Iveco Stralis. Рабочий инструмент | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Iveco Stralis. Рабочий инструмент

8 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
IVECO STRALIS

Iveco Stralis

. Рабочий инструмент

© Сергей Моиссев

Iveco Stralis безусловно является флагманом марки, достоинства его можно перечислять долго. Эти грузовики итальянцы называют своего рода рабочим инструментом, который изначально создавался для выполнения тяжелой работы по перемещению всевозможных грузов в диапазоне от 19 до 44 т. Напомним, что это уже не первое наше знакомство со «Стралисом», однако более детального общения с седельным тягачом Stralis AS440 еще не было.

Напомним, что семейство грузовиков Iveco Stralis пришло на смену поколению EuroStar в 2002 году. Тогда же началось их серийное производство. Дебют был настолько удачным, что через год седельный тягач Stralis был признан «Лучшим грузовиком года». В 2005 году были представлены машины, отвечающие экологическим нормам Euro 5. Наконец, в 2007 г. на рынок вывели обновленную версию магистральных тягачей Iveco Stralis . которые производятся по сей день.


© Сергей Моиссев

Итак, обновленное семейство грузовиков Iveco Stralis включает в себя модели полной массой от 19 до 44 т. Автомобили предлагаются с различной колесной формулой — 4х2, 6х2 и 6х4. На выбор, как и прежде, предлагается три типа кабин. Это Active Day — короткая кабина, устанавливаемая на грузовики для работы в городе или пригороде; Active Time — кабина для магистральных тягачей, ориентированных не региональные или международные перевозки; и наконец, Active Space — обеспечивающая максимальный уровень комфорта в длительных поездках. Вариантов по высоте тоже три: с низкой, средней и высокой крышей.

Наш подопечный — традиционный седельный тягач Iveco Stralis 4х2 в топовой версии с высокой флагманской кабиной Active Space. Кстати, за увеличенный объем она получила приставку Cube. Она на 200 мм шире, чем Active Day и Active Time. Как мы узнали немного позже, магистральные тягачи Iveco с такими кабинами поставляются на российский рынок крайне редко, это примерно 10‑15% от общего числа подобной техники. Но у них есть одно преимущество: колесные арки на Active Space не выходят за габариты кабины, как на Active Day и Active Time.

Изменения обновленной версии Iveco Stralis, по сравнению с предшествующей, коснулись в основном кабины. Дизайнеры позаботились о создании более сбалансированного облика современного магистрального тягача. Самым заметным изменением стала новая облицовка радиатора увеличенной площади. Светотехника — фары головного света, противотуманки и повторители поворотов — собраны в один блок и имеют защиту в виде металлической решетки. Разнесенные по вертикали названия марки и модели грузовика оставили место для нанесения логотипа транспортной компании. Кроме того, удалось на 2% улучшить аэродинамические характеристики. По бокам кабины появились дополнительные инструментальные ящики с электроприводом замков. А вот очистить ветровое стекло не так-то просто: отсутствуют специальные поручни. В результате приходится до боли в руках хвататься за металлическую кромку передней панели кабины.

Внутреннее пространство кабины Active Space обновленного Iveco Stralis стало более вместительным. За счет специальной выштамповки в задней стенке длина кабины выросла на 95 мм, а высота — на 90 мм. В результате внутренний объем кабины увеличился на 1,8 м3. Как утверждают разработчики, эта кабина одна из самых просторных среди аналогичных магистральных тягачей. Внутри глаз радуют новые материалы отделки. Система внутреннего освещения стала более эффективной. Благодаря приросту длины кабины инженерам удалось увеличить на 40 мм продольную регулировку водительского сиденья. Вкупе с регулируемой рулевой колонкой возросло количество положений, обеспечивающих комфортную посадку даже самых рослых водителей.

© Сергей Моиссев

Панель приборов соседствует с центральной консолью, которая слегка развернута к водителю и не перегружена клавишами. При этом все необходимые органы управления находятся буквально под рукой. Рычаг КП расположен на моторном тоннеле и удобно ложится в руку. Рукоятка стояночного тормоза вынесена на переднюю консоль. Чуть выше пара подстаканников и небольшая полочка для полезных мелочей. Что касается боксов и полок для вещей, то их в кабине Stralis неимоверное количество. Они буквально повсюду. На боковых стенках предусмотрены специальные кармашки, под нижней спальной полкой — объемный вещевой бокс и холодильник, над ветровым стеклом — два ряда бардачков, причем верхний имеет крышки, препятствующие выпадению вещей.

Просторная кабина и низкий моторный тоннель позволяют беспрепятственно перемещаться по кабине. Спальный отсек организован достаточно удачно, при этом спальные места изменили конфигурацию и прибавили в размерах. Размеры нижней полки — 746х2020 мм, верхней — 784х1940 мм. В крыше предусмотрен люк с электроприводом.

© Сергей Моиссев

На тестируемом нами магистральном тягаче установлен хорошо известный мотор семейства Cursor. Это 6‑цилиндровый дизельный силовой агрегат объемом 10,3 л и мощностью 430 л. с. (Euro 3). Максимальный крутящий момент 1900 Нм достигается при 1050–1590 мин-1. Стоит признать, что двигатели семейства Cursor зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые силовые агрегаты. Мотор имеет верхнее расположение распредвала, единую головку блока для придания большей жесткости конструкции и турбонаддув с изменяемой геометрией турбины. Тут же стоит отметить, что интервал замены масла на данном моторе для России рекомендован через каждые 100 тысяч км. Агрегатируется двигатель с механической 16‑ступенчатой коробкой передач ZF.

Подвеска на тягаче спереди — рессорная с амортизаторами, сзади установлена пневматическая, которая управляется с помощью выносного пульта, расположенного слева от водительского кресла. Что касается тормозной системы, то данный грузовик оснащен дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и системой распределения тормозных усилий EBS. Кроме того, тягач комплектуется системой поддержания курсовой устойчивости ESP.

IVECO STRALIS

© Сергей Моиссев

Кабина Stralis поднимается с помощью электроподъемника. Поэтому достаточно нажать специальную кнопку на панели приборов, откинуть переднюю панель кабины и с помощью кнопок механизма начать процесс подъема. Масляный щуп расположен в удобно доступном месте. Уровень масла можно проверить без особого труда, хотя удобнее было бы, чтобы его вывели под переднюю панель кабины. Продолжая внешний осмотр, стоит сказать о наличии 800‑литрового топливного бака с подогревом, а также подогреваемого топливного фильтра грубой очистки с влагоотделителем. Предусмотрена и розетка для зарядки аккумуляторных батарей. Алюминиевые ресиверы пневмосистемы разместили на заднем свесе тягача.

© Сергей Моиссев

Ходовые качества тягача удалось оценить лишь наполовину, то есть тестировали мы автопоезд без нагрузки. Тем не менее можно сказать следующее. Управлять обновленным Iveco Sralis приятно. Прежде всего, хочется сказать об отличной звукоизоляции кабины. Зеркала заднего вида с электрообогревом и регулировкой дают полное представление о том, что происходит по бокам и сзади грузовика. Усилия на органах управления минимальны. Рулевое управление четкое с отличной обратной связью. К работе механической 16‑ступенчатой КП за время теста ни разу не возникло никаких нареканий. Передачи включаются четко, ходы рычага оптимальные. А для облегчения работы с КП на дисплее бортового компьютера постоянно горит значок, оповещающий о том, какая передача включена в данный момент. Кстати, о бортовом компьютере. Вещь, конечно, полезная, но на данном тягаче на него выводится такое количество информации, что голова начинает идти кругом. Некоторые параметры можно было бы «спрятать», вызывая их только при необходимости. Помнится, на предыдущих моделях Stralis были нарекания к работе электроники, а то и вовсе случаи ее отказа. Будем надеяться, что на обновленных тягачах таких проблем не возникнет.

© Сергей Моиссев

Остается констатировать, что инженеры Iveco проделали огромную работу и сделали и без того популярные грузовики Stralis еще более привлекательными и комфортабельными для перевозчиков. На наш взгляд, водители это высоко оценят.

Практично. Наружные инструментальные боксы внушительных размеров имеют электрический привод замков.

Удобно. Механизм подъема кабины

c электроприводом. Чтобы поднять кабину,

IVECO STRALIS IVECO STRALIS IVECO STRALIS IVECO STRALIS IVECO STRALIS

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Iveco Stralis. Рабочий инструмент".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто