Trucker Club — IVECO TRAKKER

3 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »


IVECO TRAKKER


IVECO TRAKKER

На модель Trakker устанавливаются двигатели Cursor 8 и Cursor 13 с шестью вариантами по мощности: 270, 310, 350, 380 л. с. и 440, 480 л. с. соответственно. Двигатель Cursor 8 разработан для автомобилей с небольшой эксплуатационной массой, выполняющих перевозки главным образом по дорогам. Двигатель Cursor 13 объемом 12,9 л предназначен для более тяжелых работ: огромный запас крутящего момента даже в зоне низких оборотов обеспечивает автомобилю великолепные ходовые характеристики, как на дорогах, так и на бездорожье.

Эти два двигателя оснащаются турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, имеющими одинаковые технические характеристики, кроме двигателя Cursor 13 мощностью 380 л. с. который комплектуется турбокомпрессором с регулировкой давления наддува перепускным клапаном.

Cursor 8 – это 6-цилиндровый, рядный двигатель с рабочим объемом 7790 см3, который имеется в трех вариантах мощности:

310 л.с. с турбиной с фиксированной геометрией и перепускным клапаном

330 л.с. с трубокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT)

360 л.с. с трубокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT).

360-сильный двигатель Cursor 8 создает максимальный крутящий момент 1500 Нм, начиная с 1125 об/мин и сохраняя такой момент до 1685 об/мин. Самый компактный и самый легкий (всего лишь 681 кг без масла) двигатель Cursor имеет отличные характеристики и идеален для перевозок, требующих максимальную полезную нагрузку.

Cursor 13 – это 6-цилиндровый, рядный двигатель с рабочим объемом 12880 см3, который имеется в трех вариантах мощности:

410 л.с. с турбиной с фиксированной геометрией и перепускным клапаном

450 л.с. с трубокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT)

500 л.с. с трубокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT).

500-сильный двигатель Cursor 13 создает максимальный крутящий момент 2300 Нм при оборотах между 1000 об/мин и 1,525 об/мин 410-сильный двигатель Cursor 13 оборудован комбинированным моторным тормозом.

Силовой привод Cursor с турбокомпрессором с изменяемой геометрией, предлагает мощность и крутящий момент, показатели которых одни из самых лучшие в своем сегменте, легкость управления автомобилем и специальные решения для снижения расхода топлива и простоя грузовика.

Все двигатели соответствуют стандарту EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль) по охране окружающей среды.

Помимо соответствия этим нормам технология SCR (избирательное каталитическое восстановление азота через использование добавки AdBlue), используемая Iveco на всех ее средних и тяжелых автомобилях, способствует снижению эксплуатационных затрат (достигая почти 5% экономии расхода топлива).

Семейство двигателей Cursor имеет небольшой вес, не требуют частого техобслуживание (до 100 тыс. км) и гарантированно обеспечивают высокую надежность. В отличие от системы рециркуляции отработавших газов EGR система SCR не предусматривает рециркуляцию отработавшего газа обратно в камеру сгорания.

Уже многие годы сердцем тяжелых грузовых автомобилей Iveco являются двигатели семейства Cursor. Они преодолели миллионы миль по дорогам всего мира. Каждая их деталь исключительно надежна, потому что разработана с использованием самых передовых технологий: от электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения и до электронных блоков управления двигателем и автомобилем, объединенных в мультиплексную систему.Мультиплексная система управляет всеми блоками управления автомобиля. Благодаря применению этой системы уменьшается количество электрических проводов и повышается надежность электрооборудования. Она также позволяет постоянно контролировать состояние автомобиля и быстро и точно диагностировать неисправности. Благодаря мультиплексной системе облегчен доступ ко всей информации о состоянии автомобиля.

Система турбонагнетателя вносит решающий вклад в работу двигателя, обеспечивая разгон при акселерации, более высокую приспосабливаемость и высокий крутящий момент. Она повышает также комфорт вождения, исключая турбо-задержку: двигатель немедленно реагирует на команду акселератора.Через электронное управление VGT адаптирует характеристики турбокомпрессора к оборотам двигателя: благодаря движущей стенке объем выхлопного газа направляется к лопатке турбокомпрессора, а затем турбокомпрессор корректирует, в свою очередь, объем входящего выхлопного газа, создавая оптимальное управление давлением в турбокомпрессоре.

Моторный тормоз Iveco Turbo Brake (ITB) – это турбонагнетаемый декомпрессионный моторный тормоз. Частичное приоткрытие клапана выхлопных газов в конце фазы компрессии позволяет полностью воспользоваться силой сопротивления. Декомпрессионный моторный тормоз ITB модулируется управляемой геометрией турбонагнетателя.

Комбинированный моторный тормоз (CEB) (устанавливаемый на 410-сильном двигателе Cursor 13) – это электрический моторный двигатель, сочетающий два эффекта: декомпрессию и тормозной момент. С помощью дискового затвора на выхлопной трубе создается обратное давление выхлопных газов, которое используется для замедления оборотов двигателя и увеличения тормозной силы.

Крутящий момент и мощность двигателей передаются через трансмиссию, обладающую высоким к.п.д. Система управления автоматических коробок передач обеспечивает быстрое переключение, повышая производительность автомобиля. Из огромного количества задних осей с различными передаточными числами главной передачи можно выбрать ту, которая лучше всего соответствует виду эксплуатации и, следовательно, гарантирует оптимальную топливную экономичность.

Предлагается ряд механических коробок передач, начиная с 9-ступенчатой для небольших двигателей и заканчивается 16-ступенчатой с сервоприводом переключения передач Servoshift для двигателей мощностью более 350 л. с. Предлагается два типа 12-ступенчатых автоматизированных коробок передач EuroTronic 2: с повышающей передачей для двигателя Cursor 13 и с прямой передачей для Cursor 8.

9- и 16-ступенчатые коробки передач ZF обладают большой надежностью и не требуют большого техобслуживания, обеспечивая при этом легкость вождения благодаря схеме сдвоенного H-образного переключения.

Механические 16-ступенчатые коробки передач комплектуются системой servo-shift для удобства вождения, которая позволяет быстро и точно включать скорости.

Trakker предлагает в стандартной комплектации высокотехнологичную автоматизированную коробку передач EuroTronic, управляемую трехрежимным переключателем, установленным на панели приборов, с переключением скоростей через переключатель под правую руку на рулевой колонке.

Преимущества значительны: снижение в весе от 50 до 60 кг по сравнению с ручными коробками передач, меньший размер и меньше пневматических и электрических соединений.

Отсутствие синхронизаторов делает переключение скоростей более быстрым и точным: система избегает неправильного выбора передачи и защищает двигатель от превышения оборотов.

Коробку передач EuroTronic можно использовать в полностью автоматическом или полуавтоматическом режиме. Передачи в автоматическом режиме рассчитываются от нагрузки, дорожных условий и стиля вождении, тем самым оптимизируя рабочие характеристики автомобиля, расход топлива и комфорт. При маневрировании на низких скоростях имеется специальный режим, который дополнительно контролирует трансмиссию автомобиля (передачи вперед и назад), что необходимо, например, при заезде на задней скорости на погрузочную площадку, при подсоединении прицепа, демонтаже и монтаже кузовов и маневрировании в тесном пространстве. Это достигается с помощью электронных устройств, увеличивающих ход педали акселератора на 70%. Включение сцепления более чувствительное и может управляться водителем через педаль акселератора.

IVECO TRAKKER

Для моделей Trakker предлагаются различные типы подвесок. Так, например, стандартным оснащением для «тяжелых» модификаций является передняя подвеска с параболическими рессорами грузоподъемностью 8 т. По заказу возможна установка подвески с параболическими или полуэллиптическими рессорами грузоподъемностью 9 т (на модификации с колесной формулой 8х4 устанавливается параболическая рессора с грузоподъемностью 2х8 или 2х9 тонн). Задняя тандемная подвеска может быть полуэллиптической (по заказу) или параболической с грузоподъемностью 32 тонны.

Пневматическая подвеска на моделях с колесной формулой 6×4 или 8×4 включает в себя 4 пневматические рессоры для каждого заднего моста с одинарной или двойной главной передачей. В настоящее время последний тип подвески устанавливается только на 21-тонную модификацию.

На модификациях повышенной проходимости пневматическая подвеска с четырьмя пневмобаллонами на каждом заднем мосту обеспечивает большее угловое перемещение мостов относительно друг друга, чем подвеска с листовыми рессорами. Такое конструктивное решение позволяет достичь лучшего распределения нагрузки при движении по пересеченной местности. Другим преимуществом является более плавный ход, особенно, если автомобиль ненагружен. Пневматическая подвеска также устанавливается на задний мост модификации с колесной формулой 4х4 и на два задних моста тягача с колесной формулой 6х4.

Продуманное расположение узлов шасси и использование задних осей с колесными редукторами позволяют увеличить углы въезда, съезда и дорожный просвет. Поэтому Trakker может преодолеть любое препятствие и с легкостью маневрировать в самом тесном пространстве.

Аббревиатура ECAS означает электронно-управляемую пневматическую подвеску. Электронное управление подвеской обеспечивает оптимальный комфорт езды и равномерное распределение нагрузки в зависимости от скорости, груза и типа дорожного покрытия. Оно воздействует также на тормозное давление пропорционально нагрузкам на оси. Пневматическая подвеска способна защитить не только груз, но и дорожное покрытие. Она идеальна для транспортировка хрупких товаров, а также для безопасной и удобной работы демонтируемых кузовных систем.

Шасси всех моделей с колесными формулами 4×2, 6×4 и 8×4 изготовлено из стали с высоким пределом текучести и одинакового сечения со стенками толщиной 7,7 мм для «легких» модификаций и 10 мм для «тяжелых» модификаций. В последнем типе шасси точки крепления подвески усилены. Ширина шасси спереди составляет 1,03 м для установки больших радиаторов, а сзади — 0,77 м для облегчения установки различных видов кузовов и оборудования. Кроме того, рамы оснащены пластинами и кронштейнами, прикрепленными с помощью болтов, на которые устанавливаются подрамники кузовов. Задний свес модификаций, предназначенных для установки бетоносмесителей, удлинен.

Декомпрессионный моторный тормоз силовой установки Cursor, соединенный с турбонагнетателем с изменяемой геометрией или с CEB, делает торможение безопасным и снижает частотность использования рабочих тормозов, тем самым уменьшая износ расходных деталей тормозной системы.

Высокая безопасность является обязательной характеристикой всех дорожных и внедорожных строительных автомобилей. Trakker отличается мощной тормозной системой и стандартными средствами безопасности, обеспечивающими максимальную защиту при любых ситуациях, даже при выполнении самых сложных работ.

Модификации Trakker с колесными формулами 4×2, 6×4 и 8×4 оснащаются передними дисковыми и задними барабанными тормозами. На передние ведущие мосты модификаций с колесными формулами 4×4, 6×6 и 8×8 устанавливаются барабанные тормоза. В полноприводных версиях 4×4 и 6×6 тормоза барабанные duo duplex на всех колесах. На всех передних осях с дисковыми тормозами установлено устройство переднего парковочного тормоза.

Тормозное усилие распределяется в зависимости от нагрузки на задний мост. Датчики АБС, установленные на все колеса, распознают блокировку колес при торможении и регулируют давление в колесных тормозных цилиндрах. Данная система, известная как электронная система ограничения тормозного усилия EBL, является огромным шагом вперед по сравнению с механической системой регулировки тормозного усилия, особенно при ограниченном ходе подвески.

Антиблокировочная система тормозов ABS на Trakker предотвращает блокировку колес при торможении независимо от состояния дорожного покрытия. Импульсы, передаваемые на датчики системы ABS, расположенные на колесах, дают точную информацию о поведении и реакции каждого из колес во время торможения. В результате ABS способна мгновенно снизить тормозное усилие прежде чем заблокируется одно или несколько колес. Если состояние дорожного покрытия позволяет более активное торможение, система ABS увеличит тормозное усилие до максимального предела сцепления с дорогой.

Благодаря режиму бездорожья можно выключить функцию ABS, что позволяет (при макс. скорости 15 км/час) обеспечить синхронное торможение колес, что, в частности, полезно в особенно сложных условиях бездорожья, когда необходимо хорошее сцепление с дорогой. Как только скорость превысит 15 км/час, функция ABS автоматически включится.

Trakker оснащен системой EBL (Система электронного ограничения тормозного усилия) для оптимизации тормозного усилия в зависимости от нагрузки. Импульсы, передаваемые на датчики системы ABS, дают всю информацию о реакции каждого из колес во время торможения. Следовательно, можно рассчитать на каждый момент времени фактическое распределение нагрузки между осями и подвижной остью для калибровки тормозного усилия на каждой оси в реальном времени с учетом существующих условий.

Система ASR (Анти-пробуксовочная система) препятствует скольжению ведущих колес и улучшает силу тяги при разгоне.

Электронная система ASR: оптимизирует устойчивость автомобиля, препятствует пробуксовке ведущих колес и сокращает износ шин.

С системой ASR ведущие колеса имеют наилучшую из возможных силу тяги на всех видах дорожного покрытия, даже на скользкой или неровной дороге.

IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER
IVECO TRAKKER

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Trucker Club — IVECO TRAKKER".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто