Российский авторынок в 2015 году может упасть на 60%

1 Янв 2015 | Author: | No comments yet »

Насколько тяжёлые времена ждут авторынок?.

Согласно выводам аналитиков агентства «Автостат» российский автомобильный рынок продолжит падение в 2015 и 2016 годах, при этом, критически низкий уровень продаж ожидается в следующем году. Пока макроэкономическая ситуация остается нестабильной, мы не ждем восстановления спроса», — прокомментировала гендиректор крупнейшего автодилера Рольф Татьяна Луковецкая. Весной, после внешнеполитического конфликта и санкций, рубль пошел вниз, что привело в автосалоны новых покупателей, рассчитывающих купить иномарки по старым ценам.

Если выгода от утилизации превысит остаточную стоимость их автомобилей, эта категория покупателей решится на покупку новых. Прогноз зависит от слишком многих факторов — будут ли еще меры поддержки кроме «автохлама», какой будет курс рубля, как глубоко упадет цена на нефть, что произойдет в политике. И, наконец, государство не должно дать разрушится дилерским сетям, состоящим из отдельных частных предприятий. Ситуация стала постепенно исправляться в сентябре, когда правительство РФ ввело в действие программу господдержки авторынка «деньги в обмен на автохлам» стоимостью 10 миллиардов рублей.

Но есть и такие, которые даже, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не собираются отказываться от поставок новых моделей в Россию. Аналитики агентства «Автостат» считают, что на данный момент серьезных предпосылок к снижению цен в 2015 году нет. Такое резкое потенциальное снижение объема вызвано преобладанием на российском рынке автомобилей иностранного производства. Эти компании в условиях кризиса должны иметь возможность находить кредиты на льготных условиях.

Опрошенные Reuters автопроизводители из первой десятки воздерживаются от прогнозов рынка на 2015 год, не исключая или прямым текстом обещая рост цен в будущем. Нам остается только пожелать всем, и себе, чтобы в новом 2015 году нас ожидал «бархатный» кризис авторынка, и мы не стали свидетелями серьезных потрясений и катастроф. Попробуем на нашем простом уровне порассуждать, что может помочь избежать критического развития ситуации, при которой рынок упадет так, что наиболее слабым игрокам придется уйти из России. Новый отчаянный рост пришелся на ноябрь-декабрь, а его пик — на 17 декабря, когда доллар превысил отметку в 80 рублей. Авторынок почувствовал на себе экономический спад уже в 2013 году, когда продажи машин упали на 5,5% — до 2,78 миллиона штук, но тогда аналитики говорили, что главная причина снижения — послекризисное насыщение рынка.

Однако уже в январе, когда продажи снизились на 5,8%, стало понятно, что рост рынка откладывается. Беспалов считает, что по «базово-оптимистическому» сценарию рынок может упасть на 10%, а в худшем случае — ниже уровня кризисного 2010 года, когда было продано 1,9 млн машин (падение на 22,5% к прогнозу АЕБ).

Особенно сложно придется тем производителям, у кого продажи существенно сократились уже в 2014 году, – Chevrolet, Ford, Peugeot и Citroen», — заключили эксперты Автостата. Причины остаются все те же, падение рубля и в свою очередь удорожание импортных автомобилей, снижение объема кредитования и падение доходов покупателей. Это падение доходов населения, потребительская неуверенность, недоступность кредитов. Вмешательство России во внутренние дела Украины, резко снизившее потребительскую уверенность, падение цен на нефть и рост ставок по автокредитам привели игроков рынка к пониманию, что о росте можно забыть надолго.

Автостат допускает, что загрузка мощностей иностранных автопроизводителей в РФ может снизиться до 50% по сравнению даже с провальным 2014 годом. «Не исключены остановки конвейеров и увольнения избыточного персонала. Любому импортеру волей-неволей придется поднимать цены при таком развитии событий. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), объединяющая работающих в РФ автопроизводителей, прогнозирует снижение продаж легковых и легких коммерческих автомобилей на 12% — до 2,45 млн единиц. По подсчетам Автостата, доля продаж в кредит, которая в периоды активного роста рынка достигала 45%, в текущем году от месяца к месяцу планомерно снижалась и по итогам года, вероятно, не превысит 35%. За 11 месяцев текущего года на территории России продано 2,2 миллиона новых автомобилей, что уже называют катастрофой.

Цены иномарок, собираемых в РФ, неизбежно вырастут, нивелировать их рост не получится даже с помощью скидки по госпрограмме утилизации, говорят эксперты Автостата. «Валютная составляющая в них слишком высока, чтобы нивелировать рост курсов валют на 50-70%». Несколько опрошенных агентством Reuters экспертов согласны с оценкой АЕБ и не исключают меньшего снижения по итогам года. На 2015 год запланирован выпуск новой модели Lada Vesta, которая упрочит позиции российского автогиганта на рынке, говорит Беспалов. Но мировые автоконцерны, которые имеют свои заводы в России, в большей или меньшей степени столкнутся с проблемой девальвации и экономического спада.

Все это привело к повышению продаж в декабре и, одновременно, к истощению запасов автомобилей в наличии у дилеров. В 2015 году рынок не превысит 2 миллиона автомобилей, соглашается с Автостатом глава портала Autodealer.ru Олег Дацкив.

В цифровом выражении с учетом объема продаж нынешнего года это 135 тысяч автомобилей. Впрочем, даже в случае неблагоприятного развития событий у нас всегда остается в запасе хороший вариант – проголосовать рублем за новые предложения отечественных производителей. Однако даже на этой отметке рынку удалось удержаться только за счет форс-мажорных факторов. При сокращении рынка на 10% в 2015 году АвтоВАЗ может даже показать небольшой рост, но только в том случае, если не будет повышать цены, считает аналитик.

Лучше других будет чувствовать себя АвтоВАЗ, собирающий Lada почти полностью из российских комплектующих, и его французский партнер Renault, успевший достичь довольно глубокого уровня локализации производства в РФ. В 2015 году, с учетом удовлетворенного спроса, санкций, продолжающейся девальвации и ухудшающейся политической обстановки рынок может провалиться на 40-50% (около 1 млн машин), считает гендиректор агентства Автостат Сергей Целиков. «Падение на 20% (до 1,85 млн легковых автомобилей) — это оптимистичный сценарий, это если мы помиримся с миром и займемся экономикой», — говорит он.

Нестабильная ситуация с курсом рубля по отношению к доллару и евро больно ударила по российскому рынку автомобилей. Резкие скачки курса рубля помогли российскому авторынку удержать падение в пределах 12% в уходящем году, лишив автопроизводителей надежд на восстановление в 2015-м. В 2014 году российским автопроизводителям, прежде всего мировым автоконцернам, имеющим заводы в РФ, пришлось тормозить производство вслед за падающим рынком, останавливая заводы и сокращая работников. Большинство иностранных брендов уже пересмотрели цены на весь модельный ряд или наиболее популярные модели, что привело к тому, что средняя цена на массовый легковой автомобиль превысила порог один миллион рублей.

АвтоВАЗ намерен увеличить производство в следующем году на 20% и за счет этого пережить эти сложные времена. Падение рынка в первом квартале, по его прогнозу, будет исчисляться двузначными цифрами — продажи сократятся как минимум на 15-20 процентов из-за уже удовлетворенного в этом году спроса и роста цен.

Стоит отметить, что многие производители уже объявили о поднятии цен в 2015 году и снижении ввоза производимой продукции на наш рынок. Но следующий год будет еще провальней — называется цифра в 1,5 миллиона единиц, сообщает Газета.ру. Тяжелым будет весь год, даже если в политике и экономике не случится непредвиденных событий, уверены эксперты. В эти два дня дилеры и автопроизводители даже останавливали продажи, чтобы скорректировать цены, другие обновляли ценник в режиме онлайн.

Как отмечается, падение ждет все самые распространенные марки, которые раньше и не думали о снижении темпов продаж. Большинство экспертов считают, что восстановление рынка возможно только в 2016 или даже в 2017 году. Однако с точки зрения долгосрочного планирования, мы ожидаем, что наши российские поставщики могут изменить отпускные цены на автокомпоненты, в соответствии с общей экономической ситуацией в стране», — сказал представитель Hyundai. По прогнозу агентства Автостат, продажи легковых машин сократятся на 11% — до 2,3 млн штук по итогам 2014 года. Аналитики предполагают, что в 2015-м количество проданных за год автомобилей, в лучшем случае, упадет ниже отметки 2 миллиона единиц, приблизительно на 18%.

Но резкий обвал курса рубля был единственным фактором, подогревающим спрос, остальные факторы играли против рынка, говорят эксперты. Но главным драйвером рынка стал второй скачок ажиотажного спроса на импортне автомобили, который снова был вызван ростом курса доллара и евро.

При отсутствии роста зарплат их просто никто не сможет купить, и тогда рынок действительно обвалится. Возможно, рост цен будет опережать девальвацию, поскольку автопроизводители и дилеры постараются предугадать темпы снижения курса рубля, говорит аналитик.

Политические проблемы, снижение потребительской уверенности, девальвация рубля, падение нефтяных цен — это плохие новости для рынка новых машин, говорит Целиков. Эта мера повлияет на тех, кто дольше всех откладывает замену автомобиля, предпочитая без конца чинить то, что есть. Ажиотаж ноября-декабря сулит рынку серьезные проблемы в начале 2015 года, когда в автосалонах будут стоять никому не нужные автомобили по новым, повышенным вслед за курсом доллара, ценам. «В первом квартале 2015 года очень сильно провалимся, потому что часть спроса ушла на конец года», — отмечает аналитик ВТБ Капитала Владимир Беспалов. Агентство Автостат посчитало, что только в первой декаде декабря цены повысились у 24 брендов, в среднем на 5-7%, а по некоторым моделям подорожание превышало 20%.

Расчет покупателей оказался верным — автопроизводители стали постепенно повышать цены вслед за ростом курса доллара, а в июне-сентябре рынок провалился больше чем на 20%. Новый год по прогнозам аналитиков может оказаться настоящим провалом для российского автомобильного рынка.

Here you can write a commentary on the recording "Российский авторынок в 2015 году может упасть на 60%".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто