Новый Mercedes SL-500 2012 | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Новый Mercedes SL-500 2012

21 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
Mercedes S 500

Новый Mercedes SL-500 2012

Новый Mercedes SL- один из тех автомобилей. когда с первых минут чувствуешь. все как надо. Не надо приноравливаться, не надо

акклиматизироваться. Это искусство- делать автомобиль ненавязчиво удобным. И мгновенное его приятие говорит о том, что инженеры поработали на славу и разобрались со всем. Впрочем, у них было время отполировать мастерство. ведь SL уже 60 лет. В эволюции кабриолета нет никакого волшебства. но есть приятное ощущение здравого смысла. Конструкция теперь почти полностыо из алюминия. и кузов на 110 кг легче по сравнению с базовым скелетом старого SL.


Желающим вникнуть в подробности: навесные детали сделаны из листового алюминия методом холодного прессования, внутренние отлиты из разных алюминиевых сплавов — в зависимости от места. нагрузки и функции. Есть даже немного магния (за топливным баком и в раме крыши). Адетали из традиционной высокопрочной стали остались только в передних стойках- для защиты при перевороте, если кто умудрится сделать уши. Сварить все это вместе. наверное. было кошмаром.

Зато скрупулезный подход к массе принес дивиденды. Комплектации тут богаче, но 435-сильный SL 500 с VS стал на 125 кг легче предшественника. А 306 — сильный SL 350 с V6 преуспел даже больше — сбросил 140 кг. Не нужно быть профессором физики. чтобы понять преимущества. SL 500 будет есть мизерные для такой динамики 9 л/100 км и выделять 159 г/км. Уменьши вес — и получишь больше скорости. Или экономичности, в зависимости от приоритетов. Проигравших нет.

Конечно, экономить топливо помогают и система стоп-старт (особенно ненавлзчивая в пнтисотом ). и семиступенчатый автомат 7G-Troпic Plus. оптимизированный на дружбу с окружающей средой. Но не обманывайтесь показной экологичностью: SL 500 до сотни разгоннетсн за 4,6 с, да и SL 350 выступает достойно -у него 5,9 с. Максималка обоих ограничена 250 км;ч. В общем. не медленные машинки. как ни посмотри. Они и по треку гоняют превосходно, хотя поразительные показатели расхода топлива и выбросов при этом идут прахом. Новая, очень жесткая конструкция кузова дает подвеске отличную платформу. Ход мягкий, что вызывает искреннее удивление, но в нем нет присущей кабриолетам вялости. В базе шасси полуактивное. с регулируемыми амортизаторами. Но мы ездили на машине. где стояла полноценная фирменная подвеска АВС (Active Body Coпtlrol)- и она очень. очень хороша.

Приятный и мягкий на прогулочных скоростях кабриолет становится напряженным и цепким. если поехать побыстрее. Да. неровности он обрабатывает несколько цифровым манером, и электромеханическое рулевое управление Diгect Steeг с переменным передаточным числом контакта с машиной тоже не добавляет. Но в целом в SL ничего не вызывает досады и мыслей: О чем только думали эти инженеры? Это совершенно законченный автомобиль. SL реально удивляет- особенно тем, каким быстрым он может быть в повороте. Он все тянет и тянет, борясь со сносом передней оси, пока тебе хватает смелости. И он умеет так плавно скользить. Ну и конечно 4,6 литровый двигатель молотит, как сердце слона, приближая горизонт с равнодушной легкостью.

Mercedes SL 500

Удивление и восхищение, которые вызывает SL, усиливают детали. Крыша убирается всего за 14 секунд- для жесткого верха это очень быстро. Причем автомобиль красив и с крышей. и без. Эргономика хороша. двоим просторно, и места для вещей полно. Все сделано с поразительной тщательностью. Даже направляющие ветрового экрана. по которым он выскаки вает из кормы. прикрываются особым механизмом. и деталей электропривода не видно. Немного не по себе мне было только от дизайна фар. Какие-то они. пучеглазые для автомобиля с такой мощной мускулатурой. И все равно он смотрится стильно. Не агрессивно, как SLS, но капот у него достаточно длинный. а зад достаточно кургузый, чтобы сразу было видно большой GТ.

Итак, SL 500 чудесен. И отлично едет. Но у меня есть подозрение, что е ще не испытанный SL-350 может оказатся лучшей машиной в линейке. Он ровно на 100 кг легче, чем SL 500 (1685 против 1785 кг), выдает 300 сил и ест меньше 7,5литра. Этого достаточно на все случаи жизни — разве что попонтоваться не получится. Раньше, кстати, на долю трехсотпятидесятого приходилось 68% продаж. Будет еще SL 63 с 5,5-литровым V8 битурбо, но это уже другая история.

В Германии кабриолет стоит ?93 534 (SL 350) или ?117 096 (SL 500). Немало, но стандартная комплектация богата, и по ощущениям это несомненный премиум-класс. Иногда бывает, что такое маниакальное внимание к деталям и погоня за совершенством в микроскопическом масштабе только портят автомобиль. Он становится скучным. Ведь очень трудно увидеть нечто поразительное там. где все продумывалось целым комитетом,- мы же любим в автомобилях порыв и страсть. Но SL не такой. Он велилолепен- просто блеск его неярок. В него влюбляешься постепенно. В том. что он делает, нет ни трепета. ни шика-это размеренный. вдумчивый, строгий взгляд на то, каким должен быть кабриолет GТ. И истинную широту его способностей с компромиссом не перепутаешь.

Видео тест драйв Mercedes SL-500

Mercedes SL 500 Mercedes SL 500 Mercedes SL 500 Mercedes SL 500 Mercedes SL 500 Mercedes SL 500

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Новый Mercedes SL-500 2012".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто