Porsche озвучил российскую цену новой Cayenne GTS

20 Ноя 2014 | Автор: | Комментариев нет »

Porsche Cayenne 2015 — бескомпромиссный премиум, настоящий спорт.

В ходе презентации в Лос-Анджелесе руководство компании Porsche озвучило стоимость их новой модели Cayenne GTS для автомобильного рынка России. Здесь обращает на себя взгляд новый бампер с увеличенной фальшрешеткой радиатора, в глубине которой смонтирована система активных заслонок. В качестве трансмиссии выступает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S. Комфорт новых кресел быстро ощущается даже при коротких и отрывистых бросках в режиме городской езды. Но это совсем не значит, что немецкие дизайнеры обошли стороной внутреннее убранство кроссовера.

Дополнительный комфорт обеспечивают индивидуальные дефлекторы системы климатического контроля, а также экраны мультимедийного центра. Как и было официально обещано производителем, обновленное второе поколение кроссовера определенно может похвастать улучшенным качеством езды. Относительно дорестайлинговой версий автомобиль выглядит более солидно, взросло и несколько агрессивно (хотя и раньше Cayenne нельзя было назвать «простачком»). На самом центральном тоннеле располагаются рычаг переключения КПП, ручной стояночный тормоз электронного типа, а также упорядоченная россыпь клавиш управления многочисленными бортовыми системами.

Архитектура салона, как и подавляющее число его элементов, достались обновленному автомобилю в прежнем виде. Дизайн передней части кроссовера во многом повторяет версию Cayenne Turbo, от которого новый GTS получил и красные тормозные суппорты. Эта версия оснащается очень серьезным мотором V8, мощность которого равняется 520 л.с.

Будущий владелец Cayenne, независимо от модификации автомобиля, получит единственно возможную 8-диапазонную автоматическую коробку передач Tiptronic S, разработанную японской компанией Aisin. Под капотом машины найдет своем место двигатель V6 объемом 3,6 литра с мощностью 440 лошадиных сил. На центральной консоли, плавно переходящей в центральный тоннель между водительским и пассажирским креслами, доминирует большой дисплей. Начальным бензиновым двигателем стал V-образный 6-цилиндровый мотор, объем которого составил 3.6 литра. Porsche Cayenne можно отнести к тому немногому числу современных автомобилей, которые практически не имеют недостатков.

Этот двигатель с двойным турбонаддувом обладает непосредственным впрыском топлива с изменяемыми фазами газораспределения. Вместе с тем, Cayenne 2015 можно смело охарактеризовать как эталон стремительности и спортивности в классе больших дорогих внедорожников. Применение нового переднего бампера обусловила необходимость изменения конфигурации капота и передних крыльев. В качестве опции владелец Cayenne может заказать систему вентиляции и обогрева сидений второго ряда, а для водительского кресла доступна функция массажа. В основу здесь положен 3-литровый турбированный бензиновый двигатель V6 максимальной мощности 333 л.с.

Форма фар головного света изменений не претерпела, кроме того, как и ранее, ксеноновое освещение является обязательным для модели, вне зависимости от комплектации. При этом следует отметить, что предыдущая модель обладала 4,8-литровым мотором с мощностью выше на 20 лошадиных сил. Стоит напомнить, что у предшествующей модели рабочий объем «восьмерки» равен 4.8 литра, а мощность на 20 лошадиных сил меньше. Информационно-развлекательная система располагает сенсорным дисплеем диагональю 4,8 дюйма. Cayenne 2015 обзавелся новым рулевым колесом, исполненном в духе модели Spyder и оборудованным удобными подрулевыми лепестками.

С такими способностями можно сказать, что кроссовер от Porsche поистине обладает неповторимым сочетанием универсальности и бескомпромиссности. Эффективность гибридного внедорожника повышают аккумуляторные батареи нового типа.

Специально для новинки были разработаны иные сиденья и предлагается более совершенная мультимедийная система. Выпущенное в 2010 году второе поколение кроссовера было просто обречено также стать успешной моделью и, несмотря на затянувшееся падение продаж автомобилей по обе стороны Атлантического океана, Cayenne продолжает оставаться одним из самых востребованных внедорожников сегмента «премиум».

Реакции автомобиля становятся острее и жестче, но по-прежнему комфорту в дороге ничего не угрожает и подвеска остается такой же емкой и эластичной. Мотор способен выдавать 420 л.с. максимальной мощности и обладает моментом в 550 Нм, что позволяет ускорять автомобиль до контрольной отметки в 100 км/ч за 5.5 секунд. Данный агрегат разгоняет машину до 100 км/ч за 7.3 секунды, обеспечивая скоростной «потолок» в 221 км/ч.

Естественно, что предел скорости такого пожирателя дорог ограничен и равняется 279 км/ч. Обновленный Cayenne Turbo в буквальном смысле выстреливает с места, разгоняясь до сотни за 4.5 секунды. Премиальный немецкий спортивный кроссовер Porsche Cayenne имел очень большой успех по всему миру с самого момента своего выхода в продажу. Протяженный и довольно увесистый капот, внушительные арки колес с акцентированными выштамповками, дутые поверхности огромных боковых дверей, небольшая корма с резко наклоненной задней стойкой придают облику большого кроссовера спортивности и динамики. Дебют модели «во плоти» приурочили к Парижскому автомобильному салону, где и состоялась официальная презентация Porsche Cayenne 2015 модельного года.

Высочайший уровень комфорта и эргономики, превосходное качество отделочных материалов, современное оснащение, в совокупности с отличной управляемостью и неплохими внедорожными качествами, делают представленную модель внедорожника близкой к идеальному автомобилю. Рассматривая машину внешне, необходимо отметить, что с поставленной задачей дизайнеры компании справились очень неплохо. Да и внушительная мощность моторов, обеспечивающих автомобилю головокружительную динамику и великолепную тягу, вряд-ли является его недостатком. Однако теперь к стандартной ксеноновой начинке фары Cayenne обзавелись стильными ходовыми огнями, выполненными в виде четырех ярких светодиодных точек внутри каждой из фар. Кстати, дверь багажника стандартно для любой версии Cayenne 2015 оборудована электроприводом.

Базовая версия кроссовера комплектуется 3-литровым турбомотором с V-образным расположением цилиндров, мощность которого составляет 262 л.с., а максимальный крутящий момент равен 580 Нм. Что же, попытаемся теперь «нагрузить» силовой агрегат во время прохождения извилистой трассы — и опять ходовая кроссовера напоминает нам о непревзойденном мастерстве инженеров Porsche в деле обеспечения идеальной управляемости и комфорта. В базовую комплектацию автомобиля входят спортивные передний и задний бамперы, спортивные сиденья с восьмипозиционной регулировкой, расширители колесных арок, черные накладки на биксеноновых фарах, а также черные матовые диски. Наконец, флагманом среди всех модификаций немецкого внедорожника выступает легендарный Cayenne Turbo. Имея в виду, что этот внедорожник является представителем сегмента «премиум», указывать в качестве минуса начальную стоимость, превышающую 3.5 млн. рублей, конечно некорректно.

Отличить обновленную версию внедорожника от дорестайлингового варианта совсем несложно. Что же касается технических характеристик, то под капотом внедорожника работает 440-сильный двигатель V6 объемом 3.6 литра с двумя турбинами и непосредственным впрыском топлива. Дверь багажного отделения подверглась небольшому изменению, перекроен и задний бампер, в который гармонично вписались накладки системы выхлопа. Теперь спереди автомобиль стал выглядеть более подтянуто и выразительно, избавившись от излишней массивности, присущей дорестайлинговой версии машины. Инженеры компании существенным образом перетряхнули всю техническую начинку автомобиля.

В первую очередь было отмечено, что в базовую комплектацию будут входить черные накладки на биксеноновые фары, спортивные передний и задний бампер, расширители колесных арок, спортивные сиденья с восьмипозиционной регулировкой, а также черные диски. Что касается топовой модификации Porsche Cayenne Turbo, то такой автомобиль оснащается инновационной оптикой PDLS (Porsche Dynamic Light System) со светодиодами повышенной яркости свечения, разработанной инженерами компании.

По словам официальных представителей компании, перед немецкими специалистами стояла непростая задача по серьезной доработке и даже модернизации своего бестселлера, который, вместе с тем, должен был остаться на 100% узнаваемым автомобилем. Пожалуй, слова официальных представителей компании о том, что их новинка претендует на звание лидера среди SUV премиум-сегмента, не являются преувеличением, а в полной мере соответствуют действительности. Комплектация S Diesel получила турбированный двигатель с 8 цилиндрами, общим рабочим объемом 4.2 литра.

Задняя часть автомобиля украшена новыми плафонами фонарей, оснащенных светодиодным освещением. Не так давно в Лос-Анджелесе состоялась автовыставка, на которой немецкая компания Porsche презентовала свою новую модель Cayenne GTS, сообщив все характеристики машины. В общем, если бы нас попросили описать одним словом способности шасси обновленного Cayenne 2015, то, без сомнения, этим словом стало бы — «сверхъестественные», поскольку Porsche с его большим спортивным SUV удалось настолько близко подобраться к границам законов физики, как это не удавалось еще ни одному производителю внедорожников.

В сравнении с прежним вариантом кроссовера его длина составила 4 855 мм (против 4 846 мм длины дорестайлинговой версии), ширина новинки составляет 1 939 мм, а высота – 1 705 мм. Но максимальное удовольствие водитель и пассажиры автомобиля могут испытать при продолжительных поездках по загородным шоссе.

Даже складывается ощущение, что как только вы заводите мотор и набираете первые десятки километров, то все габариты Cayenne и весь его вес сжимаются до водительского кресла, оставляя водителю лишь наслаждение от управления мощностью и крутящим моментом турбированного V8, приправленных высокой посадкой и прекрасной обзорностью. Конечно, более тяжелый двигатель наложит свои отпечатки — в повороты придется заходить чуть медленнее, но зато потом можно «выстрелить» из него, используя все 850 Нм тяги, а если отключить фирменную систему контроля устойчивости PSM, то можно «поиграть» с избыточной поворачиваемостью, возникающей благодаря полному приводу. Заметно разрослись боковые воздуховоды, существенно перекроен передний обтекатель в целом.

Вместо традиционных никелево-металлогидридных аккумуляторов, разработчики использовали литий-ионные батареи. Потребление топлива в смешанном цикле — 9,8–10 литров на 100 километров пробега.Тахометр с надписью GTS тоже получил новое оформление. Суть системы заключается в оптимизации забора наружного воздуха для дополнительного охлаждения двигателя – при необходимости дополнительного охлаждения блок управления подает сигнал на открытие заслонок, если температура мотора не требует его охлаждения – заслонки остаются закрытыми, улучшая показатели аэродинамики автомобиля и снижая расход топлива. Несмотря на то, что обновление автомобиля не является переходом к полноценному третьему поколению, руководство Porsche решило не останавливаться только на изменении дизайна внешнего вида и салона Cayenne.

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Porsche озвучил российскую цену новой Cayenne GTS".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто