Nissan terrano regulus 1997

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Nissan Terrano Regulus

Nissan terrano regulus 1997

Здравствуйте любители японского автопрома.

Уже прошел месяц( точнее чуть больше) как я владею данным автомобилем. Процесс покупки упущу т.к все как обычно приехал посмотрел. пощупал- дал задаток и на следующий день купил- правда в начале стоял выбор что купить или Паджеро 97 года( отпал из-за дизеля(не доверяю я больше 4м40, что с механическим ТНВД, что с ефишным( хоть и добавились лишних 15 лошадей))), или Сурф 95-96года( но слишком завышенная цена, и плохая эргономика салона) и Эскудо года 2001-2002( но тоже 16000 у.е за маленький 5ти дверный джип это слишком), Сафаря не смотрел, так как по деньгам только 91-92 год выходил т.е слишком старый, а 95-97 года( еще в старом кузове) от 18000 до 21000, т.е уже финансово неподъемные. Вот после таких раздумий остался только Террано 50ка, на момент покупки на нем уже стояла сигналка, новая резина( 265-75-16, хотя стандартный размер меньше). Были мелкие косячки и есть в принципе, но ничего исправлю, на ходовые качества не влияют. Почему именно Регулус т.к заводской обвес, более богатая внутренняя отделка, чем у обычных терран. Ладно обо всем подробно.

Двигатель:

QD32- великая вещь, 3200 сс объём ,150 л.с. Надежен, приемест, тянет хорошо. По мне лучше чем КЗ и 4М40( владел Делей с 4м40). Никаких проблем не доставляет, в мороз запускается без проблем( большой плюс ниссановских дизелей( на Делике при морозе в –10 двигатель жестко работал в течении минут 15)( причем такие симптомы не только именно на моём 4м40 проявлялись)). На счет мощности и скорости для особых гонщиков могу сказать, что прадик КЗ(или сурф) и деля4м40(или паджеро) не догонят( можете «отпинать» J, но посмотрите на правду жизни,- а лучше сами покатайтесь, убедитесь). Но как бы с головой дружу и не гоняю на нем( т.к дизеля не для скорости) .Расход 11.5-12.5( скорость 100-120 км|ч), а при включенном полном приводе 13.5-15 литров, больший расход при таких скоростях явление не нормальное.

Кузов:

Кому как ,мне кажется красивым. Ксенон( правда только на ближнем), противотуманки- всё как у людей. По поводу обвеса не парюсь, т.к в грязь не забираюсь( надо будет при необходимости сниму) Дорожного просвета мне хватает. Смеюсь с того, что к чьему то отзыву был комментарий что Регулус- паркетник( ну вы и д….ы, Рав4, СРВ это паркетники- или вы думаете ,что куда залезет Сурф, Паджеро, Тирка не проедет- просто смешно…). Ещё кто то говорил что 50-е кузова гниют, неправда это- 21 кузова может быть еще и гниют( особенно задние арки, бампера), но на своем ржавчины и гнили не обнаружил. По бокам широкие подножки. Запаска висит снизу, удобнее по мне в принципе, т.е дверь задняя спокойно открывается. Цвет мне нравится( благородный( то серый, то золотой ;)). Об отсутствии рамы тоже не парюсь(как и на делике не парился) т.к в принципе почуять разницу между рамным и не рамным в обычных условиях невозможно, но не думаю чтобы где нибудь на бездорожье может(каким то чудом) повести кузов, переклинить двери и т.д.

Ходовая часть:

Конечно наслушавшись многих ожидал, что подвеску будет пробивать на каждой кочке, а хр. н не пробивает( кто то говорил, что регулус мягче обычного террано, не правда- одинаково). Может он у меня какой то особенный, а так не знаю. По трассе, грунтовке идет мягче Делики, Сурфа. Хоть и стоечный он спереди- но вполне даже ничего плохого, сзади пружины( которые нареканий тоже не вызывают). Конечно если сравнивать с другими джипами по ходовке терран слабей( Тот же Сафарь, Крузак, Бигхорн или Сурф по подвеске сильнее, но из за этой подвески страдают(по части комфорта на трассе))( но Делика слабей выйдет(постоянная смена линьков), МПВ( проблема с передними стойками)- неккоректная вставка получилась т.к это практически автобусы 😉 ), но ни для этого он создан- чтобы в грязи ковыряться (за то у него четкие ходовые качества по асфальту и грунтовке) Все можно поменять, приобрести- даже ранчо туда поставить( т.е спокойно с минимальными затратами(в смысле переделками) лифтануть( такой тюнинг от 350 у.е до неба)).

Трансмиссия:

Прикольная такая вещь All Mode присутствует крутилка с 3 мя режимами ( 2 вд, 4 вд Авто( можно всегда использовать), и 4вд с блокировкой межосевого дифа) Рычагом включается пониженная. Примерно всё как супер селект у Пыжиков и Делик. В целом всё культурно и надежно. Коробка автомат( 4х ступенчатая), 2а режима(спорт и холд) ,не тупит(как на террано с 21 кузовом), а переключает все вовремя и без дерганья.

Салон:

Намного лучше чем у Террано в 21 кузове. Плавные линии, вставки в панель под дерево, климат- контроль. Единственное неудобство- светлый салон, прямо под цвет кузова J .Хорошая аудио подготовка (динамики не скрипят, не хрипят- мне хватает), может быть в планы включу смену японской магнитолы на что то другое со встроенным телевизором. Удобная посадка( не то что в Сурфе как в тракторе сидишь( не обижайтесь- все это лично моё мнение)). Большой багажник( причем не в ущерб посадке задних пассажиров) .Присутствует компас, термометр( предел работы в мороз –30 градусов). Вместительные боксы( ящички ). Подушка безопасности только у пассажира. Жаль нету люка ну ничего- переживем.

Вывод:

Вместительный, надежный, проходимый, автомобиль-остаётся лучшим вариантом по соотношению цена- качество. Ниссан всегда славился своими надежными двигателями( по жизни я в этом убедился, что Ваннет с ЛД20, что Датсун с ТД27 ездили долго и счастливо). Советую( не пожалел что купил его меня всем устраивает( двигателем, вместительностью( хотя после Делики конечно тесно… но класс машины уже другой), комфортом в салоне).

Для владельцев Сурфов. извините, без обид конечно, но реально жаба задавила за Сурфа столько денег отдавать,- так как неудобная посадка, по сравнению с Тиркой маленький салон ,дешевый пластик в салоне, непрогнозируемое поведение на грунтовке, да опять же в последнее время на КЗ люди жалуются.

Владельцы Делик и Паджер с 4м40- уважаю( так как бывший владелец ,и многим говорящим что дизели митсу гавно- говорил что неправы,), наверно надо быть фанатом этих машин( www.delicaclub.ru- полезный сайт) т.к кроме подвески и высокой проходимости в них ничего нет хорошего( свой и чужой опыт владения, т.к все знакомые после года владения поскидывали эти машины( масляный аппетит), хотя они и не гоняли( всё вовремя менялось( масла и фильтра) т.е как не следи всё равно что то вылезет. Конечно если предположить что нам просто всем достались конченые машины…. Но таких совпадений не бывает ;).

Владельцев Субару Форестеров не упоминаю вообще( т.е Террано с ними не сравниваю ;)), так как некоторые из них- на своих супер фориках в грязи, в снегу. да и везде рвут и Крузаков, Сафарей, и многих других джипов. ( зайдите на форум субару или почитайте отзывы некоторых, убедитесь). Но радует что таких людей мало. Все сугубо моё личное мнение….

Конечно многие на меня сейчас накинутся, что косяков и у Террано хватает, но отвечу проблем с двигателем не наблюдалось ни у кого( что QD32 и ТД27 сама надежность), а ходовку ,были б деньги и здоровье, сделать можно.

Вообщем, спасибо за то что прочли мой отзыв. Извиняюсь сразу за качество фоток и за чистоту машины. На все вопросы ко мне отвечу.

Удачи в жизни и на дороге.

1. уж не знаю к чему автор приплёл здесь Форь. Это вообще авто другого класса.

2. Рама у Регула есть. Она интегрирована в кузов. Повесь на подъёмник да глянь сам. От этого по моему только плюсы — ходит плавнее, на поворотах устойчивее.

3. Регул на самом деле комфортнее обычного Террано, владелец Террано конечо скажут что разницы нет, но владелец Регула всегда разницу увидит.

4. Сузуки Гранд Эскудо — лучший вариант? Не смешите мои копыта, Эскудо — пляжная машина, именно так и работалась, ещё бы Спортэдж предложил.

5. По расходу — не верю. При таком объёме расход 11 литров?))) Ну ну.

6. Запаска — это кому как, мне гораздо удобнее когда она сзади, хотя бы из за внешнего вида, совсем по другому сморится авто с колесом на задней двери.

7. По обвесу реально не парься, да и чего тут париться — главное чтобы тебе нравилось)))))

Владею Терраном в 50 кузове уже почти 2 года. До этого ездил только на Тойотах — управляй мечтой. Скажу так — Ниссаны по салону однозначно богаче — ИМХО. Со своим Т всяко было и проблемка была — обошлось заменой датчика положения коленвала. По просторности салона — действительно очень свободно -рост 188. Расход по трассе не 100- 120 — 11л летом, зимой -12,5 по городу -13- 13.5, зимой 16-20. По подвеске — если по бездорожью не знаю, а по обычным дорогам с люками, бордюрами — без проблем. На передних стойках- регулируемых заменил сальники — побил по морозу- и уже второй год езжу, хотя купил новые Каябу( лежат) — но регулируемые лучше. Рама есть и мощная, просто она вварена в кузов и это лучше, чем подушки менять между рамой и кузовом и слушать их скрип. Скажу просто — по этим деньгам — лучшая машина.

Кто тебе временем доказал что кз надежней, у меня знакомый на сурфе за 3 года, два раза голову менял( скорость не выше 120 так как пенсионер он и не любит гонять). Про подвеску я и не сомневаюсь что у сурфа надежней, зато как в тракторе едиш( на грунтовке тихий ужа, там где я на своем 140 лечу на сурфе уже страшно за машину и за свои внут. органы). Ну вот ты посмотрел цену на регулус и что? Сурф на кусок дороже( а если самая богатая комплектация то уже на два) и это повторюсь за трактор какойто. Мне не важна бешенная надежность подвески, на своего ранчо вотку и на года 2 забуду о подвески. А динамика у кз по сравнению с QD никакая, проверял лично. На трассе сурфы и прадики уже не догоняют. Если ты не ездил и не знаешь то не говори, мне пришлось пару месяцев на сурфе 97 года с кз( кузов не помню уже) покататься

за 3 года 2 раза голову менял, извени, но это абсурд. люди ездят по 10 — 12 лет на КЗете и ниче!

я тебе про то что зря ты о КЗете так говоришь, двигатель проверен временем. а вот о QD наслышан много плохого и ничего хорошего, сурф 2.7 бензиновый его объезжает, о чем тут говорить еще. Мало того еще и автоматы хают у тирак.

с таким же успехом воткнуть ранчо и на сурфа можно и летать по гравийке можно хоть 180, но прикол в чем, после 140 по гравийке на тирке подвеске будет не очень весело, в отличии от сурфа. Хочешь ездить мягко по городу, бери седан, а сурф, как ты говоришь, трактор, и по@!#$у, и в лес, и в город. Регулус — паркетник 100%.

лучше лишний кусок переплатить и взять себе джип!

зы мб тебе действительно попался убитый сурф, я не знаю, но сколько на нем не ездят, еще никто не жаловался, темболее на двигатель, народ не обманешь, а он в своей основной массе, когда стоит выбор м-ду тиркой и сурфом, берет последнего.

я понимаю каждый останется при своем мнении, улачи тебе с тирано, мб действительно тебе попался достойный экземпляр, удачи на дорогах, за отзыв 4

Ни едь быстрее, чем летает твой ангелохранитель.

To — Андрей(регулус). 1. В чём лучше ходовка? Раз в год амортизаторы менять, конечно, если по ровному асфальту всё время ездить, может и реже.

2. Комфорт по трассе или в городе бесспорно за Деликой (Если мы сравниваем с ней). Высокая посадка очень много даёт в плане комфорта управления и безопасности. Конечно, инвалидам не очень удобно усаживаться в Делику.

3. Полноценно подготовить к бездору Регулюс нельзя. Даже не потому, что там интегрированная рама, хотя это очень важно, а потому как вместо трапеции там стоит рейка(карданного типа). И поэтому, чтобы Вы с Регулюсом не сделали, он останется понтомобилем, для перемещения по асфальту или ровному песочку на берегу моря.

4. По поводу «тупые комментарии» — может вообще на отзыв вывеску повесить «Имеющим скептическое отношение к Н.Терано, отзыв не читать». Т.к. я писал данный отзыв для тех кто скажет — Какая хорошая у меня машина, брызгая слюной на монитор. У меня от этого повышается самооценка.

PS. Я не такой уж большой фанат Делики. Но всё равно не понимаю смысл обмена ММС Галант на Н. Сани, особенно, когда заявляют что, поднялись на более высокий уровень.

Поддержать Вас в этом могут только владельцы таких же Н Сани. Не хотел никого обидеть. Всем удачи.

Цитировать WYY-61 Hizbollah Ltd.

«»»»»2. Комфорт по трассе или в городе бесспорно за Деликой (Если мы сравниваем с ней). Высокая посадка очень много даёт в плане комфорта управления и безопасности. Конечно, инвалидам не очень удобно усаживаться в Делику.»»»»&quo t;

Ты прям извини бал..ес, ты на делике булке хоть ездил то. А на терране 50м. Проедешь сравнишь. Тирка легче управляется, плавность хода больше ,динамика выше( и двигатель при 150 не 3500-3800 оборотов дает( как 4м40), а 2600-2800( 32 двиг).Подготовить к бездору у нас в росии можно любой автомобиль были бы деньги только. А на счет понтомобилей и инвалидов,как говорится все может в жизни случиться. )

Я в отзыве привел свое мнение, мне тирка сейчас намного лучше беспонтовой. делики.

To — Андрей(регулус). 1. В чём лучше ходовка? Раз в год амортизаторы менять, конечно, если по ровному асфальту всё время ездить, может и реже. ответ: А ты покатайся на делке по грунтовке каждый день( 6о км я каждый день по грунтовке на тирке накатываю) и поймешь как долго у тебя линьки живут. ( у делик расходный материал( ценой за шт. 500 р(китай) до 4500(оригинал)) Я только за год на линьках столько денег потерял. + стабилизаторы. Нравится тебе делика езди..

Цитировать ниссан.:) просто Чёрный ТурбоТрактор..

тд42т

FRS NSK — Вот как раз R50 с Деликой и надо сравнивать, а не как не с Сурфами. Не осталось в R50 того главного, за что ценят настоящий жып, (про раму, стойки и др. я излагал выше) холёный он стал какой-то, причесанный. Почти Хариер. Причём намного комфортней в этой машине не стало, по сравнению с предыдущими моделями.

Андрей(Регулус97) «Мне тирка сейчас лучше и делики и сурфа.» — Вот так бы в отзыве было бы написано, не нужно было бы тебе долго и мучительно оправдываться за свой выбор. Делику опускать не надо, уважай выбор других людей и те — другие будут уважать твой. Как в прочем и обзывать оппонента, одно дело если бы ты в лицо мне сказал это, другое кричать за 1000км. Не хорошо.

PS. Мне кажется, что все эти слюни — эйфория обладания новым авто, разительно отличающимся от предыдущего. И пусть она будет как можно дольше у тебя. Удачи.

Цитировать WYY-61 Hizbollah Ltd.

Регул у меня 1 год. Андрей пишет всё верно. Уменя тоже была Делика 4д56 дв.@!#$о. Про слабую подвеску террано я слышал, когда покупал, решение простое стойки монро немец. пруж. саленблоки от сафаря, так как на терранах они пустателые, 40 000 пробег нет проблем не с двиг. не с подвеской. Машина ездит 70\30 город лес, люблю охоту рыбалку. Обвесов нет, проходимость 100% привод полный (Только на 3.2 3.3 движках).Бабло есть машину выберал 5-6 мес. в тайге ездил на многом но, когда крутится 4 колеса это круто, хотя за трактором в дервню ходить дальше.Nissan Terrano Regulus это ракета/танк с двиг.3.2 3.3.Часто котаюсь на родину в Братск почти 1 раз в месяц 650 км.Расход 11-13 литров 100км. доезжаю за 7-8 часов без остановок с 1-ой дозоправкой. По городу 13-15 даже 4 вд.Регул 1998 г серебристий кожа люк навиг. телевиз. и т. д. Кока недостаток один (читал на форумаф болезнь) гнииёт подножка зачем нужна не понимаю не разу не пользовался а штаны обтрихать приходится часто.

Парни, читаю ваши комменты и не могу понять — о чем собственно спор? Как человек последователно сменивший авто о которых идет речь, с вашего позволения добавлю свое скромное мнение — Делика 96г, двигло 4М40 — перебирался последовательно 3 (три раза!). Бабла потрачено до. матери. До ума его так и не довели, пришлось так и продать. Насколько большой, богатый и удобный салон, настолько и проблемный мотор. Плюс в городе мне на нем было очень неудобно, плюс грубая ходовая. Вывод — этот бас хорош для межгорода, в Уссурайск и Хабару я на нем ездил с удовольствием.

Прадо 98г. 3 двери, хваленый КаЗет. Ездил 4 месяца, не понравилось все — двигло прям из фильма «тупой еще» тупее», мне в Владивостоке его как и с «Деликой» не хватало постоянно. С места еще ничего, дальше хуже и хуже. Но главное что постоянно напрягало, это посадка как на табурете. У меня болит спина и этот фактор оказался решающим — Прадос был продан корефану, тот ездит и радуется — ему все нравится. Справедливости ради надо отметить, что проблем ни с ходовой ни с двиглом не было. Проходимость на высоте, правда на Красоту после снегопада не влез — пить надо было меньше. Вывод — автомобиль не плох, но денег стоит неоправданно много. Шабашки не дорогие, типа аморт за 1 000р.

Террано 97г. двиг 3,2. Мотора хватает всегда и везде при умеренном аппетите. Вообще этот агрегат главное достоинство этого автомобиля, плюс удобная для меня посадка. На холостых таки да, подбрасывает, да и рычит. Ну, Терранозавр все же, ему положено. В общем мне нравится, я езжу. по расходам ничего пока не скажу, т.к. владею мало, даж музыку еще не поставил. Что касается коммента насчет «у кого денег на Крузак нехватает. » Есть у меня товарищ хороший, была у него эта мечта — таки да, осуществил ее в ввиде Крузака конструктора 96г, дизель, автомат, пороги с фендерами все дела. Поездил пол-года и продал. Сейчас на Форесте ездит и ему нравится.

Так вот. Никого и ничего не хотел обидеть, Тойоты уважаю, Хонды просто люблю, Езжу на Ниссане. С уважением.

Братья по разуму! просвятите пожалуйста про что писали

quote

да один недостаток это датчик полож.коленвала, но цена вопроса 4500 руб.

Unquote

Может какая ссылка на обсуждение этой темы.

За 6 лет владения своего Регулуса по капотом менялись только масла, аккумулятор(у меня один, поэтому на зиму нужен хороший, иначе с пульта не заводится, сигналка в ступор по вольтажу встает. а с ключа в полоборота). По подвеске один раз менял все стойки и задние саленблоки. Сейчас похоже пришла пора с рулевкой разобраться. Она не стучит, не гремит, но что-то не нравится. Может колеса на балансировку проверить.

В общем действительно гемороя машина не принесла.

Но хотелось бы узнать что это за недостаток — этот датчик полож.коленвала и его признаки. Вдруг вылезет, хоть буду знать.

NISSAN TERRANO REGULUS 2001



Расход по городу леально 12-12,5 в летнее время. Я не чайник, просто при 160 кобылках на низких оборотах ему не надо давить на газ до упора, так слегка и он выпрыгивает из под ног-))). А может япошка хорошо обкатал машину пока новая была. Тем не менее за 6 лет расход не увеличился. А были случаи и 180 летал, когда в аэропорт опаздывал. Что нравится так это то что во первых скорость не чувствуется, во вторых при 180 оборотов 3400. при 140 — 3000, 110 — 2600. И запаса мощности хватает на любой скорости.

Подвеска супер по асфальту с ямками и легкого бездорожья.

Чего боится машина, так это конкретных ухабов. Слишком мягкий.

А еще честно говоря тюнинг достал. Губа спереди хоть и выше любой легковушки или минивена, но временами хочется что бы бампер был более подходящим к российской реалности, природе и заездов на тихие пляжи. Проходимость то у Регулуса просто супер. И залезет и вылезет где надо. Так что планирую очередной косметический ремонт губы. Пороги(подножки двойные) и задний обвес не беспокоят.Хотел передний бампер тюнингануть и слегка подрезать, но жена не дала, да и сам передумал. Вид с губой доводит авто до совершенства этой модели. Кстати жена до сих пор не в состоянии поверить что что обычный терано это наш, но без обвесов.

Для нее сурф или бигхорн лучше голого терано. А регулус это что-то извне для нее.

Nissan Terrano Regulus

Интересен факт что 6 лет назад Регулус стоил на несколько сотен USD дороже Сурфа, и плюс еще несколько сотен дороже Бигхорна.

Сейчас же имя Toyota возвысила сурф над безгеморойным трактором. Трактор потому что вследствие отсутствия ременей и хорошей кмпресии двигатель работает чересчур шумновато по сравнению с KZ. До этого был прадик в 78 кузове, двухмостовой. Так прадика на скорости 90-110 км начинало кидать по дороге если появится малейшая гребенка или кочка на асфальте.

Что-то уже давно не заглядывал в данный раздел, после прочтения отзыва читая острую полемику не смог удержаться.

Живу я в Москве, поэтому все свои машину эксплуатирую здесь и в МО. Было достаточно много автомобилей, т.е. есть с чем сравнивать:

1. Ваз 04

2. Toyota Surf 91г.в.(2 литровый бензин)

3. Ваз 21015 (новая)

4. Toyota Corona 92 г.в.

5. Nissan Terrano RR50 97 г.в.

6. Freelender (Land Rover) 99г.в.

7. Nissan micra 2004 г.в.

8. Toyota Surf 96 г.в. (2,7 литра)

9. Сейчас выбираю

Считаю свой взгляд полностью объективным. Проблема многих форумчан, это полный субъективизм и односторонность взгляда, тупая приверженность к своему индивидуальному выбору.

Если, присмотреться то самыми односторонними являются владельцы сурфов и субар, их комментарии больше всех содержат гадости, ругательств и всевозможной грязи.

Лично я, продав свой сурф, не буду поливать его грязью, но машиной я остался категорически недоволен.

Для людей ищущих истину выбора постараюсь изложить объективно:

1. Террано RR50: машина больше подходит для города и легкого бездорожья, очень комфортная, легко управляется. Многие пугают отсутствием рамы и слабой передней подвеской, но это не совсем верно, подвеска хорошо держит удары, за полтора года я не делал по машине абсолютно ничего. Про вырванные чашки я не верю. Продал по тому, что хотелось что-то с левым рулем, к стати жалею до сих пор.

Реальный расход топлива, без всяких сказочек, на заднем приводе по городу 14-16 литров, по трассе 10 литров если ехать до 100км.ч. Да забыл сказать, зимой с подключением переднего моста очень устойчива, прощает многие ошибки. Кто-то может заметить, что здесь стоит виско-муфта, да это так, но подключение происходит незаметно, без рывков, задние колеса не успеют даже на четверть буксонуть, как передний мост включен. На CRV, Мазде трибъют знаю точно, что мост в автоматическом режиме включается со значительном опозданием и рывком, это не безопасно и не комфортно.

Сурф- машина для деревни, управляемость плохая, курсовая устойчивость не очень, динамика с двигателем 2,7 это просто мучения, сколько не пытался себя убедить, про относительно малы расход топлива и что я никогда не тороплюсь, все это бред. Думаю с 3,4Л и дизелем проблем с динамикой не будет, хотя устойчивости не прибавится. Все пишут про склонность сурфа к заносу на гребенке, более того скажу, на асфальте с выбоинами даже с незначительным поворотом, задницу пытается выкинуть с полосы. Салон однозначно хуже чем в нисане и по пластику и по ткани.

Претендуя на объективную точку зрения, я бы сделал вывод:

если, Вы ездите в городе, любите выехать на природу, на дачу, хотите получать удовольствие от вождения по дорогам, или часто ездите далеко то тиррано предпочтительнее.

если, Вы любите экстремальное бездорожье, охоту, не хотите тормозить на кочках, а хотите взлезать на бордюры не задумываясь то Сурф это для Вас.

Я сам сейчас стою перед выбором, что взять и один из моих вариантов это Тиррка RR50. Для меня в ней смущает только одно — это то, что все ниссаны подвержены коррозии. При выборе надо обращать внимание на состоянии порогов и чашек.

Тойота, считаю абсолютно лишена таких недостатков, сруф более ремонтопригоден, например, смял кузов, купил себе новый поставил на раму и ездишь, помял раму — купил отдельно раму. На ниссане такого невозможно. Минусом сурфа это постоянная беда с с\б рейки и втулками рулевого вала, на многих машинах они разбиты, а с/б поставляются только с рейкой.

С Нисаном в Москве столкнулся с проблемой, двигатели 3,2 дизель выпускались только для внутреннего рынка Японии, замучаетесь искать где вы будете его обслуживать, также дорогие расходные материалы.

Также от себя хочу добавить несколько утверждений:

1. На дизельном двигателе вы никогда не сэкономите денег, глубокое заблуждения, что дизель экономичней и он дешевле. Да расход меньше, но расходники дороже, хотите долго ездить — то маслице получше, и менять в два раза чаще. Экономии не получите.

2. Выбирая джип учтите, расход топлива практически не зависит от объема двигателя, от двигателя зависит только динамика.

Сурф 2,7 в городе при спкойной езде 16 литров, 3,4 литра в городе 17-18 литров, Jeep 4 литра — 18 литров, Jeep 5,2 — 20 литров. Только не видитесь на мнение большинства владельцев, практически все владельцы занижают реальный расход.

3. Надежность автомобиля зависит от мозга за рулем и от предыдущего владельца.

да один недостаток это датчик полож.коленвала, но цена вопроса 4500

ЗНАЮЩИЕ — подскажите пожалуйста, как это проявляется.

мой терранчик стал тупить после простоя в 2,5 месяца(отпуск-знал бы не поехал)))) ЕГО болезнь я прозвал — БОЯЗНЬ ГОРОК, как только в горку — млин — больше 80 отказывается и на 3 и на 4 туплюююююю. уж как только не боролся с сим недогум — помогает только сдвижка в ручную блока на ТНВД, но тогда расход % на 15 увеличиваетчся до 16-18 по трассе и дымит,естественно. ЗАТО дури в нём становится — ни прадо ни. даже соревноваться не стоит.

ВОТ — а ещё я тут решил сменить НИССАН на ТОЙОТУ — подгоняют мне ПРАДО — весь в тюне — 1КЗ, всё вроде радует глаз(подвеска тоже), но как только я сел — ПРАВЫ ТЕ КТО ИХ ХАИТ — ТАББББ_УУУ_РЕТКА по сравнеию с ТЕРРАНО..

заранее ИЗВИНИТЕ ПРАДОВОДЫ)))

Отзыв понравился 5! По поводу двиглов — делкой не владел говорить не буду — но на моем пыже стоял 4м40, полное г;№:но и масло жрал и в ремонте головниковый, после продажи купил сурф 2,7 (98 г.) — чтобы на бензине с экономить:))) владею 7 месяц, проблем с ним не имею, но при моем росте 192 см внутри неудобно, двигла реально не хватает, на гребенке на скорости нужно руль обеми руками посильней держать так и стараеться @!#$у унести, посадка также оставляет желать лучшего, как не стараешься аккуратно вылезти, а штаны изгадишь. У приятеля тирка в 50 кузове, ходовка может и слабее, но в салоне одназначно удобней и места больше и вообще чем больше на него смотрю тем больше нравиться, поэтому лазию по отзывам собираю ифну, собираюсь продавать сурфа любителям мечты и куплю наверное себе терранчика

Nissan Terrano Regulus
Nissan Terrano Regulus
Nissan Terrano Regulus
Nissan Terrano Regulus
Nissan Terrano Regulus

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Nissan terrano regulus 1997".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто