Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Cruze > Jeep Cherokee Sport KJ 2003 2.4 МТ 249 T-case

18 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
Jeep Cherokee Sport

Приобретение данного автомобиля и все дальнейшие подвиги, связанные с героической его эксплуатацией посвящаю Светлой Памяти моего друга, безвременно ушедшего от нас бугра Garryk (а) — Игоря Борисенкова, а так же Всеукраинскому клубу Chevrolet Lacetti .

Собсно вот: Jeep Cherokee Sport 2.4 MT 2003г.в, типа Евровариант, пробег (на момент покупки) 83тыс.км.

Мафынка была приобретена пол года назад, но всё не решался представить её на люди, да и опыта эксплуатации было маловато.

Куплено авто было на Киевском автобазаре за 23,5килобакса, с оформлением и страховками ГО+КАСКО получилось — 26килобаксов, с предэксплуатационной подготовкой 28килобаксов. Прежним хозяином тазег был куплен у официального дилера, и гордо бороздил просторы столичных дорог.

Процесс поиска длился 2(два#33;) года . только в 2007-ом году я проехал более 7000км по нашему Гондурасу, посещая разные автобазары и города в поисках авто, благо машина, на которой происходили перемещения, была относительно экономичная, поэтому на бензус было потрачено немногим более 500уёв.

Критерий поиска был довольно прост: компактный внедорожник vs кроссовер за 30000#036; (включая сопутствующие расходы и предэксплуатационную подготовку), на механике, с бензиновым атмосферником не менее 2-х литров. Но вот сам поиск и выбор был совсем не прост. В идеале искомым авто был 3-х или 5-ти дверный Toyota RAV-4 (II) 2.0 VVTI, МКПП, но в хорошем состоянии и за приемлемые деньги вариантов не нашлось, вернее они то были, но как оказалось, такие машины раскупаются в течение часа с момента выхода информации в свет (в основном — барыгами).

Из просмотренных, самыми понравившимися автомобилями были:

Toyota RAV-4 (I-II) — не более, чем кроссовер, но блин хорош (особенно с двиглом VVTI и МКПП) …

Hyundai Tucson — не более, чем кроссовер, но тоже очень хорош (дизайн передка — непонравился)…

Land Rover Freelander (I) — очень удачные: компоновка+размеры, проходимость, салон, качество+удобство, но с ремонтом и обслуживанием просто жопа, к тому же как оказалось, весьма ненадёжные автомобили …

Nissan Qashqai — не плох, но слишком много но, к тому же усечённый тазобедренный пояс дисквалифицирует утилитарность авто …

Mercedes ML 230 (1998г.в.) — божественно#33;#33;#33;, плавность хода по бездорожью — как в лимузине по Кирпабану и вааще … (не был куплен по причине цыганского дерьмотюнинга и подугандоненности, и просто не прошёл по критериям поиска) …

BMW X3 — no comments (но длинная база и низкая посадка испортили машину, да и стоит как истребитель) …

Suzuki Vitara (предпоследняя), Grand Vitara 3-дверная и XL7 тоже зачётные …

Chevrolet Niva в топовой версии с Опелевским двиглом 1.8 (как в Lacetti), раздаткой агрегатированной с МКПП японской фирмы Aisin, АВС-ом и кондеем — просто бомба#33;#33;#33;, купил бы моментально, но в Нашу Страну такая версия не поставляется …

Вообще то, было просмотрено гораздо больше машин, но если захотите — это можно обсудить …

Впечатления от машины излагать просто бессмысленно, т.к. постить сопли-вопли человека, 17 лет юзавшего только совко-тазики (за редким исключением) — пОшло …

Вкратце могу сказать:

Двигло: низкофорсированный бензиновый атмосферник объёмом 2.4л. 4-цилиндровый 16-клапанный с двумя распредвалами верхнего расположения, базовый в линейке, мощность — 156л.с. Для динамичного старта нужно раскручивать свыше 3000об/мин, драг не канает — начинает срезать асфальт (можно на полном приводе, но не нужно — это не Субару). Максимальный момент задекларирован на 4000об/мин, поэтому на 2-ой передаче до 80-ти — лёхко, красная зона начинается с 5700об/мин, на 6000об/мин рубит отсечка.

Расход на удивление постоянный, и город и трасса — 15л/100км (+/- 0,2/0,3л) (трасса — 140-160км/ч). Конечно расход не маленький, но когда едешь в авто такого класса об этом как-то не паришься, а на замечания пассажиров о расходе хочется просто улыбнуться, вот как Костя Миксер улыбается, у меня так не получается …

Трансмиссия: 4х4, чистая механика, с подключением передних колёс на ходу (до 40км/ч). Трёхпозиционная раздатка Command-Trac: I — задний (по умолчанию), II — полный, III — полный пониженный с блокировкой дифференциала.

Подвеска: передняя — независимая (на поперечных рычагах с пружинами переменной жёсткости), задняя — цельная балка моста на рычагах и пружинах. Подвеска длинноходовая, энергоёмкая, весьма комфортная в тех эксплуатационных режимах, на которые рассчитан пепелац (даже учитывая приставочку Sport).

Рулевое управление: довольно острое (сказывается приставочка — Sport), радиус разворота позволяет производить манёвры практически на месте.

Тормоза: дисковые по кругу, вентилируемые. АВС — единственная сервосистема, работает идеально.

Кузов: рамонесущий типа KJ, рама — интегрированная (вваренная). По сравнению с моделью Jeep Cherokee I образца 1984 года (признанным внедорожником года), общая жёсткость увеличена на 45%. торсионная жёсткость на 30%.

Jeep Cherokee Sport

Пластиковые бамперы и накладки колёсных арок без ЛКП – мега практичны в наш век засилья оленеводами, но экстерьеру кузова категорически не хватает пластикового обвеса нижней части дверей, как у Hyundai Tucson, для защиты от отечественного бычья, которое так и норовит бахнуть твой тазег калиткой своего сарая.

Салон: никаких излишеств — наследие от папаши Wrangler(а), но всё сделано качественно и самое главное — удобно. Например, доступ в багажное отделение через задние пассажирские двери и откидные спинки задних сидений настолько удобен, что я его использую в 8-ми случаях из 10-ти. Общее характеристика салона — спартанский комфорт, но по сравнению с салоном Qashqai-я это келья монаха — отшельника. Появившиеся было несколько сверчков, были изгнаны с помощью кулака и многоэтажного мата, хотя один аццкий падонаг всё-таки остался.

Светооптика: достаточно информативная и приятная (даже для водителей встречных авто), но фарам головного света светосилы не хватает, поэтому буду чесать репу по поводу ксенона.

Органы управления: всё на своём месте, до всего достаёшь и при этом не натыкаешься на другое, даже на кнопки гамнитолы. Когда я определил, что ручка режимов стеклоочистителей имеет 6 рабочих положений, я был в а.уе, шо тут говорить обо всём другом.

Стеклоподъемники со стеклодоводчиками на всех дверях, консоль бортового компьютера вынесена на потолок над салонным зеркалом заднего вида, имеющего функцию автоматического затемнения, стёкла с заводской тонировкой, 2-режимный люк, штатное аудио (офигительное, одесситы не дадут соврать) ну и всё такое …

Самые большие недостатки авто:

— большой расход бензуса;


— при маневрировании на месте на подключённом полном приводе при больших углах поворота руля, в трансмиссии возникает очень высокое сопротивление, что затрудняет сам процесс;

— дорогие запчасти и сервис (естественно — фирменный).

В заключение могу сказать:

1. Америкосы делать машины умеют — это факт.

2. Лучше Нивы Джипа нет (пардон за каламбур).

3. Всеукраинскому клубу Chevrolet Lacetti не изменю#33;#33;#33;. вот:

Jeep Cherokee Sport
Jeep Cherokee Sport
Jeep Cherokee Sport
Jeep Cherokee Sport

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Cruze > Jeep Cherokee Sport KJ 2003 2.4 МТ 249 T-case".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто