-->  Iveco Daily III — | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Iveco Daily III —

14 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
IVECO DAILY

Рейтинг пользователей: / 1

Худший Лучший

 Третье поколение (2000-2006)

С третьей серии Daily получил новый округлый дизайн с новой оптикой из названия TurboDaily был исключено слово Turbo,  так как моторы с Unijet технологий (Common Rail). Две новые версии были выпущены: Agile, с автоматической КПП, и СПГ, (природного газа) Также два новых класса нагрузки были введены: Daily 65 и Daily 28 (6,5 тонн и 2,8 тонн). B 2000 году Iveco Daily был признан Фургоном года.

Большинство стекол и панелей кузова подходят к Renault Master 1998 — 2003

Двигатели:


2.8D  8140.63

IVECO DAILY

2.8JTD  8140.43S

Daily имеет рамную конструкцию, с кузовом рама соединена спереди через резинометаллические опоры. Мотор расположен вдоль кузова, крутящий момент от КПП к заднему мосту передается карданным валом, в зависимости от длины (базы автомобиля) установлено один или два подвесных подшипника, для продления срока службы кардана, крестовины и шлицевую часть необходимо шприцевать. По сравнению с предыдущими поколениями добавился вариант балки с передней поперечной рессорой, рессоры бывают пластиковые и металлические.

Автомобиль очень выносливый, но при перегрузках или использовании на плохих дорогах  на передних кронштейнах крепления кузова к раме появляются усталостные трещины появляется стук и хруст под торпедой. Сайлентблоки торсионов такие же как и на Daily первого и второго поколения. Особняком стоит Daily 65- сайлентблоки отличаются от других Daily они короче но больше в посадочном диаметре. На рессорной подвеске используются треугольные штампованные из стали рычаги, в нижние рычаги упирается рессора, сайлентблоки на верхних и нижних рычагах одинаковые они состоят из 2-х половинок в которых через скользящие тефлоновые втулки вставлен металлический палец который необходимо менять в месте с сайленблоками. Сайлентблоки рессор отличаются от сайлентблоков Iveco Daily II.

Тормозная система двухконтурная, и впереди и сзади дисковая, на большинстве автомобилей оснащена системой ABS, достаточно частым является наличие антипробуксовочной системы. Проблемным узлом в тормозной системе являются направляющие передних и задних супортов. Полностью разрушается механизм ручного тормоза в ступицах задних колес. Владельцы автомобилей обращаются с проблемой в тормозной системе, когда тормоза срабатывают после 2-3-х нажатий педали тормоза. Чаще всего проблема не в тормозной системе, а в подшипниках передних и задних ступиц. Повышенный люфт разводит тормозные колодки и первые нажатия на педаль лишь подводит колодки к диску и только третье нажатие — действенное.

IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY IVECO DAILY

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Iveco Daily III —".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто