Технические характеристики Fiat Croma (Фиат Крома) | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Pontiac Grand Prix — история маслкара

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Pontiac Grand Prix

Pontiac Grand Prix.

Pontiac Grand Prix – очередной автомобиль представленный впервые в 1962 корпорацией General Motors в роли авто с высокой отметкой комфортабельности.

Pontiac Grand Prix (1962–1968)

Главный инженер Pontiac Джон Де Лорейн вложил огромный вклад в жизнь и дальнейшую судьбу этого авто. Но Grand Prix не отличался особыми качествами от соседнего конкурента Pontiac Catalina ,только лишь спортивным интерьером и хромированной отделкой кузова.

Не считая некоторых вышеперечисленных достоинств «Прикса», марка этой машины в начале производства была предельно похожа на полноразмерные Pontiac. Grand Prix отличался от других марок не только высоким комфортом, но помимо этого ещё и красотой. В салоне позировали мягчайшие виниловые сидения фирмы «Morrokide». Также за дополнительную плату можно было поставить задние громкоговорители, дополняя комплект уже имеющихся передних.

У Pontiac Grand Prix стандартным двигателем является 389-й V8 блок Bonneville с мощностью в 303 л/с. с четырехкамерным карбюратором и сдвоенным выхлопом. Так же приемлем 389-й Tri-Power с тремя сдвоенными карбюраторами мощностью уже 348 л/с. В 1962 году была выпущена «уличная» версия Grand Prix с 421-м блоком и двумя карбюраторами мощностью 320 л/с.

В 1963 году данная марка авто потерпела изменения. В салоне королевство роскоши и изобилие великолепия. Теперь стали доступны гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, AM/FM приемник, круиз-контроль и рулевое колесо с изменяемым углом наклона (7 позиций).Но это далеко не все инновации введённые в поправку салона. Плюс панель приборов была изготовлена из орехового дерева, а на ней красовались тахометр и вакуумметр. Снаружи Prix немного видоизменился, приобретя новую «квадратную» крышу с вогнутым задним стеклом, новую решетку радиатора, вертикальные фары и скрытые задние фонари. А под капотом всё также оставался, не покидая авто, стандартный 389-ый двигатель.

В 1964 году произвели совершенно малозаметные наружные изменения в виде новой радиаторной решётки и обновленного логотипа.

1965 год стал для «Grand Prix» годом рейсталлинга ,как и для других моделей Pontiac. Авто приобрело наиболее плавные линии, а увеличение колёсной базы достигло до 3100 мм. Хоть Prix и получил округлые черты, но не смотря ни на что оставался немного угловатым, в отличии от других моделей. Появилась новая функция кондиционирования воздуха, что даёт немалые преимущества для машины. Стандартный 389-ый двигатель был модифицирован до 333 л/с. с «механикой» и до 325 л/с. с «автоматом».

Не стоят на месте и дают своё начало более мощный блоки. 421-й Tri-Power мощностью 350 л/с. и 421-ый HO Tri-Power с 376 л/с. В этом же году журнал «Motor Trend» удостоил Pontiac Grand Prix в почётной номинации «Автомобиль года».

В 1965 году были произведены небольшие внешние изменения в виде новой карбюраторной решётки и задних фар.

В 1967 году Grand Prix всё таки наделили округлой «фигурой». Задние решетчатые фары – аналог фонарей GTO. Стандартный 389-ый блок заменили на 400-ый (6,6 л) мощностью 350 л/с, а 421-ый на 428-ой (7,0 л) мощностью 360 «лошадок». Ко всему был добавлены ,предостерегающий от травм руль и дисковые тормоза. В салоне была представлена обшивка из винила или ткани на выбор покупателям.

В 1968 году машина была оснащена новыми L- образными фарами и реконструированным капотом.

Pontiac Grand Prix (1969–1972)

Скоро, как приказал Джон Де Лорейн (John De Lorean), производство очередного поколения автомобилей затеялось с «кучей» улучшений. Была усовершенствована GM платформа, из-за чего машина получила «средний» класс. Колёсная база упала до 3000 мм.

В 1969 году продажи Grand Prix значительно возросли до 112000 машин в год, а это на 32000 больше чем раньше. «Прикс» зарекомендовал себя на рынке класса промежуточных люксовых автомобилей ,немного благодаря скрытой антенне, состоящей из двух проводов. обтянутых под резиновым уплотнителем вокруг лобового стекла и заднее стекло с обогревом.

How To Replace the Window Regulator on a 2004 Pontiac Grand Prix

В 1970 году, чтобы увеличить безопасность, дисковые тормоза получают большие размеры, а автоматическая коробка передач перешла на замену механической в стандартной комплектации. В этом году было произведено 65750 машин. Количество значительно уменьшилось, так как у Pontiac Grand Prix появились более дешёвые по стоимости конкуренты, которые так же использовали улучшенную GM – платформу. Конкурентами оказались Chevrolet Monte Carlo .

В 1971 году совершилось немалое количество перестроек автомобиля, как внешних, так и внутренних. Загорелись большие круглые фары, пришедшие на замену маленьким четырём, радиаторная решётка стала больше выступать за габариты автомобиля. Задние же фары совсем чуть-чуть изменили угол наклона, но так же остались встроены в бампер. Примерно в середине года была предоставлена уже наслышанная автоматическая коробка передач Turbo Hydra-Matic. Интерьер салона предлагался лишь в виниловой или тканевой обшивке. Кожаная была списана, в целях снижения цены.

Так как 400-ый стандартный двигатель выдавал около 300 л/с. а 455-й был оценен лишь в 325 л/с. в связи с этим продажи данной марки автомобиля резко «упали» до 58325 автомобилей.

1972 год выдался более успешным для «Гранд Прикс», немного подробнее об этом. В этом году компания Pontiac произвела незначительный рейсталлинг модели. а именно сдвиг произошёл для радиаторной решётки, задних фар, которые стали «тройными» и люка. Так же на приборной панели засверкала новая эмблема в виде не пристёгнутого ремня. На протяжении 72-го года производство Grand Prix заметно набирает обороты и продаёт свыше 91000 машин.

Pontiac Grand Prix(1973–1977)

В 1974 году поправки вновь коснулись решётки радиатора, которая стала теперь уже с вертикальными линиями. Так же была установлена новая система безопасности.

В 1975 радиаторная решётка снова была усовершенствована, но вертикальные полоски на ней стали располагаться реже. Поправки были внесены и в «начинку» автомобиля, то есть коснулись механической части. В дополнение ко всему задние фары приобрели линзы.

В 1976 году изменилась комплектация на J-базовую комплектацию. Сам Prix немного изменился внешне и запомнился всем своими прямоугольными фарами. Двигатель для новой комплектации изменился на иной с мощностью не более 160 л/с. Цена естественно снизилась на 500$. Но так как этот год считался юбилейным для Pontiac. компания выпустила ограниченную партию машин с 455-ым блоком мощностью в 200 л/с. В этом году Grand Prix опустился на второе место ,уступив своим конкурентам Chevrolet Monte Carlo. Однако в юбилейный для компании года было продано 228091 автомобилей.

1977 год стал ещё более радостным и успешным для компании, потому как был заменен стандартный двигатель на 301-й V8 блок мощностью 135 л/с. Слишком слаб для машины с такими высокими показателями, с этим не поспоришь, однако блок оказался довольно экономичным, что сыграло большую роль и увеличило продажи до 270000 штук в этом году.

Pontiac Grand Prix

Pontiac Grand Prix (1978–1987)

В 1980 году радиаторная решётка изменилась на вертикальную. Автоматическая коробка передач стала стандартным оборудованием для всех вариаций. Двигатель 301-й был заменен 265-м от Buick мощностью 125 л/с.,в целях экономии.

В 1984 году дизайнеры удивили мир, улучшив «Гранд Прикс» целым списком оригинальных решений. Дополнительно изменилась коробка передач на четырёхступенчатую Hydra-Matic 200-4R, так же в целях экономии.

В 1985 году в роли стандартного двигателя на полных правах выступал 231-й с мощностью в 110 л/с, а 350-й дизель от Olds был снят. Ближе к 1986 году модель стала оснащена запасным полноразмерным запасным колесом, спойлером и дополнительным стоп-сигналом.

1987 год стал последним для G-платформы.

Pontiac Grand Prix (1988–1996)

12 января 1988 года в Канзас-Сити, штат Канзас впервые было представлено миру уже пятое поколение машин на новейшей W-платформе. А место стандартного двигателя на этот раз занял V6 2,8 л, который производил 130 л/с. Так же на выбор предлагались пятиступенчатая механическая коробка передач или четырёхступенчатая «автомат».

12 сентября 1990 года вышла ограниченная партия Grand Prix STE (Special Touring Edition).От предыдущих она отличается полным приводом и турбированным V6 3,1 л. Кроме того, были добавлены кассетный магнитофон с восьмью динамиками, сидения с развитой боковой поддержкой и более информативный бортовой компьютер.

Pontiac Grand Prix (1997–2003)

12 августа 1996 года вышел в свет первый «Прикс» шестого поколения. W-платформа была значительно преобразована. Стали предложены две новые функции. SE (только в кузове седан) и GT (доступна в кузове купе и седан). Стандартным двигателем для SE стал V6 3,1 л. а для GT 3,8 литровый от 195 л/с. до 240 л/с. блок.

Уже в 2002 году вышел юбилейный 40-й выпуск автомобилей Grand Prix ,цвета тёмно-вишнёвого металлика, с полированным сдвоенным глушителем, капотом с вырезами и графитовым салоном с вышивками «40th Anniversary».

В следующем же году, то есть в 2003 вышел ограниченный вариант Limited Edition для GT и GTP модификаций, включая в себя кузов в синем цвете, линзовые противотуманные фары и двухцветная салонная обивка.

В 2006 году была вновь выпущена ограниченная серия «Special Edition», отличавшаяся от прошлой только лишь кузовом.

2008 год стал финишным для автомобиля данной марки. Pontiac Grand Prix заменили G8, но его производство было остановлено уже в июне 2009 года, потому что началось переустройство бренда Pontiac.

Pontiac Grand Prix Pontiac Grand Prix Pontiac Grand Prix

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Pontiac Grand Prix — история маслкара".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто