Lexus ES300h

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Lexus ES300

Lexus ES300h

Заботлива, как гейша, трудолюбива, как рикша, экономна, как Мойша.

ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

Главный редактор. Любит и даже почти умеет ездить быстро, но боится. Еще любит дорогие понты, рассуждать и кофе. Не любит дешевые понты, ложный пафос и стадные чувства

Ездит на автомобиле Lancia Stratos HF

Хотя слово “Lexus ” вроде мужского рода, об этой машине хочется говорить в женском. Ее хочется любить, как маму – вот какая она ласковая. Она окружает вас уютом и ком­фортом, защищает от суеты, сама пере ключает с дальнего на ближний и не дает тратить лишнего на бен зин.

И не важно, что снаружи она похожа на Camry, а внутри дизайнер-самурай изрубил и расковырял переднюю панель острой катаной. Не важно, что светящиеся, как на первых калькуляторах, цифры климат-контроля вышли из моды лет двадцать назад. ES, как мама, будет для вас самой красивой на свете.

Ведь у мам недостатков не бывает – а если и бывают, то всего лишь смешные и трогательные чудачества. Не понимает, как найти нужную вам радиостанцию? Тоже мне беда. Предлагает повернуть налево там, где надо направо? Так у многих мам географический кретинизм – и ничего, мы их от этого не меньше любим.

1997 Lexus ES300 Review, Walk Around, Start Up & Rev, Test Drive

Зато она всегда за вас – и на ямах-кочках, где вас не будет бить-трясти, и в поворотах, где вы будете ехать точно туда, куда хотели, и даже задним ходом все красиво увидите в камеру. ES будет уютно пахнуть вам кожей, подмигивать экранами, читать по-русски, жужжать бензиновым движком, поскуливать электромотором – и невероятно плавно, гладко (гибрид!) вывозить с самых низов. И надежно тянуть, и мчать, и обгонять.

Все в пределах разумного, конечно. В пределах мудрого и достаточного – особенно в городе. В пределах материнского “поешь, оденься теплей и не бегай – вспотеешь”. Потому иногда вам будет надоедать быть маменькиным сынком. Будет хотеться другой любви – той, что для взрослых. Но мама ES поймет, погладит по голове и позовет Марка Левинсона спеть вам колыбельную.

Я не согласен на усыновление лишь оттого, что у Lexus есть еще и RX.

Зам. гл. ред. Любит, когда красиво, в меру, к месту, сделано руками, ни на что не похоже и Интернет. Не любит черное, старое, скучное, то, что нравится всем и похоже на все сразу. Особенно черное

Ездит на автомобиле Volkswagen T1

Не знаю, за что тут превозносят эту мышь размером с бегемота и с такой же бесформенной фигурой. Какая там пылкая любовь или горячая страсть – по-моему, чувства здесь по определению ни при чем. Для меня ES – невзрачная офисная служащая в костюме серого цвета. Ни характера, ни харизмы. Эмоций не гарантирует даже решетка радиатора в виде песочных часов, хотя этот декор означает принадлежность автомобиля к знатной фамилии с премиум-родословной.

Да, принадлежность к семье Lexus обязывает ES быть и высокотехнологичным, и до безобразия удобным: машина расслабляет, как ванна с пузыриками. Только ванна на колесиках – это уже перебор. А особенно – ванна с батарейкой! К тому же помогает электричество недолго: первые 10-20 минут в пробке машина движется беззвучно, а потом энергия батареи угасает, и гибрид превращается в обычное авто с рычащим мотором и расходом топлива в районе 9 л/100 км.

Да, родословная у этой модели что надо и ТТХ на высоте. Да, она умная, как первые космические аппараты. Да, она тихая и экономная. Но, Боже, как она бесцветна! Только представишь, что каждый день, подходя к машине, будешь смот­реть на эти массивные формы, садиться в мрачный интерьер, и вся эта скука будет год за годом маячить перед глазами, так сразу хочется в баню, напиться, заснуть в самолете и проснуться в далеком Ленинграде, лишь бы не совершить непоправимой ошибки!

При всех ее плюсах выбор в пользу ES может сделать только отъявленный прагматик, который обожает подсчитывать литры расхода, сантиметры пространства для ног пассажиров сзади и количество кнопок электроприводов. Женитьба на ES – типичный брак по расчету: жизненная позиция вполне распространенная, но для меня неприемлемая.

МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

Ст. ред. Спец. по автоистории, автогеографии, автоязыку и автолитературе. Любит старые машины и говорить, что теперь так уже не умеют. Toronado 1967 от “Москвича-423” отличает не глядя. Еще любит ирландский виски, шотландское пиво, английский футбол и жену. Ненавидит похмелье и Евро-5.

Ездит на хардтопе AMC Javelin SST 1971

Lexus ES300

Какая же это гадость – школьная форма! Всегда презирал убогую уравниловку: день, когда нам, уже здоровенным тринадцатилетним лбам, разрешили прийти на занятия в стиле “кэжуал”, стал едва ли не счастливее выпускного. А мно гим ли лучше белые ворот­нички отутюженных сорочек, что садятся в одинаковые, как мыши, седаны вроде Camry или Teana? “Служебная машина? Фи, какая гадость. ” Так я и думал – до тех пор, пока не поездил на идеальном флит-каре.

Встретить в нашем несовершенном мире хоть что-то совершенное – чудо, если речь не о курином яйце. А тут – цельное транспортное средство, безупречно заточенное под конкретную задачу! У ES300h всего в самую меру, а чего-то даже и через край. Он в меру большой, в меру солидный, в меру престижный. При нужде можно поторговать лицом на переговорах – Lexus. как- никак, а четверо по лавкам разместятся с шиком. В интерьере – ни намека на одноплатформенную “кэмрюшную” простецкость. Пластик – гуд, кожа – вполне, инфотейнмент – более чем. Наконец-то японцы довели до ума свой “айдрайв” – джойстик, курсор которого теперь сам “липнет” к вир­туальным кнопкам на мониторе.

Да и едет ES не совсем по-тойотовски. Врожденная плавность хода, присущая обоим седанам, у гибрида ES еще более плавная – пуховая, рафинированная. И разгоняется он увереннее, плавнее и тише, и кушает меньше. Все для того, чтобы менеджеры всяко-разного звена приезжали на трудовую вахту непомятыми, невспотевшими и вовремя.

Для этих целей ES300h, пожалуй, идеален. Нужно учесть только одно. Поскольку работу и личную жизнь следует четко разграничивать, то себе этот рафинированный седан я не куплю ни за что. Ведь надо же когда-то и отдыхать.

АЛЕКСЕЙ ШАРАПОВ

Ред. Любит сближаться и дружить, невзирая на языковые, таможенные и стальные барьеры. Коллекционирует автомобили, которые ездят мед ленно или не ездят вообще. Не любит финансовых осложнений

Перемещается на автофургоне “Хлеб” на шасси ГАЗ-АА

Признаюсь, меня этот Lexus зацепил. Вот как на духу: не в одном комфорте дело. Мало ли на свете комфортных автомобилей? Но чтоб так, до совершенства, до золотой, можно сказать, середины, до рекламного, практически пляжного расслабона. Даже несмотря на палеонтологические вкрапления в органах управления. И не глядя на доисторический шрифт на них. А может, эти кнопочки и шайбочки образца ранних 90-х им, японцам, дороги как память, а? Может, это их “херитидж” – наследие, а? Какая есть история, такой и гордятся. Точно говорю. Пренебрежение к деталям, говорите? Это вряд ли. Тут же сверхмощным сенсорным сенсометром все померено было перед запуском в производство! И получился ненавязчивый, интеллигентный автомобиль.

Настолько интеллигентный, что, подозреваю, он бы мне даже и через пару лет езды не надоел, не то что после пары тестовых дней. Ничего в нем не раздражает, не утомляет. И расход топлива – девять литров на сотню, даже если дергаешься-опаздываешь куда-то в рваном городском ритме.

Всего-то двести пять коней на тонну семьсот, а крутнешь шайбу селектора в Sport – и вот он, точно выверенный городской вжик: подвеска плотная, руль с понятной обратной связью, и динамика, опять же гибридная, присутствует. Только на нарисованном тахометре стрелка гуляет между 3 и 4 тысячами уже при 100 км/ч: несолидно как-то для солидного седана. Но это сущая мелочь.

Себе, понятное дело, я бы ES300h не купил – дорого. Но состоятельным семейным парам буду рекомендовать без всякого зазрения совести. А если музей какой обратится – мол, какой бы нам автомобиль в экспозицию поместить в качестве идеала, из современных? Я им прямо на ES300h укажу. Берите, скажу, не пожалеете.

Lexus ES300
Lexus ES300
Lexus ES300
Lexus ES300

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Lexus ES300h".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто