Технические характеристики Nissan Silvia (Ниссан Сильвия) | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Тест-драйв Lexus GX460 — Тест-драйвы — Журнал — Авторамблер

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Lexus GX460

Тест-драйв Lexus GX460

Японцев хочется пожалеть. Свой Lexus GX460 они делали специально для американцев, а те их не только не оценили, но и заклевали. А ведь это случайная машина с очень сомнительными особенностями. Lexus GX460 – это продукт, осмысленно созданный именно для рынка Америки и с учетом специфических привычек местных клиентов.

Как известно, американцы умеют быстро ездить по прямой и не очень умеют так же быстро проходить повороты. Зато они ценят плавность хода и настаивают на комфорте. Поэтому японцы старательно научились делать вальяжные автомобили с расхлябанными реакциями, валким ходом, чахлыми тормозами и несметным количеством опций. Им казалось, что местные это оценят. И они какое-то время ценили. Но, будучи очень внушаемыми и доверчивыми, американцы больше всего привыкли верить печатному слову, особенно, если под ним подписываются эксперты. И вот коварные люди из журнала Consumer Reports опубликовали отчет о машине и предостерегли страну от покупки небезопасного Lexus GX460, склонного к опрокидыванию в напряженном повороте.

Америка впечатлилась, предостереглась и закономерно топнула ногой на Тойоту. А Тойота сейчас и так перепугана насмерть и к сопротивлению не способна. В следствие чего тут же покорилась ситуации, остановила продажи этой модели и провозгласила на весь мир отзывную кампанию по устранению дефекта и установке нового программного обеспечения управляющей электроники… В общем, японцы старались и хотели как лучше, а в результате еще раз подставились и нажили неприятностей.

Но самое интересное в этой коллизии, что американцы абсолютно правы — Lexus GX460 действительно странная машина с плохими и небезопасными ездовыми повадками…

Судя по всему, портрет покупателя Lexus GX460 и в Америке и в России совпадает. Подразумевается, что среднестатистический владелец Lexus у них и у нас обладает чрезвычайно крупными формами и за рулем ему всегда тесно. Как бы факты ни опровергали этот стереотип, вполне американский автомобиль в российской комплектации в положении «стендбай» упрямо и неспешно подбирает к себе руль и отодвигает кресло, помогая якобы неимоверно толстому хозяину вползти-выползти из машины. А когда надо стремительно сесть и уже уехать, не готовый к подобной прыти автомобиль, начинает не торопясь елозить креслом и дрыгать рулем, поудобнее устраивая тучное тело. Машина, как и полагается по этикету, услужливо рассчитана ублажить столь специфического клиента и многое делает за него сама – во имя комфорта и удовольствия от обладания.

2014 Lexus GX 460 HD B-Roll Video

Зато при такой подвеске у машины должна быть потрясающая плавность хода? Да, если бы не «лежачие полицейские». Их приходится проезжать крадучись, не быстрее 5 км/ч. Иначе тяжеленный неразрезной задний мост жестко дергает кузов и мощно отправляет весь порыв своей неподрессоренной массы на позвоночники седоков, круша поясницы, запрокидывая на излом шеи и подбрасывая в потолок зазевавшихся стариков, женщин и детей. Да и водителю, если он не занимался в молодости конкуром и не имеет рефлекса подавать на препятствии корпус вперед, достанется компрессионных неприятностей.

Lexus GX460

Но хуже всего обстоят дела на трассе. Прямую Lexus GX460 приемлемо держит на скорости до 100 км/ч. Дальше начинаются траекторные рыскания и разгул нетрезвого моряка в узком коридоре – машину переставляет на полметра в каждую сторону. Произвольно, неотвратимо и со страхом для сидящих внутри. Учитывая, что тормозит автомобиль плохо, такие выкрутасы очень нервируют. После 120 км/ч в душе появляется ледяной ужас, после 140 км/ч хочется остановиться и нервно покурить в сторонке… Не помогает даже попытка перевести амортизаторы в положение Sport. Включил тумблер и… никаких изменений. (Машина была обута в Dunlop AT22 Grandtrek 265/60R18)

Учитывая, что американские эксперты упрекнули автомобиль в опасной манере проходить поворот и ничего страшного не рассказали про езду по прямой, остается лишь воздать должное их мужеству и профессионализму…

Зато Lexus GX460 действительно семиместная машина. Если разгадать алгоритм проникновения на третий ряд, то дальнейшее уже не проблема. Главное там как-нибудь оказаться, а сидеть удобно и вполне просторно. И складываются двапоследних сиденья очень грамотно — кнопкой, при помощи электропривода. Но в этом случае не остается места для багажа. Люди, покупающие подобные автомобили в расчете когда-нибудь покататься большой семьей, должны помнить, что поедут они вообще без багажа. Только документы, CD и пара журналов.

Поэтому правильней всего на таком автомобиле оставаться в пределах большого города. Кататься по магазинам, возить детей на утренники, парковаться в любом сугробе и все свободное время тратить на постижение его функций и особенностей. Обычно, когда человеческая логика беспомощно разбивается о непостижимый алгоритм очередной опции, специалисты предлагают сначала почитать инструкцию. Есть подозрение, что на сегодня инструкция к Lexus GX460 – самая тяжкая из существующих: в ней 712 страниц. А еще 435 страниц в отдельном томе по навигации.

Но, увы, без подсказок прилагаемого двухтомника автомобиль останется непознанным. Мучительное чтение этих «книг мудрости» — неизбежность. Например, самостоятельно найти переключатель системы Multi-Terrain Select невозможно. Он размещен на руле и замаскирован под управление опцией второго порядка. При этом все развлечения на центральном экране русифицированы, а показания панели приборов под носом – нет. Поэтому когда удается принять из рук посвященного знания о месте расположения управления Multi-Terrain Select, то разглядывать подсказки придется на маленьком дисплее между спидометром и тахометром и вовремя извлекать из глубин школьного курса английского языка значение слов Rock (не надейтесь, что это про рок-н-ролл), Mud and Sand или Mogul.

Lexus GX460 Lexus GX460 Lexus GX460 Lexus GX460 Lexus GX460 Lexus GX460

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Тест-драйв Lexus GX460 — Тест-драйвы — Журнал — Авторамблер".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто