-->  Porsche Panamera - отзывы, цены и характеристики, обзоры авто | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Mazda Atenza Sport Wagon 2005 — PCCar.ru — Ваш автомобильный компьютер

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Mazda Atenza Sport

Mazda Atenza Sport Wagon 2005

Всем привет! Вот я и решился описать установку компьютера в свою Mazda Atenza. Опыт не первый, так как до этого CarPC стоял в предыдущей машине – Toyota Corolla в сотом кузове (универсал). Описывать как и что и как там было не буду, да и фото нет. Скажу просто, что все работало как надо, кроме драйверов на тачпад. Моник был Mistery MMT-8120s, а система – windows 7, соответственно родные дрова не подошли, а альтернативное решение было платным, но все же работало, выдавая окошко, на которое надо было нажимать с помощью клавиатуры/мыши каждые 100 тапов по экрану. В общем на время поездки хватало, но приходилось иногда доставать клавиатуру, чтоб нажимать на Enter. Большинство компонентов осталось с предыдущей установки. Итак, мы имеем:

Материнская плата: Intel D510MO

БП: M2-ATX

ОЗУ – 2Gb

HDD Hitachi 320Gb, после SSD Corsair 115Gb

Монитор – NONAME, но по сути LILLIPUT 819GL-NP/C/T без наклейки Lilliput

GPS: Locosys LS-23030

Диагностика: адаптер Check-Engine USB-ECU K-Line+CAN

Активный USB-Hub D-Link

Модемы AnyDATA ADU-520A и Huawei E173 (МегаФон)

Беспроводная клавиатура Logitech diNovo Mini

Итак, начнем. После приобретения новой машины не было ни капли сомнения в том, что CarPC БЫТЬ! А так как большинство компонентов уже было в наличии, все упиралось в покупку и способ установки нового экрана, да и системник не хотелось ставить под сиденье, где очень пыльно. Да и надо было привести новую машину в порядок, выкинуть японские мануалы из бардачка, поменять жидкости, купить необходимые гаджеты.

Предыстория

Машина в штате имела только радио с японскими частотами, но ведь в России есть радиостанция МАЯК! Но не долго пришлось его слушать: в закромах был найден ФМ-модулятор и тут же вставлен в прикуриватель. Жить стало проще. Вот только…. Ощущение, что отдал флешку на радиостанцию и они включают твою музыку, не покидало ни на минуту. Поэтому через интернет был приобретен аудиолинк, в ожидании доставки которого была запаяна перемычка на магнитоле, активирующая разъем CD чейнджера. После его установки наконец то нормально заиграла музыка (меломаном не являюсь), а переключение треков с штатной магнитолы – вообще кайф. ФМ-модулятор вслед за радио Маяк ушел в прошлое. Кстати аудиолинк был приобретен еще и в качестве линейного входа на магнитолу, для подключения ее к будущему компу в качестве усилителя.

Между тем необходимо было определиться с местом и способом установки монитора, о чем расскажет следующая глава.

Муки выбора

Насмотревшись замечательных проектов с самовыдвигающимся экраном и вытерев слюни с пола решил не заморачиваться, так как руки то — крюки, а просто поставить экран на распор в верхний бардачек, не заморачиваясь с рамками, точными замерами и тем более электромоторами. Поэтому решено – покупаю монитор и просто вставляю его в бардачек, проделав отверстие в его дне для проводов. Замерил расстояние от дна бардачка до крышки и как только появились деньги на экран, сразу же помчался на примерку, благо есть человек, который устанавливает CarPC и у него перед покупкой товар можно пощупать. В наличии оказалось два типа экранов: 7” и 8”. И тот, что на 7 дюймов в бардачек становился идеально. Но когда я посмотрел на лежащий рядом 8-ми дюймовый моник, мне стало грустно… Вроде и разница то всего в дюйм, а визуально словно в два раза больше. Тут выручил продавец. Так эти мониторы идут в основном для встроенной установки (идеально подходят в 2DIN, как он сказал), то у него нашлась свободная передняя часть корпуса и судя по ограничителям матрицы – о чудо! – если отпилить нижнюю часть с кнопками и оставить одну матрицу – моник подойдет так же идеально, как и 7”! На том и порешил.

На улице между тем наступил декабрь… Сибирские морозы крепчали, но их присутствие и отсутствие теплого гаража все же не смогли заставить меня отложить установку карпутера. Ну а что? Печка то в машине на что? Завели, обогрев на полную – и поехали разбирать!

Руки-крюки

Системник решил поставить на место штатной навигации, так как она все равно отсутствовала, а места там предостаточно. Тем более там проходит воздуховод отопителя и зимой – тепло, а летом – прохладно. Замечательное место, но… но… В общем, был приобретен корпус M350 ввиду своей крохотности. Ввиду этой же крохотности было довольно сложно установить внутрь этого корпуса блок питания, но эту проблему решил предыдущий хозяин корпуса и я лишь пошел по его стопам. В общем системник собран – пришло время инсталляции в авто. Тут то и первые грабли. От идеи пришлось отказаться, ввиду кривизны рук. Ну просто нереально для меня разработать крепление для установки в задуманное место. Ну да ладно, не получилось – найдем другое место. Долго искать не пришлось – магнитола то разобрана, а тааааам… Так как у меня стоит только радио и ниши для кассетника и CD-чейнджера свободны, то в нишу для чейнджера прекрасно разместилась материнка, а в нишу кассетника – жесткий диск на двустороннем скотче (что в последствии и стало причиной его смерти). К сожалению в тот момент не было под руками фотика, да и не до фотографирования было, торопился поставить компьютер до Нового года, поэтому процесс не запечатлен. Ну в общем все замечательно разместилось, замечательно подсоединилось и даже для блока питания придумал крепеж, подвел питание от аккумулятора, но вот не рассчитал глубину установки магнитолы. А материнская плата выглядывала где то на 1,5-2см, плюс еще штекера. В общем, я ее втыкать на место, а она не лезет! Буквально 1 сантиметр не входит. Потом посмотрел во что упирается, попробовал подогнуть мешающую часть кузова и кое как все же впихнул всю конструкцию. Даже комп после такого издевательства включился. Я обрадовался и решил все оставить как есть. Но первая довольно длительная поездка расставила все точки над i. Компьютер перегрелся… Причем перегрелся до полного выключения. И это зимой, когда на улице под -30. Между тем до Нового Года (ну поставил себе этот праздник точкой, когда все должно более менее находиться в рабочем состоянии) оставалось совсем чуть-чуть и я решил забить на все и поставить системник туда, где ему самое место – а именно под пассажирское сиденье. В итоге протаскивание проводов и прикручивание системника к полу заняло где то день. И в момент, когда все было уже прикручено и начал проводиться последний тест, перед закрыванием крышки системного блока и установкой на место сиденья, от блока питания пошел дым. Оказалось второпях забыл заизолировать от системника дорожку сигнала АСС на плате блока питания и она выгорела из за короткого замыкания на корпус компьютера. Попытки восстановить ее с помощью проволочки, как и следовало ожидать, привели к потере малюююююсенького резистора. В общем был БП интеллектуальный, а стал тупой, как наш, Сибирский, валенок. А это означало, что включение-выключение только с кнопки на системнике. Ну да ладно, порасстраивался немного и купил новый БП. Как там в той поговорке? Поспешишь – заплатишь дважды?

Mazda Atenza 2002 года.avi


Описание:
Это и есть Mazda Atenza 2002 г.( Zoom-Zoom), или по европейской классификации Mazda 6. Бензиновый двигатель, 2,0 литра. Супер салон. Передний привод. Цвет небесной лазури. CD — ченжер на 10 дисков. Полный электропакет. Электронный климатконтроль. Датчик температуры забортного воздуха.

Ну вроде бы все установлено, все работает, время радоваться – ан нет! HDD то, насколько помните, был прикреплен к магнитоле двусторонним скотчем. Так вот, при процессе его отрывания я перекосил крышку на винте и головки начали стучать. Причем винда вроде грузится, но через какое то время из под сидения раздается металлическое –ДЗЫНЬ! – и… и всё… Как говорится, пациент скорее мертв, чем жив. Как же хорошо, что в тот момент в сети магазинов DNS были скидки на твердотельные накопители, и я, показав появившейся на свет жабе фигуру из трех пальцев, стал счастливым обладателем SSD, которому побоку все тряски в машине да и по-моему к морозам он не критично относится. Еще одним несомненным плюсом данного приобретения стало значительное ускорение запуска системы! Ура! Прощай гибернейт со своими периодическими глюками.

Эксплуатация

Ну на этом то в общем и успокоился. Музыка играет, навигация навигирует, диагностика диагностирует. Кстати про диагностику не рассказал. Приобрел в диагностический модуль через интернет и при подключении к диагностическому разъему все сразу заработало, правда напряжение бортсети показывал завышенным. Связался по этому поводу с разработчиками и оказалось, что они выпустили новую версию модуля, а программу не обновили, что в итоге и привело к неправильным показаниям. В общем ошибку свою признали и тут же выпустили новую версию ПО, в которой все стало на свои места. Кстати вопрос ко всем насчет диагностики: как показывается расход топлива? Точно или нет? Помню в Мультитрониксе надо было калибровать и после калибровки стали показываться совсем другие значения. Здесь примерно замерял от заправки до заправки, вроде похоже было на значение диагностик. Но на наши заправки с их недоливами особо полагаться не стоит. В общем, пока что свято верю цифрам на экране.

Потом решил модернизировать интернет. У имеющегося CDMA модема AnyDATA ADU-520A зона покрытия довольно мала, поэтому приобрел модем Мегафон, надеясь, что он будет ловить везде. Но не тут то было. Прием оказался даже хуже, чем у вышепредставленной Энидаты, но это не самое плохое. Самое плохое оказалось в том, что при потере базовых станций модем зависал намертво! И чтобы заставить его заработать, надо было либо выдернуть-воткнуть его в USB, что было крайне неудобно ввиду нахождения USB хаба в центральном тоннеле, либо перезагружать комп, что само по себе тоже не вариант. Так что, помучавшись с ним пару месяцев, воткнул назад Энидату и с тех пор проблем не знаю. Не подводил еще ни разу и работает как часы.

Mazda Atenza Sport

Также поставил камеру заднего вида. Долго выбирал между камерой в рамке и камерой, штатно устанавливаемой на место плафона освещения заднего номерного знака. Предпочтение отдал последней. Она отлично встала и даже показывает то, что творится сзади при движении задним ходом

Сразу при установке возникла проблема со звуком двигателя в колонках. И кто же придумал эту разность потенциалов? В короллке все отрицательные контакты были запитаны на массу и не было никаких посторонних звуков в колонках, а тут стоит тихий вой. При соединениии массы магнитолы с минусом блока питания вой стал немного тише, но все равно слышен, когда играет тихая музыка. Пытался бороться, но все попытки были безуспешны, так как минус через корпус переходит на кузов. Пробовал даже полностью отсоединить отрицательный контакт на блоке питания и это ничуть не помешало компу включиться и нормально работать. Похоже решение моих проблем – это фильтр от Mistery. Надо будет поискать по магазинам.

С наступлением тепла решил таки привести в порядок все второпях соединенные и проложенные провода и наконец то взял с собой фотик. Вот что с этого получилось.

Собственно фото

Системный блок под сиденьем. Видно, как все компактно расположено внутри

Слева как раз блок питания, накрытый сверху чтоб не замкнул на корпус. Дополнительно поставил маленький кулер на выдув. Шумит, гад, сильно, но пока перегревов не замечено.

Все провода питания соединяются при помощи 6ти пинового штекера. Там +12 от аккумулятора, масса от аккумулятора, ACC, питание от блока на монитор с массой ну и питание для USB хаба. АСС кстати проведено через 3х позиционный переключатель. То есть можно принудительно включить (включается вместе с магнитолой), либо выключить вообще, чтоб не тревожить комп (магнитола при этом работает штатно от АСС).

Здесь видно как осуществлено подключение USB и видео. Все провода проведены под патрубком обогрева ног задних пассажиров.

А вот так компьютер уместился под сиденье. Места предостаточно и задние пассажиры не будут пинать его ногами.

USB хаб в центральном тоннеле. Хорошо виден CDMA модем. Чуть позже пришла идея перенести его за монитор, и была тут же исполнена.

Зеленой изолентой перемотаны провода к выходам USB на панели магнитолы. Для изготовления удлинителей были взяты USB шнурки A (вилка) — B (вилка), у которых была обрезана B (вилка) и припаян штекер как на материнской плате для дополнительных USB. К нему присоединяются выходы USB с передней панели. Сделано это для того, чтобы при необходимости снять магнитолу было легко выдернуть этот штекер.

Вот несколько фотографий монитора

Модем за монитором

Если монитор положить в бардачек экраном вниз, то он замечательно закроется. При этом не надо производить никаких манипуляций по откручиванию либо вытаскиванию чего либо.

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Mazda Atenza Sport Wagon 2005 — PCCar.ru — Ваш автомобильный компьютер".

* Обязательные для заполнения поля
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто