Отзыв о Nissan Terrano II л 1997г. от Андрей — F/M

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Nissan Terrano II

Отзыв о Nissan Terrano II (1997):

Доброго всем времени суток.

Пришло время для написания очередного отзыва, но уже не про мою машину, а про машину моего отца.

Данный отзыв состоит из нескольких частей:

1. ВСТУПЛЕНИЕ

2. ВЫБОР НОВОГО А.М.

3. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ПЕРЕГОН А./М. ДОМОЙ

4. ВПЕЧАТЛЕНИЯ 2-го ДНЯ, ТЧАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ

ВСТУПЛЕНИЕ

Ранее у моего отца была Ауди А6, но в течении ее эксплуатации он пришел к выводу, что эта машина и вообще легковой вариант не для него (так же как и я).

Сама машина в принципе всем устраивала (про нее отзыв писал ранее). Комфортная, красивая, полный привод, полная комплектация, но кроме как по асфальту на ней ни куда не сунешься, низенькая, нежная, да и вообще жалко такую машину использовать преимущественно в хозяйственных целях.

В связи с этим было принято решение ее продать и приобрести, что то более универсально, внедорожное, неприхотливое в обслуге, с большим салоном, вместимостью и само собой большей грузоподъемностью.

ВЫБОР НОВОГО А.М.

Изначально выбор пал на Нисан Патрол GRII, т.к. товарищ отца (который продал ранее нам, ныне мой, Форд Маверик I) решил продавать свой Патрол 2004 года, пригнанный им из Германии. Машина в идеальном состоянии, полнейшей комплектации, но соответственно с «хорошим» ценником.

Продав Ауди, начали подсчитывать деньги. На тот момент не хватало практически половины стоимости, финансовое положение в семье было не ахти (выражаясь проще, ни белая полоса в жизни), по этому приняли решение с Патролом подождать и приобрести такой вариант, на который не нужно будет добавлять.

После этого начались поиски подходящего транспорта.

Требования к машине были такими, что бы не паркетник, что бы обязательно была рама, минимум задний мост, лучше чтобы был и передний, только 5-ть дверей.

В список рассматриваемых вариантов попали:

— Исузу Трупер

— Опель Монтерей

— Ниссан Патрол GRII, GRI

— Опель Фронтера

— Тойота 4 Ранер

— Сузуки XL7

— Инфинити QX4 или ее брат близнец Ниссан Падфаэндер I

— Ниссан Террано 2

В ходе поисков Опель Монтерей отпал в связи со своей старостью (в хорошем состоянии ни нашел не одного).

Опель Фронтера и Тойота 4 Ранер отпали в связи с маленьким салоном, и очень маленьким багажником.

Ниссан Патрол GRII, GRI, Исузу Трупер, Сузуки XL7, Инфинити QX4 выпали из списка по причине высокой цены.

Остался изученный практически вдоль и поперек Ниссан Террано 2.

Из продаваемых на тот момент Террано было подобранно 5 вариантов, которые подходили по цене и комплектации. Но и здесь, как водится, ожидали определенные неожиданности. Две машины выпали сразу по причине реально сгнившего кузова. Хозяева сами признались еще по телефону, что короба, передние и задние арки, с передними крыльями необходимо либо менять целиком, либо капитально варить, а этого делать мне ну очень не хотелось, к тому же цена на эти машины была не особо низкая. Все машины были выставлены свыше 3 сотен.

Две машинки отпали из-за того, что цену на них скидывать не хотели, а у нас полной суммы не было.

Остался последний вариант, который изначально и являлся самым основным, но хотелось изучить рынок, дабы потом не думать, что мог бы найти лучше.

ИТАК, это был Ниссан Террано 2, 97 г.в. д.в. 2.4, 118 л.с. цвет фиолетово-синий, с установленным лифтом кузова и подвески, внедорожной резиной, люком, кондеем, но без кожаного салона. Конечно из тех объявлений, которые я на тот момент просматривал, он выделялся  координально. Единственное, что меня останавливало, это боязнь того, что данную машину использовали в покатушках, топили в разных болотах  и т.д. Но вариантов особых не было, по этому было принято решение ехать и смотреть.

Машина стояла в Москве, кататься туда по нескольку раз не хотелось, всвязи с этим взяв нужную сумму, я и отец двинули на Москву, с целью брать этот Ниссан, если он нас не разочарует по своему состоянию.

Конечно, перед поездкой я несколько раз созванивался с хозяином, расспрашивал его про машину, пытался выяснить у него недочеты, но получал жутко обнадеживающий ответ – машина просто в идеальном состоянии, в соревнованиях не участвовала, покупалась для езды на дачу, т.к. дорога проходит через поле и весной, осенью ее размывает, на обыкновенной машине проехать нельзя. А продаю т.к. начала ездить жена и нужна машина с АКПП.

В подтверждении он мне даже дал сайт интернет журнала-магазина, в котором про его машину была статья с фотографиями и описанием проведенных работ

Nissan Terrano II

Но как обычно бывает, говорим мы одно, а на деле складывается немного по другому.

Нет, ругать старого хозяина я особо не пытаюсь, он продавец мы покупатели, этим все сказано (но немного по честнее он ног бы быть).

Все было бы хорошо, но во время осмотра были обнаружены косяки по кузову, больные места всех Террано 2. Короба, задние передние арки, кромки крыльев под расширителями начали ржаветь, а в некоторых местах даже гнить. + Был небольшой люфт хвостовика у КПП, не работал кондей, по словам хозяина, лопнула трубка рядом с радиатором, была чутка вмята 5-я дверь и немного поцарапаны бампера. Салон был в хорошем состоянии за исключением багажника, там требовалась ну очень основательная химчистка!

Более по машине найдено криминала не было, да и эти моменты большим криминалом назвать нельзя.

Короче говоря, взвесив все за и против, скинули 15 т.р. и забрали машину.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ПЕРЕГОН А./М. ДОМОЙ

Из Москвы перегонял этот Тиран я, отец поехал на моем. После того, как проехал пару метров чуть не протаранил «Задницу» старого хозяина. Оказалось, что он, забыл меня предупредить, что когда ставил новые колодки, каким то образом запустил в систему воздух и теперь тормоза берут в самом конце, но мертво, либо нужно нажать несколько раз, и типа будет тебе счастье (в этот момент я вспомнил дедушкин УАЗ, тот тормозил с 3-4 качка…).  Его ценные советы я принял к сведению, ругаться на него я не стал, но про себя определил, кто он после этого есть, после чего двинул в сторону дома.

АНДРЕЙ, если читаешь этот отзыв – поступил ты не хорошо и не только в этом случае.

По трассе машина вела себя очень достойно.

Оказывается, довольно выгодно сидеть высоко. В пробках все видно намного дальше, проще ориентироваться.

Лифтованная подвеска ведет себя немного иначе. Мелких ям и неровностей не замечает, а по крупным проходит на много жестче, нежели обыкновенная.

Так же сразу заметил, что большие колеса машина дольше разгоняет. Там где я на своем переключаюсь на 3-тью, на «новом» я еще еду на 2-й передачи и так далее по возрастающей. Максимально кочегарить не пробовал, но отложилось то что примерно на 130 км./ч. при условии что воткнута была 5-я скорость, в горки, машинка шла тяжеловато. По этому думаю что как мой 150 – 160 км./ч. этот не поедет, хотя может это и не надо. У него есть другие не опровержимые плюсы.

Очень порадовало наличие люка. Когда открыта потолочная шторка, салон кажется больше и просторней. Как говорят, дышится свободней.

На Террано установлена музыка на много лучше, нежели в Фордах (т.е. мой вариант), либо в 97 г. что то изменили в акустике. По крайней мере в дверях пищалок у меня нет, а здесь добавили. В итоге звук улучшен координально.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ 2-го ДНЯ, ТЧАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ЕЗДЕ

На следующий день начали подготавливать машинку для езды. Началось все с прокачки тормозов, в которых было действительно НУ ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ МНОГО воздуха. Осмотр подвески, движка, КПП, раздатки, мостов очень порадовал, все сухо, аккуратно, без люфтов (за исключением небольшого люфта хвостовика КПП, но это можно подтянуть) В ходе работы было замечено, что не работает задний опрыскиватель (продул компрессором); что старый хозяин выломал антенну на крыше и не просто выломал, а еще и в этом месте поцарапал крышу, в результате чего окантовка крепления начала ржаветь (зачистил ржавчину закрасил антикором); чисто случайно обнаружили, что на пятой двери рядом с крепление запаски лопнул металл и трещина из-за того, что запаска играет растет (надо в срочном порядке варить).

Ну и самое главное это то, что тщательный осмотр кузова показал — весной машинку надо ставить на обслуживание кузова. Делать это буду сам так же как делал свою. Разбирать зачищать всю видимую ржавчину, с помощью своего кореша там, где необходимо варить, красить и обрабатывать мастикой смешенной с трансмиссионным маслом. Далее устанавливать подкрылки, но все это уже другая история, которую я обязательно расскажу, но позже в последующих продолжениях данного отзыва. А пока на этом завершу.

Villarrica — Nissan Terrano 2

Всем, кто дочитал спасибо и удачи!

(путевых фоток пока  нет, в дальнейшем буду добавлять)

Nissan Terrano II
Nissan Terrano II
Nissan Terrano II
Nissan Terrano II
Nissan Terrano II
Nissan Terrano II
Nissan Terrano II

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Отзыв о Nissan Terrano II л 1997г. от Андрей — F/M".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто