Jeep Compass 2007, 2400 куб.см — отзыв владельца

15 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
JEEP COMPASS


Jeep Compass

2007 — отзыв владельца

Срок владения: с апреля 2008 г.

29/04/2008

Здравствуйте всем! Вот наконец выдалась возможность написать все о новом авто. От момента заказа (15 марта 2008 г.) до получения авто (забрали из салона 5 апреля 2008 г.), считайте сами, прошло не больше трех недель. При этом отчасти виноват сам. Среди прочего доп.оборудования был заказан замок на АКПП (bear-lock), который как раз и ждали больше недели. Ну, а теперь все по порядку.

15 марта заказали ДЖИП КОМПАС 2.4. CVT II 2007 года выпуска, в комплектации Р1 светло-синего цвета, салон светло-серый, в той же цветовой гамме и тряпочные сидения. От кожи отказались (все, как сами понимаете, совершалось под чутким руководством и непосредственном участии супружницы) по известным соображениям. Что касается цвета, то выбирали из того, что было на складе в Финляндии. В противном случае ожидание растянулось бы на 1,5-2 месяца и более, да к тому же прощай солидная скидка. Забегая вперед скажу, что цвет оказался веселым и симпатичным и не более марким, чем все другие. Одним словом — джип цвета мечты.

Оборотистый манагер по доп.оборудованию предложил: защиту картера, брызговики по кругу, все коврики (включая в багажник), замену галогенок головного света на а-ля-ксенон, парктроник на задок и уже упомянутый мех.замок на АКПП. С чем я и согласился, попросив к этому еще и зарегистрировать авто в ГАИ (уж больно не хотелось заниматься этим самому, да и времени не было).

24 марта раздался звонок из салона и нам предложили приехать посмотреть прибывший автомобиль: на предмет — тот, не тот, согласны ли с цветом, комплектацией и прочей лабудой и, самой главное, внести предоплату за допоборудование. Договорились, что все сделают к 31 марта.

Как уже говорил, полностью готовую машину получил 5 апреля и понеслась.

Наезд еще небольшой, что-то около 700 км, но уже попробовали и городские пробки, и загородные трассы, проселки Калужской области, и ночную езду по пересеченной местности. Единственное, чего еще не было, так это легкого бездорожья.

Машина всем хороша. Плавность хода и работа подвески отменная. Единственное, что немного сбивает с толка, так это реакция на мелкие, именно мелкие, неровности. Там, где обычный седан проходит тихо, КОМПАС чуть громче. Правда, сидящие рядом в салоне говорят, что я придираюсь. Все может быть. В целом же правда, такое ощущение, что всю Москву сильно укатали новым асфальтом.

Руль удобен, легок, машина четко и охотно реагирует на все его команды. Правда, джип есть джип, центр тяжести выше, чем у седанов и несмотря на все электронные примочки виражи следует закладывать осторожнее. Каюсь, один раз случилось, все обошлось, электроника и здравый смысл победили.

Аппетит у КОМПАСА достойный — по городу в среднем 10,3-10,6. Однажды в пробке компьютер выдал 48. Жаль, не догадался сфотографировать. По трассе 8,3-8,5. Теперь появилась своего рода развлекалочка — снизить до максимума. Разок получилось 6,8-7,0. Одна проблема, бак маловат, всего-то 51 литр. Ну что тут поделаешь, янки проклятые.

Вариатор работает тише некуда, без рывков и дерганий. Единственное, что хоть как-то реагирует, так это стрелка тахометра. Сама машина набирает скорость плавно и тихо.

Обзорность в порядке. Боковые лопухи выше всяческих похвал. Передние стойки тоже не очень-то мешают. Видно все и в зеркало заднего вида, хотя парктроник — хорошее подспорье. Правда, тут товарищ расстроил, сказав, что вместо парктроника надо было поставить простенькую камеру. По деньгам примерно тоже, а эффекту больше. Что тут скажешь, хорошая мысля приходит как всегда поздно.

Ну и теперь салон. Седушки удобные, свое положение за рулем нашел быстро и дальняя поездка подтвердила его комфортность. Боковая поддержка держит хорошо, правда, если при этом пристегнуться ремнями безопасности, чего всем советую делать. Отделка пластиком, как ни странно, тоже нравится. Все функционально, аккуратно и довольно симпатично. Некоторые отмечали, что, мол, жесткий, дешевый на вид и т.д. Так ведь ни грызть его, ни биться о него не надо.

В целом, подводя итог почти месячного владения КОМПАСОМ, могу сказать, что машиной очень доволен. И ездить на нем, да и просто сидеть в нем удобно и приятно. И кроме того, все-таки родной правнук великого Виллиса.

17/10/2008

Вот, наконец-то и разменяли первые 5 тысяч километров на любимом Компасе. Сделал первое ТО. И теперь готов поделиться новыми впечатлениями о эксплуатации прямого потомка великого Виллиса.

Предвидя возможные вопросы, что, мол, так долго разменивал километры, отвечаю, что все из-за работы. Не всегда удавалось порулить: занятость, командировки и т.д. Да, собственно, речь не про это.

Машина по-прежнему продолжает очень нравиться. Все в ней, как и в момент приобретения, удобно, просто, функционально и надежно.

В этой связи не могу не восхититься отдельными аффторами на различных автофорумах и сайтах, которые поливают свои машины — мол, не нравится то, не нравится это, все не так, как хотелось и прочее, и прочее. А куды ты глядел, мил-человек, чем думал, когда брал. Или думал, что эргономика, ТТХ (тактико-технические характеристики — для тех кто не знает) и расположение, к примеру, головной оптики со временем сами изменятся. Ну, да я отвлекся.

По ходовой, движку, коробке, кузову и лако-красочному покрытию никаких проблем и нареканий не возникало. И даже с уже набившими оскомину жесткими пластиками и небогатой отделкой салона. Все было в полном соответствии с руководством по эксплуатации и рекомендациями производителя, коим следовал неукоснительно. Ход машины плавный как у всех американцев, пробоев не было, правда я и не старался до этого доводить. Подавляющее большинство бордюров перестало представлять собой препятствие. Аппетит у Компаса в городе вполне достойный — в среднем 10-11,5 на сотню, по трассе — опускается до 8-7 (см. мои предыдущие писания). Лью в бак (не подумайте, что реклама) на ВР исключительно Ultimate 95. Бегает Компас ходко, но плавно, без рывков и дерганий, за что отдельное спасибо вариатору. Да, что еще хочется отметить по поводу вариатора. Как таковой отсутствует kick-down, вернее он проявляется совсем по-другому. Если на обычных автоматах следует щелчок, рывок (в зависимости от возраста коробки — больше или меньше) и скорость нарастает пропорционально оборотам, то здесь первой реагирует стрелка тахометра: она стремительно приближается к красной зоне, вариатор начинает натужно (но не смертельно) гудеть, а машина начинает ощутимо разгоняться, что даже вдавливает в кресло. Однако, ускорение все же не такое резкое, как при kick-down на традиционном автомате. Что, тем не менее, не очень сильно огорчает, ибо уже давно не пацан и городские догонялки с разными придурками не входят в систему жизненно-важных ценностей.

Осень в самом разгаре, дороги часто мокрые и скользкие от опавшей листвы и дождей. Стал чаще замечать, что нет-нет да и включится в процесс торможения АБС. Судя по всему на Компасе эта характеристика настроена более тонко, чем у других.

Вылез тут один косорезик, правда, отчасти сам виноват. Сдохли прикуриватель и, соответственно, хвостик — дворник заднего стекла. Случилось все это как-то само собой, на ровном месте и без видимых причин. На станции причину (сгоревший предохранитель) установили быстро, через 20 минут все опять заработало. Правда счет выкатили нехилый — что-то около 2 500 рубликов. Компьютерная диагностика, сам предохранитель плюс работа. После непродолжительных, но душевных дебатов с манагером, первый счет был порван, был выписан второй на сумму 220 рублей (плавкий предохранитель и его установка), коий я оплатил и счастливо удалился, вынеся при этом еще один урок. Я в муках вспомнил, что несколько раз через прикуриватель подключал насос Мустанг-М, проверял давление в баллонах и детворе накачивали мячи-велосипеды. Так вот, эта цепь не самая мощная и, что было потом установлено экспериментально, не всегда выдерживает наш отечественный насос (Слава СССР!). В этой связи, дорогие друзья, во избежание недоразумений, если позволяют условия, цепляйте подобную фигню непосредственно на аккумулятор.

И еще одна мысль. Обратил внимание, что под передним бампером, непосредственно под поперечиной к которой крепится передний номерной знак, довольно широкий воздухоприемник, через который открывается шикарный вид на нижнюю часть радиатора и патрубки кондея. У некоторых подобные воздухозаборники закрываются фирмеными защитными сетками. в частности так делают Ниссан и Шевроле. Мне же на станции сказали, что Jeep подобного не делает и выкручиваться придется самому. Уж больно не хочется словить таким местом каменюку, коим на наших дорогах нет числа.

Успешно за истекший период подготовился к зимнему сезону. Были прикуплены литые диски фирмы ASP один в один по всем параметрам за 15 тыс.рублей и зимние покрышки Dunlop искомого типоразмера, а именно 215/60R17 и, что характерно, тоже за 15 тыс.рубликов весь набор. Это я упомянул к тому. что доводилось опять же на разных интернет-форумах читать, что, мол, нетипичный размер для России, очень трудно найти, очень дорого и т.д. Граждане! Не верьте! Чуть-чуть упорства и настойчивости — и все можно найти. Ну и не будем забывать, что сани начинаем готовить еще с лета.

Вот, собственно, и все, что хотелось и смог сказать после 5 тысяч километров на любимом Компасе. Других проблем не было. Уже повторяюсь, но обладание и езда на нем доставляет лишь самые положительные эмоции.

Кто еще раздумывает, прекратите немедленно! Скорее присоединяйтесь к большой семье джиперов и компасоводов, не пожалеете!

Всем счастливо, ни гвоздя, ни жезла!

Дата публикации: 11.12.2009

03.02.2010 Еще несколько слов.


JEEP COMPASS

Пробег: 22765 км

На прошлой неделе сделали ТО-3. Некоторые могут отметить, что, мол, больно часто. Трудно не согласиться, но что поделаешь. Ежегодно или каждые 12 тыс.км. пожалуйте на осмотр. Одна радость — когда бы ни приехал, машину сразу же без разговоров берут в ремонт.

В ходе эксплуатации по-прежнему.

На прошлой неделе сделали ТО-3. Некоторые могут отметить, что, мол, больно часто. Трудно не согласиться, но что поделаешь. Ежегодно или каждые 12 тыс.км. пожалуйте на осмотр. Одна радость — когда бы ни приехал, машину сразу же без разговоров берут в ремонт.

В ходе эксплуатации по-прежнему недостатков не обнаруживаю, все мне продолжает нравиться и поверьте, ничего не гремит и не стучит. Машина исправно лазает по бордюрам, по заснеженным трактам добирается до дачи и мерзнет под открытым небом. На даче несколько раз было ниже -30 С, но заводилась.

Прочитал некоторые критические замечания в свой адрес и хочу заметить, что все написанное — чистая правда. Расход по городу болтается в пределах 10,5-12 литров на сотню (в зависимости от погоды, пробок, снега, задействования кондея и т.д.), на трассе те же 8,0. Напомню, что Компас агрегатируется вариатором, что доставляет особую радость и удовольствие. Про написанный выше расход топлива . один раз дошло до 6,0. то, так и следует читать и понимать, что ОДИН РАЗ ДОШЛО ДО такого показателя. В качестве второго аргумента, всем скептикам предлагаю посетить сайт www.upsolute.ru, там в разделе (колонка слева) технические определения найдите статью как работает вариатор, где русским по белому рассказано и даже показан (стр.4 статьи) принцип работы вариатора и он сравнивается с автоматической коробкой передач. Посмотрите, почитайте и Вы все поймете сами. А будет возможность — прокатитесь, не пожалеете.

И в довесок несколько фото:

1-2. На мой взгляд самый выигрышный ракурс. Хотя иногда сам пугаюсь,когда смотрю со стороны, КАК такое можно было придумать.

3. Фото в профиль — Джип цвета мечты.

4. Так еще можно на него смотреть.

5. Простой утилитарный и практичный салон: все моется и чистится, просто как грабли.

6. При желании можно затолкать среднего слоненка.

7. Боковые зеркала обзористы и хорошо регулируются.

8. Парктроник (прошу прощения за качество).

9. Парктроник действительно увидел табуретку. Поверьте, никакого жульничества. Рулетку положил позже.

10. Вот, что несколько огорчает, — крышка запирается на ключ и есть неудобства на заправках.

Ну, вот и все! Всем привет!

JEEP COMPASS
JEEP COMPASS
JEEP COMPASS
JEEP COMPASS
JEEP COMPASS

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Jeep Compass 2007, 2400 куб.см — отзыв владельца".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто