Отзыв автовладельца Nissan Primera Wagon (Ниссан ). Отзыв владельца автомобиля

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Nissan Primera Camino Wagon

Отзыв автовладельца Nissan Primera Wagon (Ниссан )

После обработки модератором, Ваш отзыв появится на главной странице портала auto-most.ru и примет участие в нашем конкурсе «Автомобильный критик » . Не забудьте оставить контактную информацию . чтобы администрация портала смогла с Вами связаться

Nissan Primera Wagon 1999

Месяц

ОТЗЫВ:

В общем и целом достойный конкурент калдины. Отчего не пользуется большим спросом понять трудно. Видимо сказывается общее отношение основной массы народа к Ниссану. Остальные просто ездят на нем без особых проблем и не жужжат )

Раньше у меня был Санни 91 гв. Взял я его 10-тилетним и за год эксплуатации в нем ничего не сломалось. Разве что аппетит был отменный — но карбюратор, что уж тут поделаешь. Вообще я его брать не собирался (тоже был поклонником тойот), но цена и состояние сделали свое дело. С тех пор я с ниссана ни на что не пересяду. Разве что на более новый ниссан. Что собственно и сделал и не пожалел. Но довольно прелюдий.

Собственно по машине. Перед тем как купить я довольно обстоятельно облазил весь auto.vl.ru, особливо раздел «каталог». Выбирал себе универсал. Колебался между Expert, AD, Avenir, Primera. Первые два отпали по причине простоты полнейшей, третий не вставил дизайном (бывает) и простой подвеской, зато примера влюбила в себя сразу (и такое бывает). Выбрал себе комплектацию с двигателем 2.0 и вариатором с типтроником. Где и как брать решил не сразу — перепробовал кучу вариантов, от покупки на местном рынке (заодно осмотрел будущий автомобиль и не разочаровался), до поездки во владик или заказа с аукциона. В конечном итоге взял на заказ с аукциона и вполне удачно (но это отдельная история).

Вышло так что приоритеты немного изменились — попался хороший лот. Двигатель 1.8, коробка обычный автомат, зато есть телевизор. Пробег 109000, оценка 4. Остановился на нем. Прощай типтроник и 2.0, прощай большие налоги да здравствует здоровый рационализм!

Когда моя красавица наконец-то приехала, радости есс-но не было предела ) Но вот эмоции улеглись остались факты.

Начнем с плюсов: довольно просторная машина. После машин ниже классом людей очень впечатляет. Особенно хорошо можно развалиться сзади. Вот кстати по салону — у сидений сзади довольно удобные подголовники, их два (в центре нет), они утапливаются в спинки сидений — так что если пассажиров нет. то их можно убрать и обзору назад мешать не будут. Сиденье раскладывается в пропорции 60:40. В центральной части подлокотник на 2 стакана :) — из чего можно сделать вывод что сзади удобнее ехать вдвоем. Хотя трое нормальной комлекции людей размещаются довольно вольготно. Ремни безопасности расчитаны на установку детских сидений. Ручки на всех дверях не кармашки, а полноценная дуга (мне такие очень нравятся). Впереди тоже вполне нормально можно расположиться (хотя я небольшого роста). Водительское кресло регулируется по длине-наклону спинки и перед-зад подушки опускается поднимается (удобная фишка). Форма сидений очень удобная и боковая поддержка на высоте. Очень ухватистый и правильной пухлости руль. Одометр электронный и есть 2 счетчика суточного пробега.

Отдельной песни заслуживает багажник. От посторонних глаз содержимое его скрывается вполне современной горизонтальной шторкой: надо закрыть — натянул, мешает — отпустил и она сама свернется. Шторку можно снять совсем если раскладывать сидения и везти длинный груз. Сам багажник очень длинный и есс-но всместительный. Правда в него выступают арки стоек, но не так уж и сильно. Плюс доп. разъем прикуривателя — не надо что-либо тянуть через весь салон. Прикольно расположена докатка — в багажнике поднимается крышка и под ней обнаруживается пластиковый лоток с разными отделениями (довольно большой и глубокий) под всякую мелочь типа знака, аптечки и тп. Лоток поднимается и в нише лежит докатка. Также обнаружились еще два подобных лотка по правой и левой стороне багажника — очень удобно туда лег весь инструмент. Присутствует 2 боковых кармана с крышками, в один их них удобно влезло все что нужно чтобы помыть машину ;). В общем ящиков столько, что домкрат обнаружился не сразу — тоже скрыт довольно хитро %). В общем вожу я много чего, но все скрыто и багажник пуст. Это ниссан очень клево придумал.

Телевизор. Это весчь. Встроен в панель. Сенсорный. На нем же управление почти всем. TV, навигация, CD, климат-контроль. Успевай только нажимать виртуальные кнопки на экране. Клавишами остается регулировать желаемую температуру, забор воздуха и пр. мелочь. На фото видно. Смешно, но когда загорается кончается топливо и загорается лампа на панели приборов, на телевизоре рисуется заправка с машиной и голосом японки начинает что-то лопотать. Кстати климат-контроль довольно эффективен, не в пример моему прежнему авто, а кондишн двухступенчатый. Интересно решили проблему задних динамиков — разместили их на потолке багажника. Оригинально 😉 Звук стандартный — без высокочастотных динамиков и сабвуферов, звучит очень даже прилично, хотя я не меломан может для кого-то недостаточно.

Есстественно что зеркала регулируются и складываются электрически. Электростеклоподъемники на всех дверях. 2 подушки безопасности. Замок центральный, включая дверь багажника. Имеется так называемый ключ-пульт — с расстояния метров 10 можно открыть-закрыть машину. Причем при открытии или если вытащить ключ из замка зажигания в салоне загорается свет — удобно. Выключается он, если завести двигатель или закрыть машину. Если машину открыли с ключа, но двери не открыли через полминуты она закроется сама.

Можно отрегулировать частоту взмахов щеток на лобовом стекле. На заднем стекле тоже есть чем помыться и почиститься. Само стекло с обогревом. В этом плане все довольно стандартно для японского авто.

Очень эффектная оптика — так называемая «хрустальная». Совсем другой вид придает. Дальний и ближний свет разнесены в разные блоки поэтому когда включаешь дальний свет вблизи машины по-прежнему все хорошо видно. На задней двери расположен доп. стоп-сигнал. С рождения на заводе заднее стекло и стекла задних дверей затонированы «в массе» (не пленкой), и изнутри все хорошо через них видно. Кстати ГОСТ на заводскую тонировку не распространяется и проблем с ГИБДД быть не должно.

Подвеска устроена довольно оригинально. Не знаю как она себя поведет в эксплуатации, но то что она гораздо лучше чем была ранее это точно. До упоров не пробивает, не кренится и дорогу держит отлично. Резина 185/65 R14. На всех колесах дисковые тормоза, впереди вентилируемые. Педаль тормоза на мой взгляд лучше чем у тойот, и информативнее — по крайней мере усилие дозируется без проблем.

Двигатель мне достался вроде обычный — 1.8, многоточечный впрыск, 130 л.с. Есть новомодная фишка — индивидуальная катушка зажигания для каждой свечи. Сам по себе везет неплохо, но объективно сравнить не с чем. Расход по городу укладывается в 8.5 литров 92-го. Это с климат-контролем (правда было не жарко и думаю кондишн еще не работал в полную силу). По трассе скорость 120-140, по тахометру 3000-3200 оборотов — расход ровно 8 литров. Надо будет попробовать 95-й. Вообще на 90-та литрах 92-го в общем и целом пробежали 1100 км. Из них половину по трассам. Видимо в угоду экономии передаточные числа в АКП подобраны таким образом, чтобы обеспечить наибольшую экономичность. Поскольку двигатель не слабый ездить легко и комфортно, но сногшибающей динамики не наблюдается. Правда «педаль в пол» я не ездил 😉 Под капотом все стандартно для японских авто, отметить нечего. Бак на 60 литров, лампа загорается похоже при остатке литров в 10 (надо будет проверить поточнее), а сам бак пластиковый. Да еще кстати вырезы в бамперах под номера подходят под российские, задний нужно чуть подогнуть и отверстия болты крепления просверлить.

На этом с плюсами вроде покончено.

Минусы — без них не бывает. Самый огромный недостаток — низкий клиренс. 13.5 см это маловато при такой длине. Периодически за что-нибудь можно зацепиться защитой катализатора (он ровно под серединой авто — самая уязвимая часть). Кстати передний бампер тоже длинноват и расположен относительно низко — но им пока (3 раза тьфу) ни за что не цеплялся, хотя лесные дороги (вернее направления уже исследованы). Интересно как ездят те у кого спорт-обвесы?

Рулевая колонка регулируется только по высоте, а хотелось бы еще и по длине.

Есть небольшие просчеты в эргономике — если подушку вод. сидения задрать на масимальную высоту то руль верхним ободом чуть перекрывает спидометр и тахометр (видимо если водитель среднего роста и подушка в нижнем положении все ок). Хотя и машина ведь для Японии, а там все небольшого роста в основном. Еще клавиши стеклоподъемников на дверях кроме водительской из-за уже упомянутых ручек расположены приблизительно по центру двери — чтобы до них дотянуться надо немного напрячься. Видимо принесены в жертву стилю. CD в телевизоре похоже не имеет шок-сенсора — на наших ухабах он уже поцарапал пару дисков. Конечно сейчас не проблема сделать копий на CD-R, но все-таки. Пока больше вроде недостатков не нашел.

Резюме: очень практичный и удобный универсал. Тем более дешевле прямого конкурента — тойоты калдины, и вроде ничуть не хуже. Не без недостатков, да только кто без них обходится. По опыту экплуатации предыдущей машины думаю и этот будет беспроблемным. Ниссан явно прогрессирует в лучшую сторону. Не зря в Европе очень популярен.

P.S. Для давних владельцев японских машин все вышесказанное может быть и не будет открытием, но кому-нибудь вдруг да и окажется решающим фактором при быборе машины.

Nissan Primera Camino Wagon

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:

Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):

Просто Primera — просто классный автомобиль

Цвет машины: Светло-серый по ТС (хотя местное ГИБДД решило что белый)

2005 Nissan Primera F/Lift Wagon NZ New $1 RESERVE!!! $Cash4Cars$Cash4Cars$ ** SOLD **


Описание:
Cash4Cars

Trade Me Member 3772110 cash4cars

Welcome to the Cash4Cars New Zealand YouTube Channel! Thank you for Viewing!
We are your premier choice for Quality Cheap Cars and $1 No Reserve Auctions!
We sell everything and everything sells! so subscribe to our channel to ensure you are
amongst the first to get our latest offerings and bid on-line for the best deals on the net!!

We also pay cash for cars….anything considered all vehicles in all conditions so contact us today
to get CASH for your car on 0800CASH4YOU or send us an email to Cash4CarsNZ@gmail.com
www.cash4cars.co.nz

Цвет салона: хммм просто темненькая обивочка с рисунком, панель темный пластик

Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon
Nissan Primera Camino Wagon

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Отзыв автовладельца Nissan Primera Wagon (Ниссан ). Отзыв владельца автомобиля".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто