Тест драйв Nissan 200 SX. тест-драйвы к автомобилям 200 SX

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Nissan 200SX

Так что же такое Driver`s Car — автомобиль для водителя? Какие качества позволяют нам причислить машину к этой категории?

Наверное, в первую очередь у такой машины должен быть незаурядный мотор. Во-вторых, отточенная управляемость. В-третьих, эффективные и удобные в управлении торомоза. Да-да, именно тормоза: любой гонщик вам подтвердит, что для быстрой езды нужны хорошие тормоза, иногда это даже важнее, чем мощность мотора! А в четвертых, конечно, должен присутствовать некий спортивный антураж. Это и настроенный звук мотора, и специфичная эргономика места водителя, и, естественно, внешность, отражающая и возможности автомобиля, и темперамент владельца.

Большинство из этих двенадцати машин попали на тест, потому, что мы уже успели поездить на них и полюбить их. Лишь Kia Elan — абсолютный новичок на наших испытаниях, но один факт, что этот корейский автомобиль — копия знаменитого английского родстера Lotus Elan, заставляет отнестись к нему уважительно.

Конечно, машин, достойных поучаствовать в подобном состязании, гораздо больше. Но, нельзя объять необъятное. Скажем так: на этот тест мы собрали большинство спортивных машин, которые в конце июня были в Москве у официальных дилеров.

Местом для этих испытаний мы выбрали автодром Ходынка — Московское кольцо, где за несколько дней до этого прошел третий этап чемпионата России по кольцевым гонкам. Ведь стихия таких машин — это идеальный асфальт и крутые повороты. Здесь все это есть. Правда, Ходынка слишком ходовая, «моторная» трасса, и чтобы уменьшить роль мощности (а заодно и повысить роль тормозов), мы, как и организаторы кольцевых гонок, на двух самых длинных прямых разметили конусами искусственные связки поворотов — ретардеры.

Наши критерии оценки машин разделим на объективные и субъективные. К первым относится лучшее время круга, показанное экспертом в серии из одного разгонного и пяти зачетных кругов, а также максимальная скорость, которую автомобиль смог развить на трассе и максимальное замедление при торможении, показывающее, насколько эффективны тормоза. Кроме того мы фиксировали и лучшее время прохождения связки из четырех поворотов, следующих один за другим после стартовой прямой — этот показатель прекрасно характеризует управляемость.

Но, даже в таком тесте, на гоночной трассе, совсем не обязательно, что самый быстрый автомобиль должен быть признан лучшим! Все остальные нюансы, неподвластные ни электронным секундомерам, ни измерительному комплексу Datron, оценивались субъективно. И субъективные оценки, ничуть не менее важны, чем результаты измерений.

И еще. Кому-то из читателей, знакомых с результатами, которые на этой трассе показывались в ходе соревнований может показаться, что мы ездили недостаточно быстро. Но дело в том, что буквально в первый день нашего теста, строители положили бетонные блоки, аккурат вдоль границы последнего поворота перед финишной прямой (из-за этого, кстати, не состоялся первый этап Кубка России по АКГ 3-4 июля). Рисковать мы не имели права и, конечно же, перед входом в этот поворот перестраховывались.

Nissan 200 SX

Время прохождения трассы — 1.34,40 с

По классу и, если можно так сказать, тактико-техническим характеристикам, Nissan 200 SX ближе всего стоит к Peugeot 406 Coupe. Но в действительности трудно найти два более далеких друг от друга автомобиля.

Nissan 200SX

В Ниссане нет ни капли утонченности и изысканности, из которых соткано купе Peugeot. Внешность, конструкция, да и поведение 200 SX — воплощение ничем не сдерживаемой грубой силы. Особенно это чувствуется, если на выходе из поворота сильнее чем нужно нажать на газ. Потому что грубая сила в количестве 200 лошадиных сил, не сдерживаемая никакими противобуксовочными системами, передается прямо на задние колеса. Удачи на дорогах!

Внутри Nissan 200 SX отделан даже не типично по-японски, а типично по-ниссановски. Скучно отделан. Даже четырехспицевое рулевое колесо (вполне, впрочем, удобное) позаимствовано у какой-то легковой модели. Но зато какая здесь посадка!

Nissan 200 SХ — единственное в этом тесте купе (если не считать родстер Kia Elan), изначально спроектированное именно как купе, а не перекроенное из уже имевшегося легкового автомобиля. Оттого и водитель сидит здесь как в настоящих спортивных купе, а те, как известно, переняли посадку у гоночных машин. Управлять машиной полулежа, с вытянутыми ногами и руками, относительно которых руль стоит почти вертикально, да еще манипулировать расположенным высоко на центральной консоли рычагом передач поначалу непривычно, да и обзорность в такой позе, мягко говоря, неважная. Зато чувствуешь себя как в кокпите гоночного болида.

Под стать и остальные ощущения. После очень мощного разгона, перед входом в первый поворот нога сама тянется к педали тормоза. Но если этот порыв удается сдержать, то четкая реакция на поворот руля даст понять, что Nissan цепляется за дорогу по-взрослому и тормозить в этом месте — чистое малодушие. Точно так же, как и медлить с набором скорости при выходе из поворота. Но только не переборщить с тягой, не сорвать задние колеса в занос! Кажется, что при таких боковых ускорениях занос будет мгновенным и безнадежным.

First test GoPro HD Nissan 200sx RS13 (Cruise) no race on open road



Но нет, оказывается, что занос вполне поддается коррекции, хотя устойчивость машины после этого восстанавливается очень резко. Вся игра в повороте ведется на острие ножа, на грани между сносом передних колес и заносом задних. Но если это удается, Nissan великолепно прописывает дугу и стремительно набирет скорость на выходе.

Тормоза великолепны — резкое, упругое замедление и никаких признаков перегрева. Единственное, за что можно попенять Ниссану — слишком длинный ход рычага передач. Когда на второй передаче мощное ускорение вдавливает тебя в спинку сидения, «дотянуться» до третьей — уже проблема. Да, Nissan 200 SX — это безоговорочный Driver`s car. И бескомпромиссный. Здесь совершенно другой уровень продольных и поперечных ускорений, другой темп работы. От водителя требуется максимальная концентрация и тончайшее чувство автомобиля. Без соответствующих навыков с этим автомобилем не совладать. Либо, что вероятнее, Nissan 200 SX просто не сможет показать и половины того, на что способен.

Nissan 200SX
Nissan 200SX
Nissan 200SX
Nissan 200SX
Nissan 200SX
Nissan 200SX
Nissan 200SX
Nissan 200SX

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Тест драйв Nissan 200 SX. тест-драйвы к автомобилям 200 SX".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто