Минпромторг сообщил о намерении GM вернуться в Россию

26 Мар 2015 | Автор: | Комментариев нет »

General Motors готов вернуться в Россию.

Уход General Motors из России может обернуться закрытием множества автосалонов (в том числе — в Барнауле) и исками к концерну. По данным агентства «Автостат», в январе-феврале 2015 года жители Алтайского края купили всего 88 Chevrolet, тогда как за те же два месяца годом ранее — более 200.

Денис Мантуров полагает, что крупные иностранные производители не последуют примеру General Motors и не откажутся от привлекательного рынка. В данном случае, решение изменить размер утилизационного сбора может объясняться стремлением пополнить федеральный бюджет, доходы которого, по понятным причинам, уменьшились.

Известие о решении GM закрыть заводы в России, приостановить продажи , а также почти полностью сократить модельный ряд Chevrolet прозвучало в СМИ 18 марта. Основной вопрос, который нас сейчас интересует, — на каких условиях сохранится поддержка гарантийных обязательств в части сервиса», — говорит Частухина. Утилизационный сбор включен в стоимость каждого автомобиля, в независимости от того, в России собрано авто или за рубежом. Другое дело, что за это время он рискует навсегда потерять внушительную долю отечественного рынка.

Либо сейчас это будет отражено в стоимости и рынок еще сильнее упадет, либо это сделает еще менее интересным российский рынок для иностранных компаний», — прогнозирует исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. А вот что действительно вызывает тревогу, так это положение тысяч российских работников производства концерна, которые попали «под раздачу» и сотрудников автосалонов, чей заработок напрямую зависит от продаж дилеров. Но главное, даже регулирование рынком с помощью утилизационного сбора, вряд ли заставит покупателя купить машину, произведённую в России, если он хочет купить машину, произведённую за рубежом.

Или же оно может быть принято со значительными изменениями, и влияние этого решения не будет значительным. К слову, политическую подоплеку нового курса GM отрицают и российские официальные лица.

Что касается Opel и Chevrolet, думаю, сильной скорби по поводу ухода концерна из России производители не дождутся. Поэтому в шоу-руме Chevrolet у «Реала» останется только Chevrolet Niva — уход GM на ней никак не отразился. Как заметил Рой Нейгард, таким образом они планируют вернуть свои позиции на Украине.

А вот остальным, по всей видимости, грозят возросшие траты на покупку запчастей: причем многие эксперты указывают, что подниматься будут цены как на оригиналы, так и на их бюджетные аналоги, например, из Китая. Я бы рекомендовал “Барнаул-Моторс” задуматься над независимым мультибрендовым сервисом и развитием сегмента автомобилей с пробегом. В Минпромторге России считают, что причины ухода GM обусловлены низким уровнем локализации производства компании, которой повлек за собой рост цен и падение продаж.

Более того, заявление компании стало неожиданностью не только для потребителей: так, в одном из крупнейших салонов официального дилера марок Opel и Chevrolet в Воронеже «ГЧ» пояснили, что сами узнали о планах контрагента из прессы и закрываться – однозначно не планируют. Тем не менее, по словам президента General Motors Дэна Амманна, в данном случае речь идет исключительно об экономических мотивах. «Изменение нашей бизнес-модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем, – утверждает он в своем официальном заявлении. – Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой».

Так, по словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, руководству американского концерна сегодня приходится исправлять допущенную ранее серьезную стратегическую ошибку в части модельного ряда и уровня локализации. Это направление будет представлено моделями Corvette, Camaro и Tahoe, а также американской «автомечтой» Cadillac.

Стоит много раз подумать, всё подсчитать, учесть риски, прежде чем принимать решение об изменении утилизационного сбора, потому что это решение для нашего авторынка может стать пирровой победой», — предупреждает эксперт. В комментариях на автофорумах все чаще мелькают советы «доброжелателей» типа «сбывайте скорее, по любой цене, это последний шанс!» Главное в данном случае не поддаваться всеобщей истерии, а здраво взглянуть на ситуацию. По мнению экспертов, Mazda 5 японского производства не выдержала «испытания продажами» на российском рынке, несмотря на свой, безусловно, интересный дизайн. Скорее всего, автогигант задумается о возвращении через пару лет, когда экономическая обстановка в стране окончательно стабилизируется.

В итоге большинство россиян вынуждены рассчитывать на приобретение авто другого класса либо вовсе отказаться от покупки. Chevrolet оставляет на российском рынке роскошный внедорожник Tahoe, а также суперкары Corvette и Camaro. С начала года обе марки потеряли 60–80% продаж, что в 1,5–2 раза больше общего падения рынка.

Другая актуальная тема касается необходимости срочной продажи своих «железных коней» упомянутых марок. Американский концерн General Motors объявил о готовности вернуться на российский автомобильный рынок. Не прошло и недели, после заявления корпорации General Motors об уходе из России, как авторынок опять оказался в центре внимания. Согласно официальному сообщению представителей компании, GM берет курс на максимальное сокращение своего присутствия в России. Тем не менее, такое положение дел вряд ли сохранится надолго: скорее всего, уже через несколько месяцев прайсы вернутся к исходным значениям.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что окончательное решение пока не принято. «Идёт его обсуждение, и не факт, что оно будет принято, так как есть определённые риски при таком сценарии. Однако слухи об «оригинальном маркетинговом ходе» концерна, планирующем камбэк уже к концу года, явно преувеличены. Одна из самых популярных тем для обсуждения – стоимость сервисного обслуживания и деталей для уже купленных автомобилей. Также компания объявила о снятии с российского рынка бренда Opel и всех массовых моделей бренда Chevrolet, сохранив на рынке только премиальные модели последнего, а также бренд Cadillac. Да, деньги направляются в бюджет, но как они распределяются уже из бюджета не совсем понятно, наверное, что-то все-таки и идет на утилизацию.

Впрочем, холдинг настроен полностью реализовать на российском рынке свою инвестиционную программу: в текущем году в нашей стране будет запущен в эксплуатацию центральный склад запчастей в Чехове и завод двигателей в Калуге. Автомобилестроительный концерн General Motors готов вернуться в Россию в случае улучшения экономической ситуации в стране, пишет «Интерфакс».

На сегодняшний день очевидно, что любые изменения фискальной нагрузки на автопром, нужно проводить осторожно, чтобы ещё больше не ухудшить его и без того, непростое положение. Впрочем, каковы бы ни были мотивы американского концерна, сворачивание концерном производства в России неминуемо ставит перед отечественными автолюбителями (прежде всего –обладателями машин марок Opel и Chevrolet) ряд острых вопросов. Сообщение о таком намерении озвучил заместитель главы министерства промышленности и торговли Андрей Дутов. «Они сказали, что они будут консервировать завод в Санкт-Петербурге, и если они увидят тренд по рынку, они спокойно вернутся», – сообщил Дутов.

Как отмечают некоторые аналитики, General Motors не навсегда прощается с российским рынком. Тем более что «вторичка» машин Opel и Chevrolet, скорее всего, сильно не пострадает, учитывая налаженный товарооборот соответствующих запчастей. Эксперты предрекают закрытие половины автосалонов по стране, которые торгуют Opel и Chevrolet. Об этом сообщил замглавы Минпромторга Андрей Дутов, ссылаясь на неназванного представителя американской компании. «Они (General Motors) сказали, что они будут консервировать завод в Санкт-Петербурге, и если они увидят тренд по рынку, они спокойно вернутся», – добавил замминистра и отметил, что в условиях снижения рынка это решение вполне логично.

То есть при сборке их легковушек использовалось недостаточное количество произведенных в России комплектующих. Если речь действительно идет о маркетинговом ходе GM, вернуться на свои твердые позиции ему будет практически невозможно. Искренне надеюсь, что в скором времени данная ситуация изменится в позитивную сторону. 23 марта стало известно, что калужский завод немецкого концерна Volkswagen принял решение значительно оптимизировать численность сотрудников и сократить свой штат более чем на 150 человек, исходя из текущих хозяйственных реалий.

Когда экономические пертурбации стихнут, именно такие компании и сорвут куш. – Cегодня на российском рынке сложилась непростая ситуация: высокие ценники на машины, запчасти, страховку. О том, как подобное нововведение может отразиться на российском авторынке, мы поинтересовались у экспертов отрасли. «На мой взгляд все эти средства, которые сейчас собираются в виде утилизационного сбора, они собственно не идут сейчас на развитие отрасли.

Причем многие россияне связали уход популярных брендов со сложной политической ситуацией на мировой арене. Концерн объявил, что хочет таким образом «избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой». Всеобщая «лихорадка продаж» в итоге будет выгодна лишь тем, кто на ее пике сумел приобрести авто за бесценок. Отечественные правозащитные организации должны детально проследить, чтобы работникам автозаводов была предоставлена возможность трудоустройства и достаточные компенсационные выплаты. – Известие о сворачивании концерном производства в России меня не удивило: отечественное национальное хозяйство переживает непростые времена, а граждане после декабрьской потребительской лихорадки не спешат с крупными покупками, что крайне негативно отражается на продажах авто. После ухода с российского рынка, руководство Opel намерено усилить свое присутствие на украинском рынке.

Неоднозначное решение производственного гиганта предсказуемо спровоцировало бурное обсуждение среди автолюбителей. В феврале года было полностью прекращено производство Skoda Fabia прошлого поколения на заводе в Калуге.

То есть чиновники видят развитие производства автокомпонентов в России путем выхода из кризиса. О том, как компания собирается выходить из сложной ситуации, неизвестно — руководство автоцентра отказалось от комментариев. За два месяца нового, 2015 года Opel реализовал 1 985 автомобилей, что на 82% меньше, чем за тот же период прошлого года, а Chevrolet продал 6 305 машин (минус 71%). Можно предположить, что в самом выигрышном положении в данном случае окажутся владельцы авто с неистекшим сроком гарантии.

Компания также объявила о том, что бренд Opel покинет российский рынок наряду с массовыми моделями Chevrolet, оставив только премиальные модели последнего, а также бренд Cadillac. Да и некоторое повышение цен на запчасти демонстрирует сегодня большинство иностранных брендов – это, конечно, неприятно, но в целом не критично. У «Реала» склад уже пуст, но есть возможность заказать доставку авто по акционной цене из Москвы. «Теперь мы в ожидании технических подробностей по конкретным срокам ухода с рынка и прочее.

Да, эти марки весьма популярны, но лично я не знаю автолюбителей, которые действительно тяжело вздохнули в момент выхода новости о прекращении производства. Российским СМИ сегодня стало известно о возможном увеличении утилизационных сборов до 25%. «Экономика сегодня» выясняла подробности. Американский концерн на неопределенный срок останавливает производственные проекты в России: завод GM в Санкт-Петербурге будет законсервирован к июню 2015-го, контрактное производство на мощностях группы ГАЗ закончится в течение года. По итогам февраля модель возглавляет список самых продаваемых легковушек в Алтайском крае, поэтому дилер возлагает на нее большие надежды. Очевидно, что на фоне новостей об отводе производства цены на вторичном рынке марок Opel и Chevrolet резко пойдут вниз.

Прибыльным бизнес по Chevrolet по итогам 2014 года для нас не оказался, и перспектив улучшения на этот год тем более не было. «Реал» раньше торговал еще и Opel, однако из-за низкой рентабельности отказался от этого бренда еще полтора года назад. Они подтвердили, что все выплаты людям будут производиться в соответствии с российским законодательством», — «РИА Новости» приводит слова замминистра промышленности и торговли Андрея Дутова. Региональный руководитель Opel по Украине и новым рынкам Рой Найгард заявлял, что компанией была изменена система дистрибуции Opel на Украине, а также принято решение развивать систему продаж напрямую через независимых дилеров. Он впервые появился в 2012 году и поначалу распространялся лишь на импортеров, но после претензий со стороны европейских и японских производителей и разбирательств в ВТО, сбор был введен в прошлом году и на машины российской сборки. Если сейчас это сбор все-таки будет увеличен, то все производители автомобилей в любом случае его переложат на потребителя, увеличив стоимость своей продукции.

По некоторым данным, утилизационный сбор приносит в бюджет дополнительно около 50 млрд рублей. Как уточнили в «Барнаул-Моторс», по финальной распродаже можно купить машины, которые есть в наличии.

Так, уже к декабрю текущего года в нашей стране планируется полностью прекратить производство и продажи принадлежащей легендарному концерну марки Opel. Напомним, что руководство концерна GM приняло решение вывести с российского рынка такие бренды, как Opel и Chevrolet (частично) из-за резкого падения продаж легковых автомобилей. В этих жестких условиях победу одержат самые сильные производители: те, кто предусмотрел финансовые «подушки безопасности» на случай кризиса и рискнул разместить в нашей стране значительные производственные мощности. Базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 тысяч рублей, но в зависимости от возраста или объема двигателя машины она меняется в ту или другую сторону.

Правительство же нашло способ поддержать отечественных производителей и при этом прекратить разбирательства с иностранными производителями – российским автозаводам утилизационный сбор возвращается в виде промышленных субсидий. В Минпромторге заверяют, что автопроизводители с высоким уровнем локализации — Renault (следует сюда добавить тогда и Nissan — прим. авт.), VW, Ford, Hyundai и Kia — не начнут следом массово покидать российский рынок.Уход General Motors из России может обернуться закрытием множества автосалонов (в том числе — в Барнауле) и исками к концерну. А так как рынок сейчас и без того очень слабый, тут скорее речь об иностранных производителях, то дополнительные расходы им не нужны.

Неделю назад GM заявил, что до конца 2015 года производство автомобилей на собственном заводе в Санкт-Петербурге, а также на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде будет приостановлено. А вот тема значительного сокращения штата российских подразделений концерна заслуживает куда большего внимания. Немецкий концерн Opel, принадлежащий американскому автогиганту General Motors, не менял свою стратегию на Украине. РОАД требует от GM сохранения гарантийных обязательств и поставок сервисным центрам всего необходимого для обслуживания машин в течение 10 лет, а также компенсаций дилерам, вложившим миллиарды в развитие автоцентров.

Если они не будут закладывать это в стоимость, то им придется самим все это дело компенсировать. Помимо машин концерна General Motors, российский рынок лишится отдельных моделей других компаний.

Что касается подразделения Chevrolet, корпорация уведет с отечественного рынка все массовые продукты бренда и сосредоточится исключительно на премиум-сегменте. Воронежские автолюбители поделились с «ГЧ» своей точкой зрения по поводу ухода General Motors с российского рынка. – У всех моделей Opel и Chevrolet есть достойные аналоги на рынке, которые, к тому же, отличаются весомыми конкурентными преимуществами. Хотя за 2014 год было продано свыше 11 тысяч таких «малышек», руководство компании твердо решило «закрыть» рыночную нишу данного автомобиля лифтбеком Rapid. Теперь одни автопродавцы Opel и Chevrolet ждут, как будет организовано сервисное обслуживание уже проданных машин, другие думают, как переформатировать бизнес. Наибольший уровень локализации достигнут, как отмечает Минпромторг, у Renault, Volkswagen, Ford, а также у южнокорейских Hyundai и Kia.

Стоит понимать, что свертывание производства такого масштаба – сложный и затратный процесс. Попытки перейти на другие марки, на мой взгляд, сложны: дилерские сети практически у всех брендов сейчас превышают рыночную емкость, и на падающем рынке вряд ли продолжится развитие дилерских сетей в России. Кроме того, компания уже свернула сборку на калининградском «Автоторе» и заморозила совместный проект с АвтоВАЗом по созданию Chevrolet Niva нового поколения. Так, расходы GM на текущую реструктуризацию составят порядка 600 миллионов долларов только в первом квартале текущего года. — Они (General Motors) сказали, что они будут консервировать завод в Питере, если они увидят тренд по рынку, они спокойно вернутся.

На днях один из крупнейших мировых производителей транспортных средств, концерн General Motors, анонсировал масштабную реструктуризацию своей бизнес-модели на российском рынке, причем подробности обновленной стратегии стали неприятным известием для многих отечественных автолюбителей. «ГЧ» попыталась разобраться в том, чего следует ожидать воронежцам от грядущего передела «сфер автовлияния».

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Минпромторг сообщил о намерении GM вернуться в Россию".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто