Технические характеристики BMW 1-серия | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Mitsubishi Starion — характеристики, описание, фото

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Mitsubishi Starion

Mitsubishi Starion — характеристики, описание, фото

Mitsubishi Starion

Появление данного автомобиля пришлось на 1982 год, когда начала расти популярность спортивных машин класса GT не только в самой Японии, но и в США. Практически каждый «уважающий себя» JDM-концерн выпускал свой небольшой спортивный автомобиль, который мог бросить вызов самому легендарному Мустангу, пока тот ещё только начинал оправляться после нефтяного кризиса, нагрянувшего в 1973 году. Ниссан (точнее Datsun) ещё с 1969 года выпускал модель “Fairlady Z”, у «Мазды» в 1978 году появилась роторная ракета “Savanna RX-7”, а у «Тойоты» была “Celica-Supra”. Разумеется альянс “Diamond-Star Motors” так же подыскала замену почему-то малопопулярной в те года заряженной “Mitsubishi Galant Lamda”.

Новинка использовала её платформу с классической переднемоторной компоновкой и приводом на задние колёса, в частности переняв от неё подвеску МакФерсон спереди и сзади, а так же двигатель G63B – 4-цилиндровый SOHC объёмом 2 литра. Для внутреннего рынка предлагалось две комплектации, первая – базовая атмосферная модель GX выпускалась всего год и имела 115 л.с. под капотом, вторая – GSR, оказалась более успешной, она была оснащена турбонаддувом и развивала до 145 л.с. На внутреннем рынке турбомодели имели в названии римские цифры в зависимости от комплектации. Если GSR-I была лишена опций, то GSR-II в стандарте получила гидроусилитель руля и электрические стеклоподъёмники. Модификация GSR-III получает 175-сильный турбо-двигатель с интеркулером и комплектуется улучшенной аудиосистемой, бортовым компьютером, цифровой приборной панелью и кондиционером. Более дорогая роскошная GSR-X (аналог европейской EX) имела кожаный салон, климат- и круиз-контроль.

Starion появляется на рынках США в 1984 с близнецом “Chrysler Conquest”, который так же продавался под марками Dodge и Plymouth. Помимо полного списка удобств, заокеанские модели имели 2,6-литровый SOHC G54B с турбонаддувом. Мощность стандартной “Starion ES” (без нейтрализатора) составляла 153 л.с. модификация ESI (она же Chrysler Conquest TSi) комплектуется интеркулером и выдаёт 176 л.с. (при 5000 об/мин), но без нейтрализатора могла похвастать 188 силами под капотом. В стандарте на всех моделях шла 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя на некоторых рынках в качестве опции предлагался 4-ступенчатый «автомат». Стоит так же упомянуть и то, что благодаря большему объёму двигателя данные модели не так страдали от турбоямы, как 2-литровые аналоги, и быстрее были на разгоне. 2,6-литровые «Starion и Conquest» с 5-ступенчатой механикой имели разгон с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды (против 8,9 секунд 2-литровых версий). Интересно, что у данного двигателя были полусферические камеры сгорания, как у легендарного V8 426 Hemi моделей Крайслер конца 60-х – начала 70-х годов, из-за чего все модели “Conquest” имели клеймо Hemi (Hemispherical — полусферический) на своих G54B.

Mitsubishi Starion

После небольшого обновления в 1985 году GSR-II на внутреннем рынке стала базовой моделью. Кроме того, со следующего года появляется более грозная и «ограниченная» комплектация GSR-V с 12-клапанным двигателем “Sirius Dash” (по 3 клапана на цилиндр), второй впускной клапан на каждом цилиндре которого включался при достижении в 2500 об/мин. Такой двигатель мог иметь от 197 до 208 л.с. (при 6000 об/мин), мощность, после замены стоковых коллекторов и установки соответствующего интеркулера, могла возрасти до 300 л.с! Гоночные полноприводные “RalliArt Starion” в WRC с таким двигателем развивали около 350 л.с. Кроме мощного двигателя данные машины имели фиксированную оптику с коротким «носом», облегчённые рычаги подвески и углеволоконные кузовные панели. Представьте себе, каково было боевым “Audi Quattro” гоняться с противниками, которые весили меньше тонны…

Mitsubishi Starion / Honda Accord /Toyota Corolla

В 1986 году американский “Conquest” перенёс полный рестайлинг. Автомобиль обзавёлся более широким боди-китом, с аэродинамическим фартуком спереди и небольшим антикрылом сзади. В качестве опции предлагается люк в крыше. На все модели теперь устанавливается самоблокирующийся дифференциал и новые 16-дюймовые алюминиевые диски с низкопрофильными шинами. Индекс кузова переименовался с A183A в A187A. У “Conquest TSI (Starion ESI-R)”, несмотря на паспортную мощность в 175 л.с. G54B получил усовершенствованные сдвоенные форсунки, из-за чего, по некоторым данным, мощность двигателя возросла до 225 л.с. так как даже потяжелевшие на 80 кг новые модели, имели разгон тот же, что и более лёгкие дорестайлинговые! Обновлённые заряженные 2,6-литровые EX II (в Европе) и GSR-VR (в Японии) появились только в следующем году, но их мощность из-за каталитических нейтрализаторов и «дорестайлинговых» форсунок держалась на отметке в 175 л.с.

“Mitsubishi Starion” была одной из первых (если не самой первой) машин, использующей турбонаддув. Со всеми её модификациями она выпускалась до 1989 года и положила начало таким всемирно известным моделям как “Eclipse” и более старшей “3000GT/ GTO, но даже до сих пор пользуется большой популярностью у тюнеров США и Канады. Двигатель G63B есть не что иное, как 4G63 первого поколения, который потом использовался на таких заряженных машинах, как “Lancer Evolution” или “Eclipse GS-T/ GSX”. К тому же, в отличие от потомков, машина легче и имеет задний привод, поэтому может прекрасно использоваться в качестве дрифтового аппарата. Однако подход к тюнингу данной модели у каждой стороны свой. Если Российский тюнер берёт пример с японского более простым решением поднятия мощности двигателя – свапа на более современный мощный 4G63t, то менее «обеспеченные» американцы стараются выжать по-максимуму из устаревшего G54B. Вкупе «с комплексными упражнениями» по снижению веса и заменой подвески Starion можно превратить в идеальное оружие против более тяжёлых оппонентов на трассе (!), ведь не даром она своим внешним видом немного напоминает легендарную AE86.

Технические характеристики Mitsubishi Starion 2.6 GSR-VR

Mitsubishi Starion Mitsubishi Starion Mitsubishi Starion Mitsubishi Starion Mitsubishi Starion

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Mitsubishi Starion — характеристики, описание, фото".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто