Iveco Daily II —

18 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »

Рейтинг пользователей: / 5

Худший Лучший

Daily- это универсальный, автомобиль для перевозок грузов и пассажиров в пределах города и области.

Второе поколение (1990-2000)

Второе поколение (евро-1) Daily был введен в 1990 году, полностью пересмотрена кабина и обновлен двигатель Sofim (в то время, с 2,5 ).

Рестайлинг (евро-2) у второго поколения был в 1996 году, он мало отличается деталями кузова от предшественника, но двигатели теперь доступны с объемом 2,8 литра — атмосферный дизель и турбодизель. 59-12 (шасси и кабины панельные фургоны) и 59-13 (микроавтобус) общим весом 6,4 тонны, также были доступны полноприводные версии.

Автомобили комплектовали следующими двигателями:

IVECO DAILY

2,5D 8140.07 2,5D 8140.67F 2,5TD 8140.21 2,5TD 8140.27S 2,5TD 8140.47 с интеркулером 2,8TD 8140.23 2,8TD 8140.43 с интеркулером


Подвеска передняя — торсионная с прямыми верхними и нижними поперечными рычагами, (после рестайлинга в 1996 нижние рычаги изменились, они стали изогнутыми), удерживаемые диагональными растяжками с шарнирными наконечниками. Шаровые опоры меняются без рычагов (верхние и нижние одинаковые). Немного изменилась передняя балка (по сравнению с Daily первого поколения), сайлентблоки были увеличены по высоте, добавились торсионы диаметром 29мм и 31мм.

Для замены сайлентблоков передней балки проще демонтировать переднюю подвеску в сборе. Торсионы, со временем прикипают к втулкам и не выходят, приходиться выбивать эти детали с предварительным прогревом (важно не использовать открытое пламя горелки, так как происходит тепловое повреждение торсиона и в дальнейшем он может лопнуть) промышленным феном. При сборке передней подвески, важно проверить общее состояние передней балки, т.к. возможны трещины в местах соединения с рамой и в креплениях рулевой рейки. Также из-за того, что сайлентблоки меняют невовремя, происходит эллипсный износ посадочного места сайлентблоков, чаще всего верхних, наиболее нагруженных. После 1996 года, изменениям подверглась передняя ступица. Вместо двух конических подшипников, установили один двухрядный радиально-упорный подшипник. Внешне подшипник похож на деталь переднеприводного автомобиля. Интересно, что в оригинале, заказать подшипник невозможно, только всборе со ступицей.

Задняя подвеска — рессорная многолистовая, задний мост бывает как  со сдвоенными колесами — спарка, так и односкатный в зависимости от расчетной нагрузки. Рулевое управление реечное, встречается как с гидроусилителем, так и без гидроусилителя. В рулевом управлении с гидроусилителем каждые 60 тыс. км. необходима замена рабочей жидкости и фильтра установленного в расширительном бачке. Слабое место рулевого управления промежуточный подшипник, которым прикреплен рулевой вал к раме, со временем появляется люфт и стук рулевого управления, разбиваются крестовины рулевого вала. После 1996 года, на задний мост начали устанавливать дисковые тормоза. Колодки ручного тормоза остались барабанными, разместили их, внутри заднего тормозного диска. Достаточно часто возникает вопрос попадания масла заднего моста, на задние колодки. К сожалению в отличии от первых серий Daily, сальник задней ступицы поменять невозможно, так как он интегрирован в подшипник задней ступицы, т.е. придеться поменять подшипник задней ступицы всборе.

Daily имеет рамную конструкцию, с кузовом рама соединена впереди через четыре резинометаллические опоры. Разрушение опор проявляется в виде жестких стуков в передней части автомобиля, при несвоевременной замене этих деталей, происходит разрыв усилителей моторного щита кузова и кронштейнов крепления подушек. Мотор расположен вдоль кузова, крутящий момент от КПП к заднему мосту передается карданным валом, в зависимости от длины автомобиля (базы), он разделен на две или три части. В качестве промежуточной опоры вала, установливается один или два подвесных подшипника. Для продления срока службы крестовин и шлицевой части карданного вала, необходимо шприцем набивать в эти узлы смазку.

IVECO DAILY
IVECO DAILY
IVECO DAILY
IVECO DAILY
IVECO DAILY
IVECO DAILY
IVECO DAILY

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Iveco Daily II —".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто