багажником. Одна беда — джуджаровские дизайнеры с их страстью рисовать покатое заднее стекло оказали желающим воспользоваться багажником Toledo медвежью услугу. Так вышло, что крышка багажного отсека — и, соответственно, погрузочный проем — здесь немногим больше, чем у седанчика Seat Cordoba.

Округлые края подушки и спинки сидений в дорогой версии обтянуты кремовой кожей, центр — чтобы не скользить, — покрыт замшей (вставки в дверях тоже замшевые). Даже самые простые сиденья в базовой версии снабжены регулировкой по высоте. А рулевую колонку, кстати, можно подогнать под себя по длине и по высоте расположения баранки.

Seat Toledo — Test/Review — Deutsch — HD

Seat Toledo

А на машине, которая досталась для знакомства мне, были многофункциональные электрозеркала. Включаешь задний ход — и правое зеркало тотчас наклоняется вниз, чтобы можно было видеть бровку тротуара. Поворачиваешь рукоятку регулировки в специальную парковочную позицию — и корпуса обоих зеркал складываются, чтобы их не могли задеть на стоянке в тесном переулке. Раньше такое можно было встретить только на автомобилях класса седьмой серии BMW!

Кстати, таких зеркал у амбициозного братца по платформе, седана VW Bora, я что-то не припомню. И на заднем сиденье места поменьше. Как такое могло случиться — ведь Seat Toledo поставлен в фольксвагеновской табели о рангах явно ниже, чем Bora, и, соответственно, должен быть хоть в чем-то хуже!

Похоже, что сэкономить создатели испанского флагмана постарались только на звукоизоляции.

Наверное, шум от дороги и небольшой аэродинамический фон, которые постоянно слышны начиная уже с городских скоростей движения — это единственное, что отличает Toledo в худшую сторону.

Правда, двигатель на этом Toledo оказался с норовом. Иногда при разгоне с малых оборотов мотор вдруг начинал сбоить и биться в истерике, пытаясь сорваться с опор. Наверное, троил. Или четверил. Но через несколько секунд вновь вздыхал всеми пятью цилиндрами — и единым махом бросал подсвеченную красным стрелку тахометра к отметке 6500 об/мин.

Не жестковата ли подвеска? Пожалуй, самую малость. Впрочем, Toledo V5 оснащен 16-дюймовыми низкопрофильными шинами, которые, несомненно, придают жесткости в передаче мелких неровностей. А вообще, разбор плавности хода лучше отложить до появления машины на российских дорогах.

Seat Toledo
Seat Toledo
Seat Toledo
Seat Toledo
Seat Toledo
Seat Toledo
Seat Toledo
Seat Toledo

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО, №24".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто