Компания Audi официально представила суперкар R8 нового поколения

26 Фев 2015 | Автор: | Комментариев нет »

Audi R8 новости.

Компания Audi наконец-то положила конец многочисленным слухам об электрической версии суперкара R8 и опубликовала официальный пресс-релиз, проливающий свет на будущее этой инновационной модели. Но, к счастью, им не суждено было сбыться. «Сердцем» нового R8 станет атмосферный V10, объемом в 5,2 литра, имеющий две степени форсировки. Вместо же ранее упомянутой МКПП появится новый 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями и… все! К слову, шасси авто изготовлено преимущественно из «легкого» металла — алюминия, когда как популярный в суперкаростроении карбон используется лишь для: центрального тоннеля, а также перегородки моторного отделения. Филигранно «закручиваться» на каких-нибудь черногорских серпантинах, толком не сбрасывая при этом скорость, поможет адаптивная электронно-управляемая подвеска Magnetic Ride, а также система выбора режимов работы управляющей электроники, которая в состоянии изменять отклики на педаль газа, настройки рулевого управления, а также жесткость амортизаторов.

К слову, у обычного R8 спойлер будет «выстреливать» автоматически при достижении определенной скорости. Она способна разгоняться до «сотни» за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость в 330 километров в час. Поработали интерьерщики и над креслами авто, которые были установлены на 3 см ниже, чем на представленной в первой половине 2000-ых модели.

Стоит отметить, что, несмотря на обновленние головной оптики, решетки радиатора, выхлопных труб, воздухозаборников, заднего спойлера и 19-дюймовых колесных дисков, смело можно сказать, что новое поколение спорткара, все-таки выполнено в стиле предшественника. Несмотря на то, что женевские смотрины состоятся лишь в начале следующей недели, одна из главных премьер предстоящей весны – второе поколение Audi R8, уже раскрыта. Подвески на двойных поперечных рычагах также алюминиевые (опционально будет доступно электронноуправляемое шасси Audi Magnetic Ride).

Коробка передач тоже только одна — семиступенчатый «робот» S tronic, который работает в паре с усовершенствованной системой полного привода quattro, способной передавать до 100% крутящего момента между осями. По заявлению Ауди, расход топлива у нового R8 сократился на 10% — базовая модификация тратит на 100 км пути 11,8 литра горючего, а более производительная — 12,4 литра.

В этом режиме улучшается управляемость в зависимости от типа покрытия: сухого, влажного или заснеженного. Таких результатов удалось достичь благодаря широкому применению карбона и алюминия в конструкции машины. Кузов стал на 40% жестче предыдущего поколения, плюс заметно был снижен вес, разница достигает 50 кг. На рынок суперкар поступит уже скоро, предположительно летом, стоимость автомобиля будет колебаться в диапазоне от 165 000 евро для базовой версии до 187 400 евро для топовой версии V10 Plus.

В качестве «тележки» модель получила шасси от «родственного» по альянсу Lambo Huracan, что в итоге сказалось и на метрических показателях новинки – R8 №2 стал шире и ниже предшественника, однако его длина и «база» (2650 мм) остались без изменений. Что же до сброшенной на 15% массы купе – действительно (без шуток), актуального для модели показателя, то тут расклад такой: версия с приставкой «Plus» в названии потянет на 1454 кг (Huracan, кстати, весит 1422 кг). Что же до более скромной — 540-сильной версии купе, то «разбег» до первой трехзначной в этом случае = 3,5 секундам, а «максималка» равна 323 км/ч. Компания Audi представила фотографии и все подробности суперкара R8 второго поколения. Руководство немецкого бренда решило сохранить в тайне облик электрокара до публичной премьере, но представители марки намекнули, что авто имеет несколько заметных отличий от обычного R8.

Питание для мощного электромотора поступает от блока литий-ионных батарей, который позволяет суперкару проехать без подзарядки до 450 км. После появления в Сети всего одного снимка новейшнего Audi R8 немецкой компании нечего было уже скрывать и она опубликовала несколько фирменных фотографий, буквально за несколько дней до официальной презентации на Женевском автосалоне.

В Сети компания Ауди рассекретила второе поколение спортивной двухдверной модели R8. С 0 до 100 км/ч 540-сильная полноприводная версия новинки Ауди разгоняется за 3,5 секунды и развивает максимальную скорость 330 км/ч. В нижней части бампера разместился крупный диффузор, по бокам которого находятся патрубки выхлопной системы.

В цифрах это выглядит так: расстояние от носа до хвоста составляет 4444 мм, ширина = 1944 мм, (+3,9 см), а высота 1241 мм (потеря в 9 мм). В продажу автомобиль поступит летом 2015 года — в Европе цены на новый R8 будут начинаться от 165 тысяч евро за базовую версию, и 187 400 евро за версию Plus. А это значит, что проходя поворот за поворотом, авто «будет» превращаться то в переднеприводное купе, то в заднеприводное, то… ну, в общем, вы поняли.

Итак, официальный дебют Audi R8 e-tron состоится уже совсем скоро – на автомобильном салоне в Женеве. Благодаря «умной» трансмиссии, нужное количество Нм может перекидываться на каждую из осей в количестве до (!) 100%. По словам представителей Audi, электрокар сможет проехать на одной зарядке до 450 километров — это на 235 километров больше, чем запас хода представленного ранее прототипа. Модернизированный агрегат FSI объемом 5,2 литра, который идет в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic, доступен в двух вариантах мощности: 540 л.с. (540 Нм) и 610 л.с. (560 Нм).

Платно для R8 V10 и стандартно для R8 V10 Plus в автомобиле появится дополнительная программа Performance, активируемая кнопкой на рулевом колесе. Автомобиль, в моторном отсеке которого спрятаны 610 «лошадок», первой «сотни» достигает за 3,2 секунды после старта и разгоняется до предельной скорости 330 км/ч. Как сообщают в Audi, одним из главных новшеств новой генерации станет то, что отныне модель больше не будет предлагаться с мотором V8 и «механикой», а обзаведется исключительно атмосферным 5,2-литровым V10, выдающим на-гора 540 «сил», что на дюжину + 3 «лошади» больше, чем было у предшественника (в исполнении Plus мощность ДВС = 611 л.с.). На центральной консоли размещена сенсорная шайба управления В суперкаре предусмотрена система выбора параметров движения Audi Drive Select с четырьмя режимами: Comfort, Cuto, Dynamic и Individual.

Базовыми колесами для младшей версии станут 19-дюймовые диски, тогда как более крупные 20-дюймые будут доступны в виде опции. Кузов суперкара большей частью изготовлен из алюминия и частично из карбона, в частности, это центральный тоннель и перегородка в моторном отсеке. Ранее ходили слухи, что автомобиль будет оснащаться сравнительно небольшим двигателем V6. Кокпит более ориентирован на водителя, часть управляющих функций переместилась на руль. Опционально будут доступны современные лазерные фары, с дальностью освещения до 600 метров.

Немецкая компания Audi, решила не дожидаться женевского автосалона, на котором Audi R8 второго поколения должна была предстать перед широкой общественностью и опубликовала фотографии спорткара, до его премьеры. Свой вклад в экономию бензина вносят система «старт-стоп» и ассистент, отключающий половину цилиндров Время разгона с нуля до 100 км/ч в случае с 540-сильным R8 составит 3,5 секунды, максимальная скорость — 323 км/ч. 610-сильный R8 V10 Plus преодолеет первую «сотню» за 3,2 секунды, с нуля до 200 км/ч разгонится за 9,9 секунды и достигнет максимальной скорости 330 км/ч.

В недрах автомобиля установлен привод, мощность которого составляет 455 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает значения 919 Нм. Таким образом, 610-сильный R8 станет самым мощным и быстрым серийным Audi за всю историю бренда.

Компания Audi представила новое поколение суперкара за несколько дней до мировой премьеры автомобиля в Женеве. Кроме того, в Женеве Ауди покажет электрическую версию нового R8 с обозначением e-tron и запасом хода в 450 км — почти вдвое больше, чем у одноименного прототипа, построенного на базе R8 первого поколения. Также для суперкара будет доступно разнообразие вариантов окраски кузова Новый R8 получил модернизированную версию облегченной конструкции Audi Space Frame.

За считанные дни до дебюта суперкара в Женеве производитель поделился новыми подробности о новинке. На него среди прочего выводятся данные информационно-развлекательной системы MMI navigation plus, входящей в базовую комплектацию. Стандартная модель получит выдвижной спойлер, тогда как версия Plus будет оснащена фиксированным атникрылом из углеродного волокна. Версии Plus для этого понадобиться 3,2 секунды, а максимальная скорость увеличиться до 330 км/час.

Колёсная база, как и длина автомобиля, остались не изменёнными, салон нового R8 увеличился по ширине на 30 мм, а багажник вырос в объёме до 104 литров с прежних 100. Базовая модификация развивает 540 л.с. мощности и 540 Нм тяги, а в исполнении V10 Plus отдача агрегата вырастет до 610 л.с. и 560 Нм.

Продажи Audi R8 стартуют летом по цене от 165 000 евро за модель с мотором мощностью 540 л.с. и 187 400 евро за машину с 610-сильным агрегатом. Несмотря на значительно возросшую отдачу, инженерам из Audi удалось снизить потребление топлива. Так, с 0 до 100 км/ч R8 Plus «улетает» за 3,2 секунды, когда как отметку в «200 км/ч» авто разменяет уже через 9,9 секунды. R8 второго поколения получил эволюционировавший дизайн, явно намекающий на концепт-кар e-tron, и в то же время сохранил знакомый облик и пропорции первого поколения, став при этом шире и ниже предшественника.

С таким агрегатом и совершенной аэродинамикой автомобиль набирает первую «сотню» за 3,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч.Компания Audi наконец-то положила конец многочисленным слухам об электрической версии суперкара R8 и опубликовала официальный пресс-релиз, проливающий свет на будущее этой инновационной модели.

При обычной «ровной» езде автомобиль заднеприводный, а при необходимости до 100% тяги может быть переброшено на передние колеса. В результате суперкар стал на 50 кг легче предшественника: в случае с самой мощной версией сухая масса составляет 1 454 кг, снаряженная — 1 555 кг.

Второе – на купе установлены карбон-керамические тормоза и фиксированное антикрыло, за которые ничего доплачивать не придется. В целом дизайн новинки стал более угловат, что придает облику автомобиля динамики. Стало известно, что R8 остался без версии с мотором V8 — базовым агрегатом стал V10 объемом 5,2 литра, который выдает 540 лошадиных сил.

Полноценная премьера автомобиля состоится через несколько дней на международном мотор-шоу в Женеве. Продажи нового R8 в Европе стартуют летом этого года, цены начинаются от 165 000 евро за R8 V10 и от 187 400 евро за R8 V10 Plus. Дизайн теперь более агрессивный, значительно изменились передняя и задняя оптика, радиаторная решётка, воздухозаборники и выхлопные трубы. Европейский ценник на авто в базовом исполнении будет составлять 165 000 евро, а в модификации Plus и все 187 400 евро.

Самая мощная версия V10 Plus будет иметь внушительные ездовые характеристики: разгон с нуля до сотни за 3,2 секунды и максимальная скорость 330 км/ч. Компания Audi наконец-то представила новую, вторую генерацию легендарного суперкара.

Автомобиль 2016 модельного года сменит на конвейере первое поколение, поступившее в продажу в 2007 году. Центральный тоннель, B-стойки и задняя стенка кокпита сделаны из углепластика, передняя, задняя части каркаса кузова и каркас крыши — из литого алюминия и алюминиевых профилей. В конструкции кузова широко применены алюминий и армированный карбоном пластик, что позволило снизить массу машины на 50 кг. Оба варианта R8 будут поставляться с обновленной 7-ступенчатой коробкой S-Tronic, дополненной тремя автоматическими режимами и полностью ручным.

Спорткар оснащен фирменной полноприводной системой Quattro, дополненной передней гидравлической многодисковой муфтой. Агрегат будет доступен в двух вариантах мощности: 540 л. с. (540 Нм) и 610 л. с. (560 Нм) — оба в сочетании с полным приводом Quattro и 7-ступенчатой роботизированной коробкой S Tronic с тремя режимами и возможностью ручного переключения передач. Точно известно, что e-tron получил другие колёса, которые имеют меньший коэффициент трения. Модификация R8 Plus будет комплектоваться более мощным двигателем того же объема — его отдача составит 610 лошадиных сил. Значительная часть кнопок и других органов управления из салона R8 исчезла — многие функции теперь можно активировать при помощи 12,3-дюймового дисплея, расположенного на месте панели приборов.

Колесная база не изменилась — 2 650 мм «Сердце» R8 — центрально расположенный атмосферный 5,2-литровый бензиновый V10 FSI с непосредственным впрыском и системой деактивации половины цилиндров. Среднемоторный автомобиль со сменой поколений стал легче на 50 кг — «топовое» исполнение V10 Plus весит 1454 кг. Единственным доступным для R8 мотором теперь будет доработанная версия 5,2-литрового двигателя V10.

Оба они получат 5,2-литровый V10, но развивать он будет в первом случае 532, а во втором 601 лошадиную силу.Двигатель работает совместно с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. У базовой версии средний расход топлива на 100 км пробега в комбинированном цикле находится на отметке 11,8 л, а топовая модификация расходует 12,4 л горючего.

Дополнительно в задней части установлен механический дифференциал повышенного трения. Приборная панель представляет собой знакомый по новому TT «виртуальный кокпит» — 12,3-дюймовый цветной дисплей. Младшая версия сможет разгоняться до первой «сотни» за 3,5 секунды, максимальная скорость будет достигать 320 км/час.

Но если сцепления не хватает, те же 100% крутящего момента могут быть отданы на переднюю ось. Напомним, со сменой поколения R8 обзавелась электрической модификацией, однако такой R8 будут собирать исключительно на заказ. Несмотря на то что кузов стал легче, жесткость на кручение выросла приблизительно на 40 процентов. Суперкар не утратил легендарную систему полного привода с электрогидравлическим многодисковым сцеплением на «передке» и механическим «диффом» повышенного трения — сзади. На машину будут устанавливать исключительно мотор V10, по крайней мере, первое время.

В итоге, Audi R8 следующего поколения будет разгонятся до 100 километров в час за 3,2 секунда, а его максимальная скорость составит 323 километров в час. Они меняют настройки силовой установки, руля, адаптивных амортизаторов и динамического рулевого управления (опция).

В продажу Audi R8 поступит летом 2015 года по цене от 165 000 евро (около 11 700 000 рублей) за базовую версию и от 187 400 евро (порядка 13 300 000 рублей) за исполнение V10 Plus. Старт продаж нового поколения R8 состоится летом, цена младшей версии будет начинаться с отметки в 165 тысяч Евро, а старшей Plus от 187 тысяч Евро. Автомобиль во многом схож с предыдущим поколением, но, тем не менее, все же получил несколько визуальных отличий. Еще одним отличием старшей версии станет применение в ней мощных карбоно-керамических тормозов.

Полный привод предусматривает электрогидравлическую многодисковую муфту на передней оси и механическую блокировку дифференциала сзади.

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Компания Audi официально представила суперкар R8 нового поколения".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто