Импортные грузовики с пробегом в июне вытянули весь рынок

23 Июл 2015 | Автор: | Комментариев нет »

KIA Rio – лидер по обороту с продаж в июне.

Результаты продаж Минского автозавода в июне оставляют надежду на «выздоровление» предприятия, считают некоторые эксперты. Тем более если принять во внимание, какие мощные автомобильные компании оказались позади него в июньском рейтинге. Наиболее депрессивным остается Дальневосточный ФО с –12,6% (доля 6,4%), впрочем, против –15,3% за пять месяцев.

Это позволило МАЗу вернуться в тройку самых продаваемых брендов на российском рынке. По данным аналитического агентства «Автостат», за первый месяц лета в России продано 4 тыс. грузовиков. Лидером по абсолютным показателям перерегистраций в июне стал старый самосвал КамАЗ-55111 (6х4) с 1134 ед. (–15,4%). Причина – девальвация и рецессия, из которой страна будет выбираться достаточно долго.

А по итогам всей первой половины 2015 года, если сравнивать с аналогичным периодом 2014 года, продажи МАЗов также сократились весьма значительно – на 56%, до 1.769 машин. За полугодие также наилучшая динамика у подержанных КамАЗ-43118 (+118,9%, 4361 ед.), КамАЗ-65115 (+22,4%, 6324 ед.), и у ГАЗ-3309 (+7,6%, 4659 ед.). Как полагает Наталия Орлова из Альфа-банка, о низком доверии к перспективам восстановления российской экономики самих ее субъектов говорит и то, что из 20 млрд. долларов оттока капитала из страны во II квартале только 6 млрд. были связаны с выплатой внешнего долга. По данным продаж ООО «Автостат Инфо» вторичный рынок грузовых автомобилей категорий «С» и «Е» (полной массой свыше 5 т, т.е.

В аутсайдерах Isuzu с –18,2% (5407 ед.) из-за впавшего в депрессивное состояние Приморья, а также ЗИЛ с –14,7% (16 787 ед.), выпадающий из парка ввиду полного морального и в значительной мере физического износа, так как выпуск грузовиков данной марки фактически прекратился два десятилетия назад. В минусе также Сибирский ФО с потерей 7% (доля 15,1%), Уральский с –2,9% (доля 11,6%) и Северо-Западный ФО с –1,8% (доля 9,1%). Данные Росстата за полугодие свидетельствуют об углублении рецессии в российской экономике во II квартале и усилении спада как производства, так и спроса. Однако прогноз развития общей экономической ситуации в России говорит о том, что с большой долей вероятности эти прогнозы могут не оправдаться. Средняя цена на такую модель составила 1 466 182 рублей, а оборот с реализации – 4 316 439 808 рублей.

У компании уже есть промплощадки в Казахстане, Индии, Колумбии, Литве, Вьетнаме, изучается возможность выпуска в Аргентине, Индонезии и ряде других стран. Как считает специалист Economist Intelligence Unit (EIU) Алекс Найс, уже в этом году Россия вылетит из десятки крупнейших экономик мира. Далее в порядке убывания продаж расположились: КамАЗ-5360 (128 ед.), ГАЗ-3309 (116 ед.), Hyundai HD 78 (106 ед.), ГАЗ-3308 (102 ед.) и ГАЗ-33081 (101 ед.). Среди российских марок по объемам перепродаж на вторичном рынке и в июне неизменно лидирует КамАЗ (7964 ед.), за которым с большим отрывом выступает ГАЗ (3849 ед.).

Более успешными в этом плане оказались основные конкуренты МАЗа в России – КамАЗ и ГАЗ. Всего в июне 2015 года на российском рынке было продано 9492 новых Rio по средней цене 606 708 рублей за единицу. Практически все эксперты согласны в том, что спад ВВП на 3-4% в 2015 году – неизбежность, с которой следует смириться.

Об этом, в частности, свидетельствует плачевное состояние портфеля заказов того же КамАЗа: в июле камазовский конвейер будет работать только 8 дней вместо ранее запланированных 12. Продолжение спада именно сегмента отечественных грузовиков связано, прежде всего, с физическим старением парка (кстати, морально давно устарело и большинство ныне выпускаемых российских моделей), которых активно теснят со вторичного рынка более надежные и высокопроизводительные иномарки, что является, в свою очередь, контрастом с рынком новых грузовиков, где по иномаркам ударило падение курса рубля, а также ряд ограничений, в том числе и антисанкционных, вроде запрета на закупку государственными и муниципальными организациями. Уральский регион, вообще, в июне самый депрессивный на вторичном рынке, включая сегменты легковых автомобилей и LCV.

Другое дело, что, уходя от конкуренции с КамАЗом на российском рынке, белорусские автомобилестроители обязательно столкнутся с ним на рынках других стран, ибо в их планах намечен выход на те же рынки, которые собирается «окучивать» и Камский автозавод. От того, удастся ли минчанам выдержать эту конкуренцию (как и соперничество с другими мировыми автопроизводителями), зависит дальнейшая судьба МАЗа. Выступая 9 июля 2015 года в рамках панельной сессии «Транспорт будущего «на Санкт-Петербургском экономическом форуме, гендиректор Камского автозавода Сергей Когогин заявил, что, несмотря на резкое сокращение объемов реализованной продукции предприятия по итогам первого полугодия, не теряет надежды на то, что во втором полугодии КамАЗ покажет более высокие результаты. Добавим, что в первое полугодие 2015 года лидером по объему выручки с реализации стала модель Hyundai Solaris. Более-менее заметно экспортные поставки КамАЗа начали расти в III квартале прошлого года, прежде всего за счет Азербайджана, Вьетнама и стран Латинской Америки (доля загранпоставок в общем объеме сбыта составила 16%).

Оборот с продаж Toyota Camry составил в июне 3 554 545113 рублей (всего было продано 2499 автомобилей по средней цене 1 422 387 рублей за единицу), а с реализации внедорожников Toyota Land Cruiser – 2 635 470 816 рублей (продажи составили 928 единиц, средняя цена за автомобиль – 2 839 947 рублей). За отчетный период было продано 39 105 таких автомобилей, а оборот с их продаж достиг 24 032 917 935 рублей.Результаты продаж Минского автозавода в июне оставляют надежду на «выздоровление» предприятия, считают некоторые эксперты. Соответственно и за полугодие картина вторичного рынка грузовиков получилась более оптимистичной, хотя и осталась в отрицательной зоне: –1,7% (–3526 ед.) до 202 417 ед. против 5 месяцев с их –2,2%. Вторым – старый карбюраторный среднетоннажный ГАЗ-3307 (4х2) с 1093 ед. (–14,4%), а третьим – актуальный КамАЗ-65115 (6х4) с 1012 ед. (+38,1%).

Правда, чиновники-оптимисты из Минэкономики РФ верят, что рецессия будет короткой и в 2016 году национальная экономика начнет расти. Напомним, что Павел Данейко заявил журналистам, что в ближайшие годы МАЗ будет ликвидирован. Отметим, что почти все упомянутые модели показали в июне отрицательную динамику, исключением стал лишь КамАЗ-5360. В пользу последнего говорит возможное оживление продаж в некоторых отраслях (признаки которого мы видим в грузовом автомобилестроении), которые за два квартала адаптировались к новому уровню спроса и ослаблению рубля. Добавим также, что в топ-5 лидеров среди моделей входят еще две модели Toyota – это Camry и Land Cruiser.

Так, четвертое место в нем заняла Scania, дилеры которой смогли реализовать в России 173 грузовика, что на 62,0% меньше, чем в июне 2014 года. И тем не менее вывод директора Бизнес-школы ИПМ Павла Данейко о том, что места на рынке для МАЗа нет, следует считать преждевременным, пишет Александр Алесин из издания “Белрынок”. Также положительную динамику показали Mercedes-Benz (+21,1%), Scania (+18,4%), Volvo (+13,5%) и даже отечественный КАМАЗ (+4%). Азиатские бренды начинают с 6-го места: корейский Hyundai (954 ед.), японские Isuzu (896 ед.) и Mitsubishi Fuso (863 ед.), голландский DAF (666 ед.), снова японский Nissan Diesel (654 ед.) и замыкает французский Renault V.I. (492 ед.).

По динамике за июнь среди Топ10 брендов в лидеры вышел Hyundai (+54,6%), опередивший MAN (+29,6%). Отечественные грузовики с пробегом в июне понизились на 2,9% (–559 ед.) до 18 874 ед., заняв 59,1% рынка против 61,6% годом ранее. По мнению ряда российских экспертов, в III квартале текущего года с равной долей вероятности можно ожидать как усиления спада, так и начала восстановления. В июне в России было продано 7779 «Солярисов» по средней цене 632 705 рублей, оборот с продаж составил 4 921 812 195 рублей.

Со своей стороны отметим, что по сравнению с маем этого года продажи новых грузовых автомобилей в июне выросли на 800 ед., или на 25,1%. При этом актуальные (т.е. производимые до сих пор) массовые отечественные модели продемонстрировали лучшую динамику, чем большая часть иномарок, но об этом ниже. Положительную динамику показали также среднетоннажный ГАЗ-3309 (4х2) с +23% (722 ед.) и Mitsubishi Fuso Canter с +2,3% (630 ед.), ставший лучшей иномаркой и по абсолютным объемам перепродаж. Показатели оборота за первые шесть месяцев текущего года составили соответственно 22 038 768 637 и 18 188 332 332 рублей (продажи – 34 888 и 12 491 единиц авто).

Такое возможно, соглашается экс-министр финансов Алексей Кудрин, но при одном важном условии: если нефть не уйдет к 40 USD за баррель. Согласно данным исследования, проведенного специалистами «Автостат Инфо», на рынке новых легковых авто в июне 2015 года наибольший объем выручки был получен с реализации автомобилей KIA Rio.

Комментируя эти результаты, Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отметил, что на грузовики все еще не появился инвестиционный спрос и, судя по темпам падения, о восстановлении рынка говорить рано. Так, положительную динамику показали: Центральный ФО с +2,7% (доля 24,6%) против +1,1% за 5 месяцев, Приволжский ФО с +0,9% (доля 18,3%), Южный ФО с +0,1% (доля 9,8%). MCV+HCV) в июне сменил тренд и после спада в мае вновь показал подъем на 1,2% (+386 ед.) до 31 928 к аналогичному месяцу 2014 года.

Это позволяет расценивать нынешнее место МАЗа в первой тройке основных продавцов грузовой автотехники общей массой более 3,5 т на российском рынке как небольшой, но очевидный успех. По итогам первого полугодия 2015 года продажи грузовых транспортных средств в России сократились на 46,6% в сравнении с показателем за январь – июнь 2014 года, до 24,1 тыс. единиц.

Но снижение цен на нефть и продолжающееся пике реальных зарплат и потребления могут еще круче прибить экономику ко дну. Как отмечают аналитики, обозримое будущее не сулит постсоветскому автомобилестроению, по-прежнему зависящему от экономической ситуации в России, радужных перспектив. Как указывает, в свою очередь, Владимир Тихомиров из БКС, экономика останется на дне, сокращение темпов спада можно ожидать лишь к концу года. Если сравнивать результаты сбыта грузовиков этих российских марок в нынешнем июне с показателями годовой давности, то окажется, что продажи грузовиков от КамАЗа в годовом исчислении сократились на 34%, до 1.345 ед. Отрицательную динамику показали всего три региона: Уральский ФО с –12,4% (доля 11,5%), Сибирский ФО с –2% (доля 15%) и Приволжский ФО с –1% (доля 17,5%).

За полугодие картина по динамике выглядит также в пользу иномарок: у MAN +52,2% и 12 524 ед., у Mercedes-Benz +16,2% и 6240 ед., у Scania +8,3% и 7472 ед., а у КамАЗа +1,5% и 51 526 ед. По данным «Автостата», за первые 6 месяцев 2015 года на тамошнем рынке было продано 7.916 автомобилей КамАЗ (что все равно на 44% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2014 года) и 3.358 автомобилей ГАЗ (на 26,3% меньше по сравнению с первым полугодием прошлого года). Таким образом, повышательный, начиная с января, тренд вновь вернулся на вторичный рынок, хотя и с очень слабыми показателями, из-за продолжения спада в сегменте грузовиков отечественных марок. Доминирование КамАЗа и ГАЗа отразил также тот факт, что в июньскую деся у самых продаваемых в России моделей грузовиков вошли 4 камские машины и 4 горьковские.

Среди Топ10 брендов иномарок с пробегом доли рынка распределяются сравнительно равномерно, но традиционно пятерку лидеров составляют европейцы: MAN (1599 ед.), Volvo (1428 ед.), Scania (1255 ед.) и Mercedes-Benz (1052 ед.). Но самое главное – нет внутренних средств на ускоренное развитие, геополитический конфликт отрезает внешние инвестиции, нет и попыток структурных реформ – это застой. Не исключается возможность организации предприятий в Китае, хотя не так давно считалось, что туда идти бессмысленно.

В этом году, как заявил некоторое время назад Сергей Когогин, завод рассчитывает продать за рубеж от 6.000 (уровень 2014 года) до 8.000 машин. Руководство Камского автозавода, учитывая эти отнюдь не солнечные перспективы, намеревается хотя бы частично компенсировать сокращение продаж на российском рынке за счет зарубежных продаж, используя эффект девальвации российского рубля. Иномарки показали рост на 2,4% (+1944 ед.) до 81 541 ед. (+1,5% за 5 месяцев), а вот отечественные марки показали спад на 4,3% (–5470 ед.) до 120 876 ед.

В топ-10 также вошли: Ural (169 авто, падение на 24,6%), SAZI (160 ед., рост на 68,4%), Hyundai (153 ед., -51,3%), Mercedes (122 ед., -54,1%) и Volvo (118 ед., -69,2%).

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Импортные грузовики с пробегом в июне вытянули весь рынок".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто