&Raquo; Chrysler Voyager Клуб американских вэнов | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Opel Antara Клуб — Portal

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Opel Antara

Свернуть категорию как я «продал» антару но в итоге оставил себе)

Автор: магнитчик @ 03 Май 2012 — 00:31

всем привет!

Машинка в семье давно, но ездил в основном батя. его не стало и машину решили продать. кроме него она как то никому не нравилась особо. обьяву дал, народ заинтересовался (пробег то мизерный) но друг узнал что продаю — загорелся — беру!. ну бери конечно. пока оформлял доки, поставил на учет чтоб продать, друг отказался — «жрет много и налог». ну слов нет. а я за неделю проникся антарой и решил не продавать. жрет конечно много, но в остальном кайфовый аппарат. сразу после легковой дубовый немного, но вот 4 дня откатал — и уже на астру сел с некоторым дискомфортом)

так вот повторные «первые впечатления». машинка год стояла, и на нее я сел уже на ауди а4 1,8т а с астры 1,6т. (кузов J)

1)посадка конечно. высоко, как на стуле. выше многих, чувствуешь себя как на автобусе. кайфово. \

2)движок — после 3ех лет турбоямы, v6 с места дергает очень приятно, и полное отсутствие вибраций. при открытыых окнах иногда думаешь что заглох — а он работает=) и тихо. хорошо тянет, очень редко перключается автомат, но чтоб стрельнуть — надо крутить. после турбинок непривычно, там наоборот нет низа и верха, зато мясная середина. на мгновенный расход лучше не смотреть — там все время 20-30 литров (вспоминаю любимый бмв с подлой стрелочкой расходометра под тахометром=)

3) обзорность: 3 года назад после ауди с ее абсолютной обзорностью (сарай — одни стекла) на анатре было не очень. широкая высокая, парковаться трудно, габариты не понятны, и везде тесно.

а вот после астры, где назад ваще ниче не видно, спасибо покатой крыше и спортивным боковинам, и спереди тоже не всегда видно, стойки дебильные с форточками. так вот после астры на антаре — очень даже ничего=) зеркала — песня. в любимое салонное почти не смотрю, как на моцике. ну и посадка выше других — тоже способствует.

4) тормоза — они есть, но надо давить. они субъективно тугие, хуже астры.

5) рулежка — надо привыкать, руль огромный и пустой, ноль — мутный. если потрассе отвлекся на магниотоул — пол полосы «сменил»=)

но когда привыкнешь, подвеска очень плотная, никаких кренов, повороты любит. 9спереди сидухи ковшами а вот с зади — хреново, люди болтаются как. как сельди в бочке. Но при активной езде, ведет себя очень хорошо, собрано, на ней можно и вгороде пошалить. движки и руля хватает.

5) комфорт. акустический — на уровне, не знаю кто там ругает шумку, после чего он на анатру сел, но для джипчика все очень пристойно. да и не каджая легковая сравнится. А вот в плане пятой точки — на троечку. жестко и козление детектед. иногда кажется что едешь на большом накачанном мяче. то есть колебания вокруг вертикальнойй оси намного ощутимее чем на той же астре.

Что ямы глотает — тоже нельзя сказать (235/55-18, везде 2,1 атм). во многих условиях астра на 225/50-17 мягче и комфортнее переносит дорожные дефекты.

6) музыка. — акустика хорошая, но флешки явно не хватает. привык уже. придется опять диски писать, благо 6 дисков ченжер, а вот нави — это что то=) графика как в «ну погоди» (кто то сказал как в денди=), интерфейс своеобразный, но хватает чтоб понять, когда с бетонки на волоколамку поернуть. хотя волоколамку не видно, но говорит вам направо. и не отвлекает никого, английский тока я знаю=)

7) климат. ох уж этот климат. вот даже на простых «печках» можно тупо поставить стекло+ноги, тепло- в ноль и 2ую скорость. и пол года не трогать. а тут я тока климат и кручу. «авто» — явно полоумен, постоянно дергает кондей (при его выключении пахнет сыростью), и добиться нужной температуры не получается. пробовал закрывать круглые сопла, чтоб в морду не дуло, не помогает. в итоге пока езжу стекло-ноги, 1ая скорость и регулярно кручу тепло-холод. солнце светит — ручку влево. солне ушло — на22. кондей тоже сам врубал. но в жару все проще — в стекло, и скорость ставишь глядя по жаре. это единствення машинка с таким дебильным климатом. необъяснимо.

Opel Antara vs Chevrolet Captiva test-drive www.autoliga.tv

теперь про подготовку. раз уж оставлять то:

масло поменял (мотюль специфик), больше вроде нечего. А попутно — выкинул нафиг кевларовую защиту картера. Дорожный просвет под движком и так не ахти, а тут мало того что защита из листа 6-8мм, так еще и выгнута корытом на 5-6см!. нахрена, если картер выше лонжеронов. да еще установщики спереди защиту на болты псотавили, а чтоб удобнее было, болты сначала гайками с шайбой закреплены. то есть между лонжеронами и листом защиты еще сантим с лишним прибавляем. Итого 7см клиренса в минус. Оно мне надо? тем более картер не торчит, вокруг него балка спереди и лонжероны с боков — если и ставить что то, то простой лист из стали. хватит вполне. пока езжу «так».

Рейлинги — удалил, дырки в молдинге заркыл вырезанными из пластика планками, на двойной скотч. теперь она в ракушку влезает.

и крышу теперь удобнее мыть (снег тоже).

Ремни — пищалка бесит, я ее вырубил (фишка на желтом проводе под седлом, там 4 провода, пара на натяжитель, ее не трогал, а вот вторая пара, с розовым проводом, из фишки вытянул соседний с розовым провод) надо — ремень одеваю, натяжитель сработает.

Кстати багажник все таки не малый. надо просто забивать верхатуру=) причем даже когда навалено почти до крыши в салонное зеркало все видно. парадокс=)

Вобщем очень дружественный фан мобиль=)

Opel Antara Opel Antara Opel Antara Opel Antara Opel Antara Opel Antara

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Opel Antara Клуб — Portal".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто