Lincoln Continental 1979, бензин, 6600 куб.см, 159 л.с. — отзыв владельца

17 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
Lincoln Continental


Lincoln Continental

1979 — отзыв владельца

Внешний вид: 5

Салон: 5

Двигатель: 5

Цвет кузова: черный

Цвет салона: бежевый

Салон: Коробка автомат, электростеклоподъемники, салон кожа, кондиционер, электропривод сидений, круиз-контроль.

Двигатель: Двигатель V8 400 CID (6,6L), мощность 159 л.с. карбюратор

Привет всем, вот решил написать отзыв о своем авто.

Был февраль 2009 г. Еду я как то по ул. Рабочего штаба и боковым зрением на стоянке что-то заприметил, остановился, сдал задом, свернул на ул. Николаева и на стоянке увидел ЕГО – lincoln Town Car. Первое впечатление – шок: эта тачка реально большая – широкая и длинная. Правда, этот экземпляр представлял собой «ВЕДРО» со всем известным содержимым. Был он белого цвета с отстающей краской по всему кузову, заваленный на левый бок, покрытый листьями и сухими сережками от березы, с толстым слоем въевшейся сажи с подтеками; но с гордым номером 888. На окне висело объявление о продаже. Позвонил: 200 тыс. коробка сломана (что — неизвестно), не на ходу, обмен не интересен. Все понятно, поехал дальше. Еще два месяца ездил мимо него, поглядывая: не продался ли. В итоге в мае месяце 2009 договорился с продавцом на обмен на ВАЗ 21103 2004 г. (пробег 147 тыс. км. Ориентировочная стоимость 135 тыс. руб.) ключ в ключ. Притащил его в гараж на удавке (коробка сломана). Закатил, гараж закрыл. Пусть думаю он стоит гниет, чем жигуль, деньги будут, сделаю.

Где-то в октябре 2009 г. знакомый человек из Форд-центра предложил притащить Линкольн к ним, обещали сделать коробку. Я заказал эвакуатор в Новоленино, загрузили, поехали. Приехали в Форд-центр, отдал 2300 руб. загнали в бокс, отдефектовали, выкатили на стоянку. На завтра началась эпопея с ремонтом коробки. Сам корпус оказался к счастью цел, как и гидротрансформатор. Все остальное железо просто тупо сломано. Коробка С6, не электронная. Ремкомплект заказал новый за 11000 руб. на ул. Советская, там Юрий (отчество не помню, ездит на черокки), мужик толковый, все нашел, доставил. Остальное железо искал через «Планету авто» (в аэропорту коробочники). В общем, все железо обошлось приблизительно в 40 тыс. р. Пацаны в Форд-центре все собрали (Выражаю им благодарность). Отдал за работу 20 т.р. плюс переделали маленько выхлоп: убрали водопроводную трубу, разделили на две части и сделали новые глушители и трубы из нержавейки. (это еще где-то 20 тыс.р.). И вот оно – чудо: МАШИНА ЕДЕТ САМА. На дворе март 2010 г. (коробку «лечили» около полугода).

Второй задачей было покрасить машину в ее первоначальный цвет – ЧЕРНЫЙ. Сервис искал месяца два. Всякие «У Китайцев» отметались по определению, машину надо было покрасить так, чтобы не было мучительно стыдно за потерянное время. Куда ни заезжал, говорили типа это очень дорого: «…не меньше сотни…». Я говорил, что согласен, после чего начиналась целая история, почему меня не могут взять на покраску: то сейчас места нет, то мастер руку сломал, то еще чего. В итоге поехал в «Планету Авто». Там мужики действительно специалисты, ни как большинство шалоболов, которые только языками чешут. Выехали на осмотр, сделали дефектовку, посчитали смету (236 тыс. руб.), назначили на определенный день. День этот пришелся на первые числа мая 2010 г. Машину полностью разобрали, зачистили краску до металла, и сделали все технологические стадии покраски автомобиля. Если кто понимает, чтобы покрасить машину в черный цвет, подготовить машину нужно основательно, иначе все косяки вылезут. По ходу дела подремонтировали салон (еще 6 или 8 тыс. точно не помню). В середине сентября 2010 я забрал машину и отогнал ее в гараж, где она и встала «на прикол».

К стати сказать машина зимой оч плохо заводилась, почти не заводилась. Выкрутил свечи, а они от японца с кольцам на юбке (это косяк). На Советской купил нормальные фордовские свечи (8 шт. 2400 р.). Снял карбюратор, поехал на хваленую «Красноярскую», показал карбюратор. Ответ: «такое не делаем». Говорю: «Карбюратор – он и есть карбюратор, что значит «такое» не делаем?». В общем бычие глаза в ответ смотрят на меня (ему все совершенно по х…), что меня конечно не могло не всбесить. Доходчиво этому мастеру объяснил почему он мудак, а не специалист и раздраженный ушел. Я сам в свое время волгу перебирал по болтикам и карбюратор в том числе.

Lincoln Continental

Заехал в Жилкино, где жигули делают. Познакомился с Александром – нормальный пацан, спец. в своем деле. Так мне и сказал, что типа какая разница: карбюратор — он и есть карбюратор. К счастью реанимировал мне его, заменил пусковое устройство (подобрал от какого-то нисана, подошло). Поставил карбюратор на место, ключ на старт – есть, завелся (минус 15).


Когда потеплело, отполировал некоторые части хрома, бампера, колеса (скорее не отполировал а снял окислости). Заказал оригинальные фонари, задние и передние, зеркала заднего вида, и еще много всякой мелочевки. Отремонтировал стеклоподъемники, разобраться в электрике помог Диск, который я заказал с Ebay.

Летом 2011 отремонтировал и заправил кондиционер (на Сурнова), летом теперь кайфую. Летом 2011 года просто ездил, не знал за что браться дальше и где делать. Кругом ни кто, ни че не может, все отпихиваются, но не забывают расспросить, что да как, «че жрет, че прет?» и «че, под свадьбу взял?» и еще коронная фраза: «у меня тоже ВОЛГА 21 стоит, все некогда заняться…».

Летом пробило радиатор, поехал по совету на Павловский, где варят радиаторы. Последний надо было снять где-то. На счастье, совсем рядом оказалось СТО «СТОлица», мастера не моргнув и глазом загнали авто к себе, сняли радиатор, сами отдали в сварку и так же благополучно поставили на место, сменили тосол. И ни кто НЕ НЫЛ, что это не японец.

В январе 2012 загнал в «СТОлицу» на ремонт подвески. В подвеске было мертвое все, что было сделано из резины, она была просто пластмассовая. ВСЕ сделали САМИ. Меня не парили вообще. Восстановили шаровые, залили сайленблоки, отремонтировали рулевую трапецию, маятник, подобрали тормозные шланги – просто было приятно с людьми работать (а именно Валентин – слесарь, Семен – мастер, Сергей – толи заведует всем, толи не знаю). Подвеска обошлась в 35 т.р. из них материалы 23 (передние аморы каяба 6 тыс. зад – 2 тыс, шаровые 3 тыс. и прочее), работа 12 тыс.руб.

В феврале переделал глушитель. Поставили два катализатора, заменил глушители, поставили резонаторы и поменяли все трубы. Завел – фантастика, слышно только двигатель, ничего больше. Ремонт, а вернее замена всего тракта обошелся в 40 т.р. делал в «Автовыхлопе», что на Академической ул.

Сейчас родился второй ребенок, девочка, так что пока опять поставил на прикол, наверное уже до лета.

Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Lincoln Continental

Интересные записи

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Lincoln Continental 1979, бензин, 6600 куб.см, 159 л.с. — отзыв владельца".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто