Тест-драйв Lexus GS460 » Автомобильный портал

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Lexus GS460

Тест-драйв Lexus GS460

Предназначение седана бизнес-класса — доставить из точки А в точку Б с комфортом, причем, если потребуется, очень быстро. Автомобили этой категории в большинстве случаев управляются самим владельцем, а значит, максимальный комфорт должен быть сосредоточен в зоне водителя. В феврале этого года на российском рынке начались продажи третьего поколения Lexus GS. РБК daily взяла машину на тест, чтобы исследовать, как обновление повлияло на вышеперечисленные критерии.

Lexus GS460 following Lotus supercharged part1

Для тест-драйва была выбрана версия, которая теперь называется GS460. Дело в том, что именно ее затронул наибольший апгрейд, заключающийся в установка нового, более объемного мотора и инновационного 8-ступенчатого «автомата». С позиции потенциального клиента такой машины, высокопроизводительный агрегат — более приоритетный выбор. К слову, модель выпускается еще в двух модификациях — GS300 и гибридной GS450h.

О дизайне Lexus есть противоречивые суждения. Те, кто отдает предпочтение «премиальным» немцам, характеризуют внешность «японца» как лишенную харизмы. Однако, несмотря ни на что, Lexus всегда сравнивают с «настоящим» премиум-классом. Внешне GS получил незначительные изменения, выражающиеся, к примеру, в новых бамперах. Но эти детали пошли автомобилю на пользу. Кузов в форме купе с несколько массивной задней частью добавляет экстерьеру мощи, а новый обвес — динамики. Колеса с новыми 18-дюймовыми 5-спицевыми дисками придают внешности немаленького автомобиля приятную легкость.

Изменения в интерьере связаны с отделкой салона и заменой отдельных элементов. Внутреннее пространство сохранило прежний стиль, и в какой бы его части вы ни находились, везде будут присутствовать простор и удобство. Задний ряд позволяет вальяжно облокотиться на откидной подлокотник. От водительского места со всеми его электроприводными регулировками ощущение еще приятнее. Интерфейс с цветным сенсорным дисплеем на центральной консоли интуитивно прост в управлении. Кнопки расположены там, где они и должны быть. Обсуждать щиток приборов не имеет смысла, поскольку Lexus никогда не страдал перебором с его информативностью — на нем только самое необходимое. Качество отделки не вызывает никаких нареканий и вполне соответствует позиционированию этого непростого «японца». Багажное отделение вполне удовлетворит требованиям каждодневной городской эксплуатации. Его объем позволит с легкость высыпать туда пару-тройку тележек продуктов.

Автомобиль имеет распространенный на сегодня интеллектуальный ключ, с помощью которого он распознает владельца и учтиво разблокирует двери без необходимости извлекать брелок из кармана. При наличии ключа в зоне водительского сиденья двигатель запускается с кнопки.

Предыдущая версия модели из-за менее объемного силового агрегата носила название GS430. Новый же двигатель, установленный на GS460, можно назвать инновационным, поскольку он имеет две форсунки на один цилиндр: одна распыляет топливо непосредственно в камере сгорания, другая работает во впускном тракте перед клапаном, как говорится, по старинке. Подобная схема, судя по разъяснениям производителя, улучшает смесеобразование в камерах сгорания.

Lexus GS460

Первое положительное качество этого мотора — его отзывчивость на педаль газа. Машина с весом под 2 т обладает отменной динамикой: из-за этого придется даже немного привыкать к работе тормозов. Педаль упруга, и плавное легкое нажатие на нее поначалу не вызывает ожидаемого торможения. Таким образом, недостаточная отзывчивость тормозов несопоставима с легкостью педали акселератора.

По техдокументации разгон 0—100 км/ч происходит за 5,8 с, и мы не будем этого оспаривать. Автомобиль уверенно достигает максимальных 250 км/ч. Вот только опять эта дорожная колейность! Нельзя сказать, что она вынуждает сбросить скорость, однако некоторый дискомфорт при вождении все же возникает. Кроме того, на руле с деревянной отделкой заметно скользят руки.

Подвеска автомобиля превосходно справляется с выбоинами и стабилизирует кузов при маневрировании, в котором хорошим подспорьем выступает в меру чувствительное рулевое управление. Если исключить колейность, автомобиль обеспечивает в целом комфортную и уверенную езду на высокой скорости.

Восемь ступеней в новой коробке передач в полной мере себя оправдывают. Одна из причин хорошей тяги колес — равномерно растянутые в широкий диапазон передаточные числа. Первая передача имеет высокое отношение (4,596) и задает хороший заряд тяжелой машине до переключения на вторую. На большой скорости седьмая и в особенности восьмая значительно сокращают расход топлива, минимизируя обороты двигателя. Коробка подкрепляет общий комфорт плавным разгоном и быстрыми переключениями передач, которые, кстати, обеспечивают такое же приятное вождение и в ручном спортивном режиме S. К слову, сам рычаг смещен назад и вызывает некоторое неудобство при переключениях.

Итак, обновленная модель сохранила все удобства предыдущего салона, став мощнее и динамичнее на дороге. Технические изменения добавили автомобилю комфорта в управлении, из-за чего GS460 готов как для каждодневной городской эксплуатации, так и покорения многокилометровых скоростных магистралей.

Lexus GS460
Lexus GS460
Lexus GS460

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Тест-драйв Lexus GS460 » Автомобильный портал".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто