Тест-драйв: Lancia Ypsilon / Украинский бизнес ресурс | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Тест-драйв: Lancia Ypsilon / Украинский бизнес ресурс

2 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
Lancia Y

Тест-драйв: Lancia Ypsilon

Не стоит судить о внешности новой Lancia Ypsilon только по фотографиям она из тех машин, которые вживую выглядят. нет, не лучше, а значительно интереснее.

Во многом дизайн новинки напоминает Lancia Delta, но все же Ypsilon самобытен. К тому же именно он является самой популярной моделью марки четыре поколения хэтчбека В-класса разошлись более чем полуторамиллионным тиражом. Неудивительно, что новинка привлекала итальянцев, ведь знакомство с Lancia Ypsilon состоялось на улицах Турина. Крайняя заинтересованность слишком непосредственных прохожих порой мешала нашей работе. Поставишь машину для съемки, а она уже окружена местными жителями, которые, попросив разрешения только взглянуть на новинку, не успокоятся, пока не осмотрят и не ощупают ее всю. Впервые в истории модели Ypsilon стал пятидверным. Решение добавить парочку дверей представители итальянской марки объяснили просто: в Европе 69% автомобилей В-класса как раз пятидверные, тогда как трехдверок только 26%. Если сравнить этот показатель с данными в Украине, то, уверен, разница будет еще больше, естественно, не в пользу последних.

Безопасная база

Несмотря на скромные размеры, внутри довольно просторно, не хватает лишь регулировки рулевой колонки по вылету. Из-за этого посадка не идеальна: руль слишком далеко, а подвигаться ближе желания нет, так как неудобно ногам. Этот автомобиль идеален для девушки. Уже в базе здесь есть такие необходимые опции, как система стабилизации курсовой устойчивости и противооткатная система, удерживающая авто на подъеме 2 секунды после отпускания педали тормоза. Кстати, пока новый Ypsilon не проходил краш-тесты EuroNCAP, но разработчики утверждают, что он один из самых безопасных в классе. При его разработке проводились все возможные испытания: 100 краш-тестов с помощью компьютерного моделирования, более 80-ти реальных краш-тестов и проверены на прочность при столкновении около ста различных компонентов авто.


Доставшаяся нам базовая версия машины Silver показалась не такой роскошной, как того ждешь от бренда. Еще свеж в памяти тест предыдущего поколения модели с салоном из алькантары и стильными приборами в стиле ретро. Здесь ни того, ни другого. Хотя за свои деньги покупатель может дооснастить модель огромным количеством опций (для Lancia Ypsilon их предлагается 600). Среди них 16 вариантов цвета кузова, в том числе четыре комбинированных двухцветных, разнообразные варианты цветовой гаммы салона и рисунков на сиденьях, тканевая и кожаная обивка салона, стеклянная крыша, биксеноновые фары; есть такие изюминки, как ключ зажигания, который можно хоть кристаллами Swarovski украсить.

Три плюс два

В оснащение входят лишь три двигателя: бензиновые объемом 0,9 и 1,2 литра, а также 1,3-литровый турбодизель. Два из них достались новому поколению Ypsilon по наследству, хотя немного модернизированы. А вот самый скромный мотор полностью новый и довольно интересный он всего двухцилиндровый, зато оснащен турбонаддувом, благодаря чему развивает 85 л. с. При этом расход топлива в городе составляет всего 4,9 литра на 100 км. Именно этот мотор получил престижные титулы Двигатель года и Лучший экологически чистый двигатель года. Жаль, но под капотом тестируемой машины оказался базовый мотор атмосферная бензинка мощностью всего 69 л. с. в паре с 5-ступенчатой механикой. Давно я не ездил на таких маломощных машинах, да еще зажатых под современные экологические нормы Евро 5. Динамики ей хватает разве что в городе, да и то в плотном неторопливом потоке машин. Экономичность оценить непросто расход топлива в смешанном цикле, по данным маршрутного компьютера, составил почти 7,0 литра, но даже на машине с более мощным и объемным мотором можно было проехать с таким же показателем. Ведь для 69 лошадок тяжел даже мало-мальский подъем, и приходится включать передачу пониже, выкручивая мотор до звона. Хотя экономить новую Lancia Ypsilon учат еще на заводе. Уже в базе новинка оснащена системой startstop, автоматически выключающей мотор при остановках. Правда, отметим, что работает она грубовато, а при дерганом движении, когда приходится трогаться, едва остановившись, ее лучше отключить соответствующей кнопкой на торпедо. Не успевает система и вовремя запустить мотор. Кроме того, в базе есть индикатор, напоминающий о необходимости перейти на ту или иную передачу, установлены шины, имеющие низкий коэффициент сопротивления качению, а значит, экономящие топливо.

Lancia Y

Если покупатель может выбрать один из трех моторов, то трансмиссий всего две механическая и роботизированная, причем обе 5-ступенчатые. Да и робот можно установить исключительно в паре с турбомотором объемом 0,9 литра.

Евгений Сокур

Фото автора

Тест-драйв: Ford Transit (ФОТО)

Рестайлинг Toyota Land Cruiser (ФОТО)

Lancia Y Lancia Y Lancia Y Lancia Y Lancia Y Lancia Y Lancia Y Lancia Y

Интересные записи

Here you can write a commentary on the recording "Тест-драйв: Lancia Ypsilon / Украинский бизнес ресурс".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто