EVO magazine — Автомобильный журнал : Обзор суперкаров : Новости — LOTUS EXIGE | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

EVO magazine — Автомобильный журнал : Обзор суперкаров : Новости — LOTUS EXIGE

8 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
Lotus Exige

Рассылка новостей

Надежный, недорогой в эксплуатации, и самое главное, абсолютно необузданный в вождении, exige series 2 может появиться в вашем гараже всего лишь за 15 000 фунтов.

Cуществует много вариантов достижения поставленной цели, мы выбрали установку сжиженного газа, чтобы снизить затраты на топливо (читайте последние новости на странице 148 о нашем проекте по переоборудованию Alpina на газ), но можно пойти и другим путем. Вы можете называть его путь Чапмена — достижение великолепных ездовых характеристик путем облегчения конструкции. Сочетание эффективного мотора с малой собственной массой, установленного в анорэксичный кузов, всегда давало достойный результат.

Разумеется, вы не покупаете Lotus Exige чтобы сэкономить деньги, бензин или сохранить окружающую среду, вы покупаете его за непревзойденные динамические характеристики и сумасшедший темп, который он обеспечивает на треке и дороге. Вся эта забота о природе, всего лишь удобный повод, чтобы очистить совесть и легче принять решение о покупке!

У нас никогда не было никаких проблем с покупкой автомобиля. Главный редактор evo Ричард Миден приобрел за свои собственные деньги Exige и вряд ли найдется лучшая рекомендация, чем этот факт. У Риччи не было необходимости в покупке у него уже был доступ к величайшим спорткарам мира, поэтому он и не тратил личные деньги на машины. Но на самом деле, он купил один экземпляр просто потому, что желание иметь Exige было слишком велико, и вот теперь, искушение сильнее, чем когда-либо, потому что на рынке появились первые машины за сумму немного большую, чем половина их заводской стоимости.

Покупка не нового Lotus не такое уж и рискованное дело, как было раньше. Любящий обороты, 1.8-литровый, 4-цилиндровый, 2-х распредвальный Тоетовский двигатель доказал японскую надежность, в то время как шасси, подвеска и тормоза давно были проверены и испытаны временем в каждом из вариантов Elise. Малая масса обеспечивает долговечность компонентов, потому что снижает нагрузку на все узлы, а это существенно сокращает эксплуатационные расходы по сравнению с другими машинами, которые предлагают похожие ездовые характеристики, но при большей собственной массе.

Есть много причин, чтобы запасть на Exige, но, безусловно, наиболее значимой из всех является та, как он ездит. Вот вся информация, которая нужна, чтобы почувствовать себя выдающимся человеком.

ЭВОЛЮЦИЯ

l Первая модель Exige увидела свет в 2000 году. Оснащенная 180сильной К-версией двигателя с возможностью увеличения мощности до 196 л.с. она стала настоящим хитом у нас в Великобритании, но продажи за пределами страны шли медленно. Двигатель от Rover был сильно раскритикован, потому как он не соответствовал жесткими Американским нормам по выбросам в окружающую среду. К счастью, был выпущен 192-сильный мотор, производства Toyota, для Series 2, который спас модель от исчезновения, и помог решить вопросы, связанные с экологией и успешным распространением на остальных рынках. Существовал большой выбор опций и пакетов от завода производителя для S2, поэтому стоит потратить время в поиске нужной вам комплектации.

Новый кондиционер стоил 1295 фунтов, и сейчас добавляет к цене б/у автомобиля около 750 фунтов. Для любителей гоночного трека, дифференциал (LSD) стоил 1000 фунтов, и теперь дополнительно стоит около 500 фунтов. Пакет “Туринг” добавляет кожаную отделку, шумоизоляцию и другие безделушки, вроде разъема для Ipod, в то время как более распространенный пакет Спорт добавлял трекшн-контроль, спортивные сиденья, спортивные амортизаторы Bilstein и регулируемый передний стабилизатор.

В марте 2006 года вступил в бой Exige S за 34 000 фунтов. Это был самый быстро ускоряющийся из серийно выпускаемых Lotus, который обеспечивал ошеломляющий рывок от 0 до 100 км/ч за 4.1 секунду благодаря механическому компрессору фирмы Roots, насыщающему средний диапазон оборотов крутящим моментом и взвинчивающий мощность до 223 л.с

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ

Большинство владельцев Exige энтузиасты и поэтому весьма пренебрежительны в вопросе ухода за своими машинами, поэтому не стоит рисковать при выборе такого автомобиля без наличия полной истории владения конкретного экземпляра. Несмотря на то, что гарантия завода составляла 2 года, некоторые владельцы оплачивали дополнительную гарантию, поэтому лучше остановить свой выбор на последнем варианте. Если вы можете обойтись без кондиционера, то есть шанс хорошенько поторговаться, потому как такие машины проблематичны в продаже. Цвет машины имеет не большое влияние на ее цену, даже в самых ярких ее раскрасках. Причем, эти экстремальные оттенки стоили первому владельцу дополнительно до 1000 фунтов.

Также не стоит игнорировать машины, которые учавствовали в трек днях, просто необходимо быть аккуратным с теми экземплярами, которые использовались в многочисленных дорожных соревнованиях. Наконец, если вы не уверены в отсутствии следов аварий в рассматриваемом автомобиле, предоставьте эту процедуру специалисту или официальному дилеру, поскольку есть вероятность, что ремонт был сделан некачественно и скрыт под передней и задней аэродинамическими защитами днища. К примеру, поврежденный бак невозможно отремонтировать, его можно только заменить, что выливается в 6000 фунтов плюс работы по замене.

l Двигатель/КПП

Изначально устанавливаемый на Сelica T-Sport мотор с системой VVTLi (Variable Valve Timing with Lift and Intelligence) очень надежен и не доставляет каких-либо проблем в процессе эксплуатации. Механический нагнетатель, устанавливаемый на Exige S, так же доказал свою надежность еще небыло ни одной жалобы на его работу.

В случае регулярного использования машины на треке, мы рекомендуем выполнить проверку качества и количества масла, находящегося в двигателе. Также проверьте, выполнена ли замена масла в пределах 15.000-го пробега, мы бы советовали такую замену в пределах 7000 км. если вы будете участвовать хотя бы в половине планируемых соревнований в году. В случае, если машину часто оставляли на улице, повышенная влажность и попадание воды приводят в конечном итоге к поломке вентилятора печки. Если мотор требует каких-либо работ, то их стоимость увеличится, по сравнению со стоимостью таких же работ на других машинах, из-за тесного и труднодоступного моторного отсека. Кстати, сервисное обслуживание для Exige S на 80 фунтов дороже, чем для безнаддувного варианта, потому что свечи меняют при каждом ТО. Коробка такая же надежная, как и мотор, при этом должно чувствоваться, что передачи переключаются с небольшой упругостью, четко и легко. Со сцеплением тоже не должно быть никаких проблем.

lКолеса/Покрышки/Рулевое управление

В связи с тем, что легкосплавные диски могут доставлять проблемы при балансировке, а покрышки Yokohama A048 весьма проблематично надеть на диски, лучше выбирать шиномонтаж имеющий опыт обслуживания таких машин. У экземпляров с большими пробегами (особенно тех, которые повидали много трекдней), рулевая рейка может быть изношена и требовать замены. Люфт при вращении руля на месте — верный знак, что лучшие времена рейки уже позади. Замена будет стоить около 600 фунтов.

lТормоза/Подвеска

Долговечность этих узлов находится в прямой зависимости от того, как использовали автомобиль. Тем не менее, не должно быть никаких специфических проблем, кроме обычного износа и стирания. Вы также можете обнаружить бесчисленное количество всевозможных тюнинговых компонентов и вариантов их настроек. Интернет-форумы — отличное место для обсуждения достоинств таких опций.

lКузов/интерьер

Состояние кузова и интерьера достаточно легко оценить. У автомобилей, использовавшихся на треке, передняя часть машины может быть сильно облущена, притом, что замена панелей весьма дорогая процедура. Передняя часть бампера стоит 1800 фунтов плюс покраска. Накладка на моторный отсек оценивается в 370 фунтов. Интерьер практически не изнашивается (там особо и нечему изнашиваться!) замена дверных панелей обойдется в районе 100 фунтов. Не было также и обращений с проблемами по электрике.

ТЕСТ-ДРАЙВ

l Агрессия и точность вот, пожалуй, самые главные впечатления от управления Exige S2. Она представляет собой хардкорную версию Elise, в которой некоторая мягкость в чувствительности базовой модели заменена на физически безжалостное сцепление с дорогой и ускорение. С момента, когда вы с трудом втискиваете свое тело через порог между маленьким рулем и зафиксированным креслом, вас не покидает 100%-е ощущение спортивного автомобиля и экзотическое чувство соревнования.

Lotus Exige

Найдите тихую второстепенную дорогу, и Lotus покажет вам захватывающую езду. Каждый поворот — это цель для атаки, и Exige может быть направлен в него с прицельной точностью, в то время как вы движетесь едва ли не с сумасшедшей скоростью. Одной из причин ошеломительного сцепления с дорогой являются полуслики Yokahama A048, работу которых прекрасно дополняет жесткая настройка шасси. Но стоит отметить, что использование резины на асфальте по полной программе, продлится не более чем пару сотен километров (притом, что теоретически вам должно было бы хватить комплекта Yoki примерно на 10.000 км).

Двигатель обладает возможностью изменять высоту и продолжительность открытия клапанов, что особо заметно при достижении отметки в 6200 об/мин после которой, при дальнейшем наборе оборотов, обеспечивается поистине гоночный темп. В то время как средний диапазон оборотов достаточно спокоен, Exige — по настоящему оживает только в красной зоне тахометра.


Какие существуют недостатки?

Чувствительность тормозов ахиллесова пята машины,- существует небольшой свободный ход педали в самом верху, где у гоночного автомобиля должна быть твердость, — однако, если быть честным, вы вскоре привыкните к этому, и будете наслаждаться великолепием шасси.

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

ТОНИ ГЕТРИНГТОН

Я был владельцем Elise S2 111S и использовал его каждый день на протяжении почти 3-х лет. Когда я наконецто принял решение о необходимости смены машины, мой Elise был так хорош, что я точно знал, что следующей машиной тоже будет Lotus.

Тест-драйв обеих версий атмосферной 192-сильной Exige и заряженной 223-сильной выявил огромную разницу между машинами, в основном различие заключалось в количестве крутящего момента на низких оборотах, и в мгновенном отклике на нажатие педали газа. Но я все же сделал свой выбор.

На протяжении месяца я продолжал поиски, и наконец-то нашел нужный мне автомобиль: Белоснежно белый Exige S под порядковым номером 06 (на табличке в салоне) с кондиционером и пакетом Туринг. Уже на течении года я эксплуатирую автомобиль. Его абсолютная скорость и огромный кутящий момент могут перенести меня через всю страну он никогда не перестает удивлять меня — сколько бы внимания это не привлекало.

Чтобы придать его звучанию немного уникальности, я установил выпускной коллектор Larini, спортивные катализаторы и глушитель. Теперь звук приятный, но не давящий, делающий длительную езду практически неутомительной.

Я очень часто беру машину для быстрой езды по стране, и в ближайшем будущем планирую отправиться в большое путешествие к Маранелло через Альпы, а назад вернусь, посетив Ниццу.

Двигатель проявил себя как весьма надежный, хотя я и имел несколько неприятных моментов касательно печки и электронного привода акселератора, но все проблемы были устранены по гарантии.

В ноябре у меня изменятся условия страховки, и я планирую выехать на машине на трек. Мне не терпится увидеть, на что она действительно способна!

Текст: Роджер Грин

Lotus Exige Lotus Exige Lotus Exige Lotus Exige Lotus Exige

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "EVO magazine — Автомобильный журнал : Обзор суперкаров : Новости — LOTUS EXIGE".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто