Mercedes SLS AMG — Top Gear

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Mercedes SLS AMG

Mercedes SLS AMG

Новый McLaren. Новый Ferrari. Новый Mercedes AMG. Все они выйдут на рынок в следующем году с разницей в несколько месяцев. По цене около €200 000 каждый, плюс-минус. Правда, скорее плюс. Десяток-другой. Итак, вот он. новый соперник бывшим братьям по крови. И все они готовы порвать друг друга. кого же выбрать? Задачка.

Сейчас Mercedes SLS AMG гоняют по Нордшляйфе. На охраняемой стоянке над поворотом трассы Гран-при с неромантичным названием «Кока-Кола» стоят два слегка замакияженных прототипа. Обычно я побаиваюсь ездить на предсерийных машинах, они всегда вызывают некоторые. сомнения. Но разве можно отказаться от возможности попробовать 571-сильный суперкар на легендарной трассе? Кроме того, они говорят, что эти прототипы закончены на 95%. Будем надеяться, что оставшиеся 5% -не тормоза.

Мы находимся в состоянии повышенной боевой готовности. Но не в полной, так как вероятность облажаться никуда не делась. Сегодня идеально сухо, уже радует. В загончике AMG расположилась серьезная троица: если речь о прохватить по Петле как положено, рядом с ними и Чак Йегер покажется Мистером Бином. Это босс отдела разработки и дизайна AMG Тобиас Моерс, главный инженер по ходовой Арнд Майер и легенда DTM Бернд Шнайдер. Вместе они уже накрутили на SLS больше двух с половиной миллионов тест-километров. И еще одна знакомая фигура: японец, садит сигареты одну за одной — такая вот манера разогрева перед трассой. Казунори Ямаучи, мозг Gran Turismo. Катается он тоже отнюдь не медленно.

Стилистически он восходит к 300SL так же, как непонятый публикой BMW Z8 — к своему предку 507-му. А нынешняя стоимость Z8 уже превзошла цену нового 10 лет назад’

SLS просто лучится харизмой. У нашей семьи был друг — инженер из DeLorean, и меня лет в 10 прокатили на том чуде из нержавейки. Я влюбился в эти «крылья чайки»! Конечно, Mercedes 300SL — гораздо более именитый предок. Но откуда бы они ни черпали вдохновение, театральный эффект от чудных дверей не сравним ни с чем. Имейте в виду: закрывать за собой их лучше в тот момент, когда, перетащив зад через порог, опускаешься в сиденье. Усевшись, вы до них уже не дотянетесь. AMG решил не ставить на двери сервоприводы, так как они утяжелили бы машину на целых 50 кг.

Жмем кнопку стартера, которая сидит в блоке кнопок возле неказистого на вид рычага коробки. Двигатель V8 объемом 6,2 литра разражается откровенно зверским рыком. Знакомым рокотом AMG, который делает такие брутальные моторы, что в зазорах капота буквально видны клочья шерсти. Пусть немного разгонит свою кровь. Затем топаем по педали газа, и вот они опять, эти раскаты грома! Владельцы AMG сразу узнают этот рев, который достигает совершенно беззаконных 97 дБ.

Итак, к делу. Мультирежимная трансмиссия в «D», один из «AMG-Троицы», Майер идет ведущим. о, Боже правый! -в SL65 Black. Кажется, это называется боевым крещением. Неужели мне понадобятся все 22,5 км и 73 поворота, чтобы хоть сколько-нибудь узнать SLS? А вот и нет. Не прошло и двадцати секунд, как SLS сразу же, чисто и ярко, обнажил свое великолепие. Он ухватил-таки две вещи, которые Mercedes McLaren SLR никогда не мог делать удовлетворительно: слушаться руля и тормозить. На быстром спуске Нюрбургринга особенно важны точный руль и четкость отклика, как и уверенность, что машина не выкинет фортель, если отдать якоря. Тормоза тут — мощная карбон-керамика. На серийном SLS она будет опцией. Как показал SLR, керамика тоже может быть капризной. Но только не эта! Она реально соперничает с безупречными тормозами 911 GT3, не знающими устали и замечательно точными.

Уверенность, которую он вселяет, заставляет делать лишь одно — мчать! Даже на жуткой, ведущей в гору секции Нюрбургринга это получается легко. В SLS стоит абсолютно новая 7-ступенчатая коробка dual-shift — впервые на Mercedes. Обычно пресный в агрегатах с двухдисковым сцеплением процесс перемены передач она каким-то образом делает даже увлекательным, но не чересчур сокрушительным. Маленький индикатор на дисплее главных приборов становится тем ярче, чем ближе красный сектор. Раскручиваться до 7000 ни на одной передаче нужды нет. Максимальный крутящий момент в 649 Нм приходит на 4750 об/мин, а это означает, что разгон особенно хорош на третьей. В этот момент SLS звучит как формульный пейс-кар на прямой Монцы. Управляемость? Да, ее здесь навалом, но дайте сначала перевести дух. Он оказался куда лучше, чем я думал. И мне обязательно нужно понять, почему.

На бумаге SLS всем хорош. Эти двери, огромная радиаторная решетка и воздухозаборники с ребрышками в передних крыльях — штрихи явного ретро, хотя мода на ретро уже прошла. Но SLS достаточно длинный, низкий и широкий, чтобы не зависеть ни от какой моды. Стилистически он восходит к 300SL так же, как непонятый публикой BMW Z8 — к своему предку 507-му. А нынешняя стоимость Z8 уже превзошла цену нового 10 лет назад.

V8 объемом 6,2 литра разражается откровенно зверским рыком. Знакомым рокотом AMC, который делает такие брутальные моторы, что в зазорах капота буквально видны клочья шерсти

Это первый AMG, созданный с чистого листа и при этом почти без привычных излишеств. К тому же — первый Mercedes с алюминиевой пространственной рамой и кузовом из навесных алюминиевых панелей. Еще один дебют для Mercedes — двойные V-образные алюминиевые рычаги подвески. Двигатель, в общем-то, тот же, что и в последнем ЕбЗ AMG. Но усовершенствованный по 120 позициям: спортивные распредвалы, магниевый впускной коллектор, облегченный ГРМ. более жесткий картер двигателя, кованые поршни в гильзах пониженного трения и умная выхлопная система. Еще сухой картер, что позволило установить мотор ниже для оптимизации центра тяжести. Новая коробка сблокирована с задним мостом с механическим дифференциалом повышенного трения. С мотором все это соединяет карбоновая труба карданного вала. В целом вес распределяется в соотношении 47:53. Иначе говоря, при том, что автомобиль быстр, как Хусейн Болт (0-100 км/ч за 3,8 с, максималка 515 км/ч), он маневренный, как борзая.

«Это был шанс проверить на практике все идеи совершенного суперспорткара, которыми мы так долго забавлялись в теории, — признается удивительно приятный глава AMG Фолькер Морнхинвег. -Правление Mercedes всецело поддерживало нас и в разработке машины, и в выпуске ее на рынок. Они нас не дергали. Конечно, нам нужна была их помощь с пассивными и активными системами безопасности, но в остальном мы все сделали сами. Финансировали все тоже сами».

Морнхинвег подтверждает, что SLS — совсем другой зверь, нежели SLR. «Это не мечта коллекционера, как SLR. Конечно, он редкий, но на дорогах попадаться будет», — и признает, что «крылья чайки» доставили им кучу головной боли. Над ними работали круглосуточно и без выходных. «Никто еще не делал «крылья чайки» при современных стандартах безопасности. Крыша автомобиля — одна из главных деталей, которые держат удар, так что ее жесткость жизненно важна. Структурную жесткость SLS мы испытали на «волнистом» полигоне Unimog». (Если уж и случится перевернуться в SLS. то крошечные пиропатроны оторвут дверные петли, чтобы можно было вытолкнуть дверь.)

Mercedes SLS AMG

Обычная чернильная скука мерсовского салона тут несколько оживлена. Квартет хромированных дефлекторов вентиляции и крупные, простые приборы. Остальные органы управления и мультимедийная система Comand уже знакомы, работают отлично. Рядом с рычагом коробки под углом утоплены пять кнопок: стартер, режимы трансмиссии («экономичный», «спорт», «спорт плюс», «ручной»), ESP («вкл.», «выкл.», и «спорт», позволяющий небольшой снос), AMG (сохранение выбранных настроек) и кнопка, поднимающая или опускающая задний спойлер. Сиденья тоже великолепны, а близость широченных порогов в SLS лишь подчеркивает характер машины. Чувствуешь гору мышц, как у всех AMG.

Это не мечта коллекционера, как SLR. Конечно, он редкий, но на дорогах попадаться будет

Но не совсем как у всех. В смысле баланса, устойчивости и общей стабильности на ходу столь атлетически сложенного AMG еще не было! На треке SLS проявляет свое величие — уникальную собранность. Скоростной Mercedes, чья ходовая и мотор сочетаются идеально. Первая четко и безошибочно исполняет требования второго. Даже самые хитрые повороты не способны вывести его из равновесия. Как и брошенный газ или легкомысленно позднее торможение. Он просто сглатывает это и едет дальше. Недостаточной поворачиваемости нет вообще, а занос возможен только при выключенной ESP с газом до отказа. Он кажется гораздо легче и шустрее своей 1600-килограммовой снаряженной массы. Когда трансмиссия в «ручном» режиме, а система стабилизации в режиме «спорт», SLS — как Ferrari 430 Scuderia или даже еще более хитроумный 458 Italia. Вот оно, доказательство того, что мы вступили в эру чрезвычайно интуитивной электроники. Даже реакция на газ аутентична до предела. Единственный недостаток — иногда DCT мешкала при переключениях вниз. Наверное, это можно исправить, доработав софт. Так нынче исправляют и многие другие проблемы.

Но в том и парадокс. Ведь у компьютера никогда не бывает того, чего так много в SLS и что так редко встречается у немецких машин, как блестяще они бы ни были сконструированы. И в списке опций такой позиции тоже нет.

Drag race Mercedes SLS AMG vs. Porsche 911 Turbo S vs. Lamborghini Gallardo LP4-560

Это — душа.

Возле рычага коробки — целый ряд шикарных и удобных кнопок

Вот новый Mercedes SLS AMG. Ну как, кто-то еще хочет SLR?

Это не мечта коллекционера, как SLR. Конечно, он редкий, но на дорогах попадаться будет

Mercedes SLS AMG
Mercedes SLS AMG
Mercedes SLS AMG
Mercedes SLS AMG
Mercedes SLS AMG
Mercedes SLS AMG
Mercedes SLS AMG

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Mercedes SLS AMG — Top Gear".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто