Инженеры Hyundai встроили электромотор в коробку передач

29 Окт 2014 | Автор: | Комментариев нет »

Hyundai анонсировала новые агрегаты для гибрида.

Южнокорейская марка представила новую трансмиссию для гибридных авто и литровый мотор Марка Hyundai привезла на ежегодную конференцию по силовым агрегатам, которая проходит в городе Намьянге, несколько своих новых разработок. В результате всех перемен вес трансмиссии удалось сократить до 130 кг (с учетом масла). Электродвигатель выполняет сразу несколько функций: стартера, тягового двигателя и генератора. Одной из главных новостей от Hyundai стала новая шестидиапазонная автоматическая коробка передач.

Особенностью данной трансмиссии стало то, что в нее был встроен электродвигатель. Данное решение, по словам корейских инженеров, позволит свести к минимуму энергопотери, одновременно улучшив топливную экономичность. Так, в конструкции двигателя применена раздельная система охлаждения головки и блока цилиндров.

Разработчики смогли интегрировать внутрь коробки электромотор, который заменил гидротрансформатор. Помимо этого, в рамках конференции в Намьянге компания Hyundai презентовала новый трехцилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом 1,0 литр, а так же новый преселективный автомат с системой двойного сцепления. АКП примечательна максимально компактными размерами и небольшой массой, а также крайне низкими показателями энергетических потерь.

Кроме этого, модернизации подверглись сцепление и система смазки коробки передач. Современное двигателестроение идет по пути минимизации объема, непосредственного впрыска и увеличения наддува. Hyundai Motor представила новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, созданную специально для гибридных автомобилей. Это необходимо для правильного сгорания и уменьшения склонности двигателя к детонации, что повышает топливную экономичность.

Это, в общем, немного, но для большинства машин среднего класса и ценовой категории, больше, чем достаточно. В блоке трансмиссии расположился электромотор и масляный электронасос, который сменил прежний механический агрегат.

Ожидается, что главным авто-конкурентом, который она сможет побороть, станет Toyota Prius. Также компания представила экономичный литровый двигатель T-GDI, способный заменить более объемные безнаддувные агрегаты. Такие высокие экологические и топливные показатели можно было получить только применив ряд новых технических решений.

Впервые показанный на Парижском автосалоне 2014 года, он представляет собой эффективный компактный агрегат, который способен заменить более объемные безнаддувные двигатели и отличается низким расходом топлива и небольшим выбросом CO2. Непосредтсвенный впрыск вкупе с турбонаддувом обеспечили малолитражному мотору отдачу, сопоставимую с показателями куда более крупных атмосферников. Однолитровый бензиновый двигатель T-GDI с непосредственным впрыском пойдет в серию в 2015 году. От применения традиционного гидротрансформатора разработчики решили отказаться.

Выигрыш получается за счет быстрой раскрутки за счет того, что электромоторы выходят на максимум крутящего момента практически со старта. Это, как говорят инженеры автоконцерна, позволило свести к минимум потери энергии, добившись при этом топливную экономичность.

Мощность данного агрегата может достигать 120 лошадиных сил и в серийных авто он появится уже в следующем году. В блоке трансмиссии разместился как тяговый электрический двигатель, так и масляный электронасос, сменивший прежний механический агрегат. А вернее, для завоевывающих популярность микрогибридов, то есть машин в которых может не быть ходовых электромоторов, а примененные электромоторы используются в основном для подкрутки механизмов и элементов силовых установок.

Для более эффективной работы двигателя эти два узла должны иметь разный температурный баланс: температура головки должна быть ниже температуры блока цилиндров. Она создавалась специально для гибридных версий авто и первой моделью, которая обзаведётся этим узлом, станет Sonata.

Оба этих агрегата планируется начать применять на серийных моделях Хёндэ в следующем году. Одной из первых моделей, в которую будет внедрена данная трансмиссия, станет версия Sonata.

Механический масляный насос был заменен на электрический, что снизило гидравлические потери и позволило улучшить характеристики в зависимости от условий движения. Информация прозвучала в ходе конференции IPC, проводившейся в корейском городке Намьянг. Помимо инновационного автомата, в комплекс новой трансмиссии вошел модернизированный гаситель крутильных колебаний, а так же новое сцепление. О дате выхода на рынок и о детальных технических характеристиках на сегодня ничего не известно. В результате, новая коробка передач за счет меньшего числа используемых деталей легче обычной трансмиссии и весит 130 килограммов.

Среди других новинок от Hyundai особого внимания заслуживает трёхцилиндровый двигатель объёмом 1 литр. Эту трансмиссию планируют устанавливать на будущие модели Hyundai, включая новейшую Sonata. Благодаря оптимизации конструкции и сокращению числа деталей уменьшился вес трансмиссии, при этом она обеспечивает передачу довольно высокого крутящего момента, до 280 Нм.

Разработчики смогли интегрировать внутрь коробки электромотор, который заменил гидротрансформатор. Первым автомобилем, на котором будет применена данная коробка, станет гибридная модификация Hyundai Sonata. В результате всех доработок и решений новая коробка передач получилась очень лёгкой – её вес составляет всего 130 кг. Конструкции гасителя крутильных колебаний и дисков сцепления облегчили для снижения потерь и экономии топлива.

В новой 6-ступенчатой трансмиссии установлен тяговый электромотор, а механический маслонансос заменен электрическим, что позволило избавиться от гидравлических потерь. Основные особенности трансмиссии – интегрированный электрический агрегат и многочисленные инновационные технологии. Трехцилиндровый мотор объемом 998 см3 обладает мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 172 Нм.

Одной из первых моделей марки, которая получит эту трансмиссию, станет экологичная версия «Сонаты». Благодаря этим инновационным идеям, разработчикам удалось вовсе избавиться от гидротрансформатора.

Первая из них – автоматическая КП на шесть скоростей HEV, предназначенная для моделей с гибридной установкой. Помимо этого, они установили в коробку модернизированный гаситель крутильных колебаний и сцепление новой конструкции. Конструкторское бюро компании Hyundai отчиталось о создании сразу двух важных технических новинок.

Все продемонстрированные новинки вскоре будут активно использоваться на серийных автомобилях этого южнокорейского бренда, поэтому давайте рассмотрим их немного подробней. Точный их перечень пока не озвучивается, но известно, что в него вошла новая генерация Sonata. Инженеры Hyundai встроили в трансмиссию электропривод, что, по их уверению, поможет гораздо эффективнее расходовать энергию.

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Инженеры Hyundai встроили электромотор в коробку передач".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто