Отзывы о Chrysler Neon | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Noble M12 GTO 3R

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Noble M12 GTO

Брэйк, брэйк. Рано. рано. Вот теперь пора!

Привязные ремни рванули за плечи, левая рука отщелкнула третью и тут же — вторую передачу. Голос инструктора, и так едва слышный под шлемом, пропал во взревах мотора, перемежаемых «пиу-у-ууу», «пиу-у-ууу» перепускного клапана турбокомпрессора. Дрожащий от напряжения спорткар ныряет в крутой девяностограДусный правый с подъемом. Корму чуть сносит — руль влево и держать, держать газом!

Twin Turbo NOBLE M12 GTO 3R component car

Переднее колесо выбило дробь по поребрику, мелькнул флажок на апексе — пора распускать и добавлять.

Черт. Перестарался. Три с половиной сотни сил легко провернули колеса — врагу не пожелаю осваивать правостороннее управление на столь мощном автомобиле с механической коробкой редач, да еще на гоночном треке! Машина провалилась в глубокий занос — нет, не вытянуть. Ладно, до газона далеко, успею — сцепление выжать, руль держать влево. Пол-оборота. три четверти. Теперь быстро «отмотать» вправо, третью — и газ! Завершив оборот, автомобиль как ни в чем не бывало рванул дальше. Несколько кругов по трассе Рокингем (кстати, это самое сухое место в Англии, из-за чего здесь два года назад и построили трассу) промелькнули на одном вдохе — я только-только начал привыкать к этому ярко-красному дьяволу по имени «Noble М12 GTO-3R».

Рецепт его создания прост, как все гениальное. Ли Ноблю, одному из создателей «Мак-Ларена F-1», а ныне главному конструктору и владельцу небольшой компании, удалось реализовать его в полной мере. На прочный стальной каркас установлена углепластиковая капсула кабины, позади поперечно — довольно скромный трехлитровый мотор. Такая компоновка обеспечивает хорошую загрузку ведущих задних колес, что важно при старте, и минимальный момент инерции вокруг вертикальной оси, а это уже дает хорошую управляемость. Кстати, чтобы понизить центр тяжести, аккумулятор устанавливают снизу, через люк в гладком алюминиевом же днище.

Подвески, естественно, независимые — двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами «Бильштайн». Причем нет никаких размазывающих реакции сайлент-блоков, только стальные шарниры. Главное для пилота спорткара — точно и полностью чув- ствовать автомобиль, как продолжение своего тела. За это машина платит полным доверием, ни на секунду не сомневаясь в правильности команд. Поэтому никаких «умных» посредников, вроде систем стабилизации, тракшн-контроля и ABS: езда в управляемом заносе, пробуксовка или блокировка колес — здесь не критическая ситуация, а обычные элементы пилотажа. По единодушному признанию экспертов, Noble обладает одним из лучших в мире шасси.

Единственной страховкой от случайного прорыва «табуна лошадей» служит длинный ход педали акселератора, удобный при спокойной езде, — не приходится осторожничать по миллиметру. Кстати, господин Нобль акцентировал внимание на том, что на Noble M12 3R можно не только гонять по треку, но и, скажем, просто ездить на работу. Согласимся, учитывая, что у покупателей таких автомобилей требования несколько отличаются от общепринятых — своему любимцу они готовы простить и тесный кокпит, и жесткую подвеску, и отсутствие подушек безопасности.

Noble M12 GTO

Не нужны здесь и сервоприводы, а также системы комфорта: аудиосистема есть, но такая, что меломан только поморщит нос, кондиционер — по заказу, а вместо запасного колеса баллончик с герметикой. У жесткого сиденья-лодочки, едва прикрытого поролоном под изысканной кожей, — единственная продольная регулировка, правда, с огромным диапазоном. А вот по высоте посадку подгоняют с помощью специальных подушечек, которые входят в список опций.

Результат столь требовательного подхода — снаряженная масса всего 1050 кг. Это в знаменателе. А в числителе — два турбокомпрессора «Гаррет» с водяным охлаждением и интеркулером, которые при давлении наддува 0,7 бар позволяют снять со «скромного» мотора нескромные 352 л. с. и 472 Н-м. В итоге по удельной мощности и тяго-вооруженности Noble M12 GTO-3R» оказывается куда ближе к супербайкам, чем к автомобилям. Динамика его просто невероятна — до стандартных англоамериканских 60 миль/ч (96 км/ч) он разгоняется всего за 3,7 секунды на полусотне метров! Привычные «континентальные» 0-100 км/ч занимают лишь на 0,1 с больше. В этом упражнении Noble M12 просто нет равных — самые быстрые и мощные «Порше», «Мазерати», «Ламборгини», большинство «Феррари» останутся за кормой. Пожалуй, единственный реальный конкурент — 660-сильный «Феррари-Энцо».

Реализовать столь мощный потенциал позволяет шестиступенчатая механическая коробка передач «Гетраг». Для компактности она сделана трехвальной и обладает двумя различными главными парами: 3,87 для I-IV и 2,76 для V и VI передач. Межколесный дифференциал — самоблокирующийся типа «Квайф». Здоровенные вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 330 мм с четырехпоршневыми тормозными механизмами Noble или «АР Рейсинг» втиснуты в 18-дюймовые колеса. Кстати, они разной ширины спереди и сзади — 225 и 265 мм, соответственно.

Торможение — бам-м-мм. Поворот -бам-м-мм. Мой шлем так и норовит приложиться о трубы каркаса безопасности, пока тест-пилот Фил Беннет показывает, на что способен Noble M12 GTO-3R». А в умелых руках он способен на очень многое. Почти невозможное — для других.

Noble M12 GTO Noble M12 GTO Noble M12 GTO Noble M12 GTO Noble M12 GTO Noble M12 GTO Noble M12 GTO Noble M12 GTO

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Noble M12 GTO 3R".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто