Mercedes-Benz 200-280E W123 (1976-1985 гг.) » BYMOTORS.info — Автомобильный и Мотоциклетный

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Mercedes E 280

Mercedes-Benz 200-280E W123 (1976-1985 гг.)

Mercedes 230C (W123)

Mercedes-Benz 240TD (1977-1985 гг.)

Mercedes W116

История модели

01.1976 г. Официально представлены модели 200, 230, 250, 280 и 280Е с бензиновыми моторами, а также 200D, 220D, 240D и 300D с дизельными.

04.1977 г. На женевском автосалоне были представлены купе моделей 230C, 280C и 280CE. Все купе сразу оснащаются прямоугольными фарами, а панели салона отделываются древесным корнем.

09.1977 г. На франкфуртской выставке представляются модели с кузовом «универсал» (серия Т) — 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE.

09.1979 г. Обновление модели. Все модели штатно оснащаются ремнями безопасности для задних пассажиров, для всех моделей предлагается регулируемая задняя подвеска.

06.1980 г. Происходит крупное обновление моторов: модель 200 получает новый 2-х литровый мотор М102, другая модификация этого мотора объемом 2,3 л устанавливается на новую модель 230Е (карюраторная модель 230 с мотором М115 снимается с производства). При повышении мощности моторов примерно на 15-20% удается добиться снижения потребления топлива на 10%.

1981 г. Снимается с производства карбюраторная модель 280, в производственной гамме остается только 280Е с инжектором.

09.1982 г. Все модели оснащаются прямоугольными фарами (как у 280Е), гидроусилителем руля, деревянными вставками панелей салона, получают электрическое правое зеркало заднего вида, более крупную лампу освещения салона с задержкой выключения, все кнопки и выключатели становятся более скругленными, изменяется форма спинок передних сидений. Убираются вставки из кожезаменителя в боковинах сидений — все сидение теперь из единого обивочного материала. На приборной панели появляется «экономайзер», в очередной раз изменяются ручки и обивка дверей изнутри. Хромовые накладки на уровне дверей заменяются черными.

12.1985 г. Окончание производства.Выход новой модели W124

Особенности модели

Обрыв однорядной цепи привода распредвала на двигателях Ml02 приводит к выходу из строя двигателя (до 1985 года).

Двигатели быстро выходят из строя при использовании » жигулевского моторного масла».

Часто падает давление масла в двигателе из-за загрязненного масляного фильтра.

Mercedes V280 accéleration 0-100


Описание:
Описание отсутствует.

Двигатель автомобиля с кондиционером склонен к перегреву из-за загрязнённого радиатора.

Дизели тяжело запускаются в мороз.

Коррозия приводов стеклоочистителя.

Повышенный износ втулок задней подвески (особенно универсальных).

Износ выпускной системы.

Сколы и трещины.

Пластиковой обивки салона.

Износ рулевых тяг и маятника.

Износ амортизаторов и пружин подвески (Пониженный клиренс).

Выход из строя подшипника полуоси (200 тыс км).

У двигателей М110.98(280Е) слабый электробензонасос.

Выход из строя шарниров привода задних колёс (150-200 тыс.км.).

Mercedes V 280

Течь сальников краника отопителя.

Обрыв гибкого вала тросика спидометра.

Большой расход топлива (модели 250-280).

На двигателе М115 выходит из строя гидравлический натяжитель цепи.

Нарушение схода-развала колёс из-за износа рычагов передней подвес (подлежат замене в сборе).

Koppoзия фартука.

Проседание и выход из строя подушек двигателя.

Коррозия рефлекторов фар.

Популярность марки Mercedes-Benz не поддается времени и моде. Даже весьма подержанные экземпляры сохраняют отблеск престижности трехлучевой звезды, украшающей облицовку радиатора автомобилей из Штутгарта. Такова и распространенная модель среднего класса с кузовом заводской серии W123. Ее начали производить в феврале 1976 года взамен предыдущего семейства 114/115, известного еще с 1968 года. Консервативные, с прямыми линиями кузова, и вместе с тем динамичные и солидные по дизайну четырехдверные седаны были унифицированы по габаритным размерам: 4725x1786x1438 мм и отделке, и только самая мощная и дорогая модель 280 Е отличалась прямоугольными, а не круглыми, как на остальных моделях, отражателями блок-фар и закругленными на концах длинными бамперами Кроме того, ее задние фонари обрамляли хромированными молдингами Модели серии W123, сохранив классическую компоновку, сильно выиграли в комфорте за счет полностью независимой пружинной подвески всех колес и гидроусилителя рулевого управления (первоначально только на модели 280 Е). Правда, их курсовая устойчивость заметно зависит от бокового ветра и состояния дороги. Как и все заднеприводные автомобили, «123-й» скользких дорог и крутых виражей не любит. Тем не менее безопасность автомобиля значительно улучшили за счет наличия дисковых тормозов на всех колесах. тщательно спроектированного кузова и интерьера с энергопоглощающими элементами, безопасным бензобаком, расположенным над задней осью. Впрочем, такое техническое решение не сказалось на вместимости (500 л) большого багажника с горизонтально расположенным запасным колесом Довольно популярными были и рассчитанные на перевозку восьми человек удлиненные (длина кузова 5355 мм) четырехдверные шестиоконные версии Lang с откидными страпонтенами. Эту модель особенно часто использовали европейские отели. Специальная комплектация для работы в такси отличалась легкомоющимся салоном из кожзаменителя, встроенным вместо центральных сопел вентиляции кожухом таксометра и характерным светло-бежевым цветом, по которому такой автомобиль легко опознать (если он, конечно, не перекрашен).

По традиции фирмы индекс обозначает объем устанавливаемого двигателя, а литера после него — двигатель (Е — впрыск, D — дизель, TD — дизель с турбонаддувом). В семейство W123 первоначально вошли девять моделей: 200/ 200 D/ 220 D/ 230/ 240 D/ 250/ 280/ 280 Е/ 300 D с бензиновыми и дизельными двигателями. С четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Ml 15: 200 (94 л.с.), 230 (109 л.с). С шестицилиндровыми М123 и М110:250 (100,129 или 140 л.с. в зависимости от степени сжатия) — самый, между прочим, надежный, но и прожорливый; 280 (156 л.с); двигатель М110 с впрыском -280 Е (170 и 185 л.с). Кроме того, серия W123 была знаменита своими дизелями (в отдельные годы на рубеже 1970-1980-х продажи дизельных версий W123 даже превышали сбыт бензиновых). В 1976-м их было четыре: четырехцилиндровые ОМ615 и ОМ616 (модели соответственно 200 D — 55 л.с, 220 D — 60 л.с. и 240 D — 65 л.с), а также пятицилиндровый ОМ617 (300 D — 80 л.с). Штатной КП была 4-ступенчатая механическая, позже появилась 5-ступенчатая, а за доплату ставили 4-диа-пазонный «автомат». Средний расход топлива для бензиновых моделей находится в пределах 11,1-12,5 л/100 км, а дизельных 8,3-10,8 л/100 км.

В марте 1977 года к моделям с кузовом седан добавились двухдверные купе-хардтоп (без средней стойки кузова) 280 С и 280 СЕ с шестицилиндровым двигателем М110 (156-185 л.с.), в мае того же года появилась менее мощная модель 230 С (109 л.с). Первые серийные Mercedes-Benz с добавочным индексом Т (Touring) с пятидверным кузовом универсал и автоматически регулируемой гидравлической задней подвеской, поддерживающей неизменным уровень кузова над дорогой вне зависимости от нагрузки, появились в сентябре 1977 года. Их объемистый багажник благодаря встроенному в заднюю часть складному двухместному дополнительному сиденью, обращенному спинкой против хода движения, мог вместить до семи человек (пять взрослых плюс два подростка), что в сочетании с возможностью складывать спинку основного заднего сиденья по частям в соотношении 1:2 позволило выбирать из 12 вариантов планировки салона. Двигатели на универсалы ставили те же, что и на седаны, но турбодизель ОМ617.952 (125 л.с.) появился на универсале 300T DT еще в 1979 году, а на седане — годом позже. Тогда же сняли с производства модель 200 D. а мощность двигателей моделей 240 D и 300 D увеличили соответственно до 60 и 72 л.с. Весной 1980 года карбюраторный двигатель М115 моделей 200 и 230 заменили на М102 мощностью соответственно у моделей 200 и 200 Т — 100/109 л.с. и у моделей 230 Е/ 230 СЕ, 230 ТЕ — 125/136 л.с. (в зависимости от степени сжатия конкретной модификации двигателя). Этот двигатель можно отличить по большой плоской клапанной крышке черного цвета.

С 1982-го блок-фары всех моделей стали одинаковой, прямоугольной формы (как ранее у модели 280 Е) В отделку дверей и панели приборов добавили деревянные вставки.

Производство всех моделей семейства W123 продолжалось до декабря 1985 года, когда его сменила абсолютно новая модель семейства W124. что, кстати, вызвало забастовки таксистов, не желавших менять столь прочную, надежную и долговечную машину.

Mercedes-Benz W123 на отечественном рынке «секонд хзндз» долгое время остается одним из самых популярных автомобилей, так как при сравнительной дешевизне подержанных экземпляров еще достаточно прочен и долговечен, а двигатели могут выдержать до капремонта пробег в 300 тыс км. Правда, при условии использования высококачественного масла и сменных фильтров (особенно для дизелей).

Кузов долго сохраняет герметичность, и даже на совсем старых машинах при закрывании дверей должен раздаваться характерный хлопок. Коррозия обычно не заметна из-за отличного качества окраски, поэтому при покупке тщательно обследуйте все подозрительные места кузова и особенно пороги и отбортовки колесных арок. Довольно много можно сэкономить при эксплуатации, если применять детали нефирменного производства и самому проводить довольно несложные ТО-1 и ТО-2.

Mercedes V 280
Mercedes V 280
Mercedes V 280
Mercedes V 280
Mercedes V 280
Mercedes V 280

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Mercedes-Benz 200-280E W123 (1976-1985 гг.) » BYMOTORS.info — Автомобильный и Мотоциклетный".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто