Отзыв Nissan Bassara (Ниссан Бассара) 2001 г.в.

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Nissan Bassara

Оценки автора:

Отзыв о Nissan Bassara (2001 г.в.):

4 месяца и 4 тысячи километров…. путь недолгий, но рассказать есть о чем. Итак, начнем.

История приобретения этого замечательного а V томобиля во многом напоминает тысячи подобных историй. Для меня, водителя с 15-летним стажем закончилось время поиска и самоутверждения. Я повзрослел, обзавелся семьей и а V томобильные ценности начали неуклонно смещаться от быстрых, но непрактичных а V томобилей к серьезным и основательным. Понемногу сформировались и требования, предъявляемые мной и семейством к будущему а V томобилю. А требования получились следующие: вместительность, комфорт, надежность, полный привод. Мощность двигателя и максимальная скорость отодвинулись на второй план. Тише едешь – дальше будешь. Было пересмотрено очень много вариантов, но все они чем-то не устраивали. Как в той старой притче – «Дешево, Быстро, Качественно – выбирай любые два!» И вот наступил тот день, когда исходив авторынок кажется уже в десятый раз, измученный взгляд наткнулся на нечто большое, семиместное, серебристое. Это был Nissan Bassara 2001 года, с полным приводом, небольшим пробегом, раздельным климат-контролем и прочими радостями, доступными в японском а V томобиле. Уверениям продавца о «реальном пробеге» и «доставке по железной дороге» конечно же не верилось, машина была осмотрена с дотошностью хирурга, выполняющего свою первую операцию, но так и не нашлось к чему можно было серьезно придраться. И вот документы оформлены, деньги отсчитаны, руки пожаты. В путь!

Первое впечатление

Простор. Нет, не простор. Просто нереальная свобода какая-то. С моим ростом 190 см и весом за 100 килограмм, я могу совершенно свободно садиться за руль, не проявляя чудеса гибкости и сообразительности. Просто сажусь за руль. И так же просто выхожу из машины. Одно это стоит многого. Колени ни во что не упираются, голова не протирает обивку на потолке, положение тела не напоминает лежание в стоматологическом кресле. Проехав 500 километров до другого города, готов был развернуться и поехать обратно, усталости нет и в помине. Кайф! На задних сиденьях могу сидеть «сам за собой» заложив ногу за ногу. Могу даже устроиться в багажнике, на складных сиденьях, но это уже не так актуально. Места хватает для всего! Встретить 5 человек с багажом в аэропорту? Не проблема! Увезти на дачу холодильник? Пожалуйста! Заночевать на природе, не тратя время на установку палатки? Да не вопрос! Было бы желание. Абсолютно ровный пол и отсутствие какого-либа трансмиссионного тоннеля и селектора автомата между сиденьями превращает салон а V томобиля в уютную комнату, где можно практически свободно передвигаться. За просторный салон конечно же приходится расчитываться внешними габаритами и жесткостью кузова. Но эта плата не столь высока. Привыкание к габаритам заняло ровно 2 часа, по пути с рынка домой благодаря прекрасной обзорности и огромным зеркалам. А жесткость кузова… конечно, она со временем добавит скрипов в салон, но ситуаций, где она реально была необходима не возникало и в обозримом будущем надеюсь не возникнет.

Второе впечатление

Тишина. Не гремит, не стучит и не скрипит абсолютно ничего. Впечатление возможно обманчивое, потому как долгое время ездил на российском а V томобиле, хоть и с иностранным именем, там дело обстояло как раз наоборот – скрипело, гремело и стучало ВСЕ. Первое время убеждался, что двигатель запущен только по стрелке тахометра. Потом привык, разбаловался, слух адаптировался. Начал понемногу критиковать ниссановскую шумоизоляцию и крепление панелей, а так же прорывающийся из глубин моторного отсека звук двигателя. В общем, бывает конечно и лучше. Например Maibach. Но это кому как.

Третье впечатление

Динамика. После упомянутого мной российского а V томобиля, Бассара кажется ракетой. Малейшее нажатие на педаль акселератора и в спину плавно и мякго толкает сиденье. Конечно, 150 лошадинных сил не превратят этот а V томобиль в дрэг-монстра, но динамика для таких размеров и массы вполне на уровне. Выход на обгон не представляет отныне каких-то серьезных проблем, при 120 км/ч можно четко расчитать дистанцию завершения маневра, потому что двигатель и коробка способны вжать вас в кресло даже на такой скорости. Благо автомат работает быстро и предсказуемо, — продавил педаль до середины, передача вниз, продавил до датчика кик-дауна, — две передачи долой. В режиме «Power» автомат дольше держит обороты перед переходом на высшую ступень, к тому же он сам прекрасно умеет разбираться в повадках водителя и переходит в мощносной режим, если ваш стиль езды заставляет слишком часто срабатывать кик-даун. Достигнутая на ровном шоссе скорость 150 км/ч (по спидометру) абсолютно не напрягала и заставила почувствовать еще некоторый запас хода под педалью.

Nissan Bassara

Четвертое впечатление

nissan bassara


Описание:
Awesome vintage and recent Nissan cars. Nissan car are badass!
http://performance4cars.com

nissan gt-r
nissan skyline
nissan silvia
nissan 300zx
nissan 280zx
nissan 350z
nissan 370z
nissan maxima
nissan r380
nissan altima
nissan 240z
nissan fairlady z
nissan serena
nissan cedric
nissan cima
nissan liberty
nissan president
nissan bluebird
nissan primera
nissan pulsar
nissan presea
nissan terrano
nissan stagea
nissan leopard
nissan avenir
nissan presage
nissan teana
nissan crew
nissan civilian
nissan tino
nissan bassara
nissan gloria
nissan homy
nissan elgrand
nissan atlas
nissan prince
nissan auster
nissan langley
nissan 180sx
nissan cima
nissan gloria
nissan avenir
nissan mistral
nissan largo
nissan serena
nissan cherry
nissan liberta villa
nissan violet
nissan cefiro
nissan laurel

Управляемость. Конструкция подвески такова, что машина на трассе напоминает баржу на рельсах, все неровности, волны и колеи российских дорог не способны сбить это транспортное средство с курса, который проложил водитель. Ни намека на раскачку и рысканья, можно безбоязненно отпустить руль на любой скорости. С другой стороны в городе наблюдается исключительная маневренность и отсутствие кренов в поворотах. К сожалению, за это приходится расплачиваться жесткостью подвески. То есть подвеска становится жестковата в городских условиях, подробно передает наш не самый ровный профиль дороги на кузов. Конечно же это дело вкуса и привычки. По мне так лучше жесткая подвеска, чем непредсказуемость машины в разных условиях. К тому же, чем жестче подвеска, тем стабильнее и безопаснее становится прохождение поворотов. В разумных пределах, конечно.

Пятое впечатление

Эксплуатационные расходы. Сразу после покупки, по давно устоявшейся традиции были заменены все жидкости и фильтры, что обошлось в 5800 рублей вместе с работой. Установку сигнализации и магнитолы считаю делом вкуса и относить это к эксплуатационным расходам было бы не совсем корректно. У меня на это ушло чуть более 10 тысяч российских. Знаю преценденты, где только на автозвук тратят те же деньги, но в американской или европейской валюте. У каждого свои ценности. Ремень ГРМ менять не пришлось и не придется, по причине его отсутствия. Да, да, распредвал приводится старой доброй цепью, что избавляет от подсознательного ожидания встречи клапанов с поршнями из-за внезапной смерти ремня. Вообще, двигатель КА24 считается одним из самых надежных и неприхотливых в ниссановской линейке. Неоднократно слышал эпитет «миллионник», что говорит само за себя. Бензин. Вот тут чудес не произошло. 14 литров на 100 километров в городе, 10-11 на трассе. Подсчитывался методом учета каждой заправки. Вполне адекватный расход для а V томобиля снаряженной массой под 2 тонны, с полным приводом и автоматической коробкой передач. Это при условиии спокойной и размеренной езды. И никто меня не убедит, что этот расход великоват. Повторюсь, для ее массы и размеров вполне нормальный расход. Затраты на бензин в итоге составили без малого 11 тысяч рублей. Все. Ах да, страховка обошлась в 3800 и дорожный налог составит у нас в области 1500 рублей. Вот теперь кажется все. Пока не потребовалось никакого ремонта или замены чего-либо. Что будет дальше, покажет время.

Прекрасный семейный а V томобиль, особенно прекрасен в дальних поездках по хорошим дорогам. Рекомендуется состоявшимся людям со спокойным характером, которые ценят в машине комфорт, удобство и безопасность, а не «боевые» свойства. По соотношению «цена/качество» считаю этот а V томобиль одним из лучших предложений в своем классе.

Удачи всем на дорогах!

Nissan Bassara
Nissan Bassara
Nissan Bassara
Nissan Bassara
Nissan Bassara

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Отзыв Nissan Bassara (Ниссан Бассара) 2001 г.в.".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто