Peugeot 207CC: Как я заболел кабриолетом: Тест-Драйвы Пежо 207 СС на

5 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
Plymouth Prowler

Peugeot 207CC: Как я заболел кабриолетом

Всего одна кнопка и 25 секунд отделяют купе от кабриолета: времена года в новой «открывашке» от «Пежо» сменяются столь же быстро и неожиданно, как и питерская погода весной. Эх, ну почему не лето? И почему весной по несколько раз в день случается зима? На выходные мне перепала такая знатная машинища, вся из себя обаятельная и привлекательная, а на улице холодрыга! Вот ведь незадача какая.

Но ничего, человек зачастую сильнее обстоятельств, верно? Яростный осмотр зимнего гардероба обнаружил спасительную ушанку. Долой верх! Купе-кабриолет Пежо-207СС и с поднятой крышей смотрится задорно, а в летнем исполнении и подавно. К тому же в новом синем цвете ну просто отпад! Смотрят все: кто с завистью, кто с интересом, а кто и с пренебрежением мол, мужчинка в девчоночьей машинке поехал. Признаться, поначалу я сомневался, стоит ли кабриолетствовать при околонулевой температуре, однако жажда лета все же взяла верх. И убрала его в багажник чуть менее чем за полминуты.


Надо сказать, процесс обескрышевания 207-й концентрирует на себе все человеческое внимание в радиусе нескольких десятков метров как если бы на Невский проспект вывели живую жирафу. Однако для того, чтобы крыша спряталась в закрома кузова, необходимо, чтобы в багажнике была натянута шторка, которая дает автомобилю понять, что там пусто. Окабриолечивание происходит совершенно автоматически, а от водителя требуется только удерживать кнопку, пока все не будет кончено. Прогресс налицо: у предшественника 206СС, чтобы сложить (или, наоборот, поднять) верх, нужно было вручную отстегнуть крышу от рамки ветрового стекла специальными фиксаторами.

Конечно, со сложенным верхом цецешка продувается всесторонне, особенно в движении. Но можно поднять все боковые стекла, и тогда холодный ветер достанет лишь самую макушку а у меня-то там ушанка! Супротив дождя не попрешь: надо снова трансформироваться в купе. И хотя начать шевелить крышей можно даже на ходу лишь бы скорость не превышала 10 км/ч, я бы не советовал делать это на светофоре: можно не успеть. Тем паче после одной довольно идиотской ситуации, в которую мне довелось попасть: не рассчитав продолжительности красного сигнала, но подгоняемый небесными хлябями, я ринулся вызывать верх. Однако же в самый волнующий момент загорелся зеленый, и я был вынужден тронуться с полуподнятой крышей. Естественно, скорость тотчас же перевалила за допустимый предел, и верх замер. Пришлось притормаживать. Очень неловко: сверху снег, а сзади поток нетерпеливо сигналящих машин.

За исключением этого эпизода, все остальное общение с 207СС было более чем позитивным. С удивлением обнаружил, что для машины такого формата Пежо удивительно практичен. Несмотря на наличие задних сидений, попытки посадить туда кого-нибудь отдают чистой воды кощунством, однако при изрядно отодвинутом вперед пассажирском кресле третий все же сможет худо-бедно перетерпеть недолгую поездку. Кроме того, задние сиденьица неплохо смотрятся в амплуа дополнительного багажника. Да и сам багажник оказался довольно вместительным конечно, в купейном варианте.

Под капотом синей открывашки с раскладушкой оказался новый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 120 л. с. Этот силовой агрегат совместная разработка с БМВ: немцы оснащают им Мини. Моторчик пышет жаром, но в качестве огнетушителя выступает старый 4-ступенчатый автомат, который не дает мотору раскрыть весь свой потенциал. Да, здесь есть возможность ручного переключения. Но куда более интересен спортивный режим, который пежошке очень идет: в спорте переключения происходят на более высоких оборотах, и машина сразу же резвеет. Освоив этот режим, я только в нем и катался.

Plymouth Prowler

Очень понравилось, как 207СС рулится. Весьма легкий руль заметно тяжелеет с увеличением скорости, подвеска приятно жестковатая, тормоза интуитивно понятные. Полное взаимопонимание с автомобилем!

Получается, что Пежо-207СС это самый доступный купе-кабриолет на рынке: цены начинаются от 722 000 рублей, что-то около $28 тысяч. Машину вы получите как раз-таки с новым 1,6-литровым мотором на ручке, в комплектации есть и ABS, и иммобилайзер, и четыре эйр-бэга, и кондиционер, и более чем сносно звучащая аудиосистема все необходимое. Автомат приподнимет прайс еще на 28 тысяч рублей. Топ-версия с этим же двигателем, но турбонаддутым до 150 сил, стоит 847 тысяч наших денег. Ну и, само собой, всевозможные излишества также существенно подкорректируют цену автомобиля.

Да, хочется добавить: несмотря на все холодные поездки без крыши, я даже не простудился, хотя и был морально к этому готов. Но тем не менее все-таки заболел. Я заболел кабриолетом.

Мы решили: стильный и относительно доступный трансформер с хорошей родословной и азартно-интеллигентной управляемостью оказался еще и довольно практичной машиной хоть на каждый день.

Plymouth Prowler Plymouth Prowler Plymouth Prowler Plymouth Prowler Plymouth Prowler Plymouth Prowler Plymouth Prowler

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Peugeot 207CC: Как я заболел кабриолетом: Тест-Драйвы Пежо 207 СС на".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто