Обзор Renault Laguna (1994-2000) »

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Renault Laguna

Renault Laguna — Шарм и комфорт — вне времени

В отличие от предшественника Renault 21, Laguna выпускалась всего в двух модификациях: наиболее распространенный 5-дверный хэтчбек и редко встречающийся у нас 5-дверный универсал. 4-дверный седан был исключен из модельного ряда.

Laguna отличается высоким уровнем пассивной безопасности — кузов имеет специальные зоны сминания для поглощения энергии ударов. Укрепление конструкции имело и негативные последствия, передняя стойка значительно перекрывает обзор при маневрах.

При покупке 5-дверного хэтчбека рекомендуем обязательно обратить внимание на состояние амортизаторов крышки багажника — ввиду ее большого веса они долго не «живут».

Привередливая «печка»

Выбор комплектаций Laguna довольно широк: от самой скромной Е1 (чаще всего эти автомобили использовались за рубежом в качестве такси) до самой «навороченной» — Е6 Baccara с кожаным салоном, деревянной отделкой декоративных деталей, памятью на 3 положения кресла водителя, круиз-контролем, голосовым оповещением о неисправностях на трех языках и т. п. Хотя стоит отметить, что даже базовая комплектация была небедной — автомобили оснащались двумя подушками безопасности, системой ABS, гидроусилителем руля, иммобилайзером и штатной сигнализацией.

При покупке следует проверить состояние «печки» — это больное место всех Laguna. При несвоевременной замене пылевого фильтра повышается нагрузка на вентилятор обогревателя, из-за чего подгорают его контакты или, что еще хуже, перегорает электрическая обмотка. Кроме того, при недостаточном уровне охлаждающей жидкости повышается давление в системе, что приводит к деформации и нарушению герметичности радиатора обогрева салона. Обо всех этих неисправностях сообщит информационная лампочка «Servicе» на панели климат-контроля. Если на машине не работает обогрев заднего стекла, следует проверить провод в районе крышки багажника — со временем он переламывается.

Laguna 2 Card keyless start Stop

Не кипятить!

Для Laguna предназначалась широкая гамма двигателей, включающая 5 бензиновых агрегатов и 3 дизельных. По словам специалистов, у нас чаще встречаются бензиновые 8-клапанные версии объемом 1,8 л и 2,0 л. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании их моторесурс до замены колец составляет в среднем 300 тыс. км. Хотя нередко двигатели «убиваются» ранее указанного пробега. Дело в том, что они боятся перегрева — как правило, при этом «садятся» поршневые кольца: металл становится мягким и кольца быстрее изнашиваются. Причиной перегрева является загрязнение сот радиатора охлаждения и негерметичность резиновых патрубков, которые со временем трескаются, а антифриз подтекает из-за ослабевших металлических хомутов. При покупке машины внимательно осмотрите силовой агрегат — если из-под сальников течет масло, это «тревожный звонок» — скорее всего, двигатель «кипятили».

Еще одна особенность этих агрегатов — они со временем требуют регулировки тепловых зазоров клапанов, которая осуществляется с помощью специальных шайб (работа — $33, шайба — $5,5 за 1 шт.). Конкретных сроков проведения этой процедуры нет — клапаны нужно регулировать при повышении шумности работы двигателя. Покупая автомобиль, обязательно поинтересуйтесь, когда менялся ремень ГРМ — согласно рекомендациям производителя, срок его службы вместе с натяжительным роликом составляет 60 тыс. км.

Если мотор неустойчиво работает или вовсе не заводится, причиной может быть изношенный уголек прерывателя-распределителя зажигания. Как объяснили мотористы фирменной СТО, причиной его износа становится поржавевшая пружинка уголька (запчасть в сборе с крышкой прерывателя-распределителя стоит $12).

Каких-либо иных проблем с двигателем и его навесным оборудованием в процессе эксплуатации не возникает.

«Трансмиссионные» сюрпризы

Крутящий момент от двигателя к колесам передают 5-ступенчатые механические и 4-ступенчатые автоматические КПП, хотя, по словам специалистов, последние встречаются у нас реже. Если вам все же попадется экземпляр, оснащенный «автоматом», не стоит от него отказываться — при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании (замене масла и фильтра каждые 60 тыс. км) работают такие КПП очень долго. Однако не лишним будет провести диагностику агрегата (около $17).

А вот «механика» довольно капризна и может преподнести хозяину неприятные сюрпризы. Покупая подержанный автомобиль, обязательно совершите пробную поездку. Если при движении на 5 передаче слышен гул, значит, ее шестерни «на подходе». Скорее всего, бывший владелец не утруждал себя проверками уровня масла в КПП, в результате чего «сжег» шестерни 5 передачи. Кстати, не стоит забывать своевременно менять масло — каждые 60 тыс. км.

Кроме того, на автомобилях с большим пробегом (под 250 тыс. км) может оборваться трос включения задней передачи, которая задействуется поднятием специальной «юбки» на рычаге КПП.

Характерным «больным» местом «механики» является сальник кулисы переключения передач — в большинстве машин он или «потеет» маслом, или течет. Как объяснили работники сервиса, конструктивная особенность механической КПП такова, что добиться полной герметичности сальника невозможно — даже новая запчасть спустя какое-то время начинает пропускать масло. Более того, чтобы ее установить, нужно снимать коробку передач (работа $50, запчасть — $8). Так что если сальник течет не очень сильно, его лучше не менять.

При осмотре облюбованного экземпляра желательно обратить внимание и на левый внутренний пыльник полуоси — из-под него также может течь масло. Замена этой детали полностью устраняет проблему.

Получите удовольствие

Именно так можно охарактеризовать поездку за рулем Renault Laguna. Подвеска машины настроена на комфортабельную езду. Она существенно сглаживает неровности наших дорог. Кстати, эту подвеску без каких-либо изменений позаимствовали для минивэна Renault Espace. В Laguna не устаешь даже от длительных переездов, хотя с асфальтовых шоссе лучше не съезжать — автомобиль имеет небольшой дорожный просвет в 120 мм.

На наших дорогах переднюю подвеску нужно будет ремонтировать в среднем каждые 60 тыс. км — именно столько «выхаживают» втулки стабилизатора поперечной устойчивости (работа $8, запчасть — $28) и сайлент-блоки рычагов (работа $34, запчасть — $27). Единственное, на что следует обратить внимание в задней подвеске, — сайлент-блоки торсионной балки. Служат они не менее 80 тыс. км (запчасть $18, работа — $75; для замены нужно снимать балку). А вот амортизаторы «выхаживают» достаточно долго.

Рулевое управление реечного типа достаточно четкое. На всех автомобилях установлен гидроусилитель, причем на более дорогих версиях он изменяет степень усиления в зависимости от скорости движения. Совершая пробную поездку, прислушайтесь, как машина проезжает неровности — если при этом слышен характерный стук в районе рулевого колеса, значит, разбился подшипник рулевого вала. При покупке такой машины можете смело торговаться — подшипник меняется только в сборе с частью рулевого вала и стоит недешево — около $100, «плюс» еще $34 за работу. Наконечники рулевых тяг на наших дорогах в среднем служат 40-60 тысяч км (работа $12, запчасть — $31). Если их своевременно не заменить, это повлечет за собой выход из строя сальников рулевой рейки. Последняя не ремонтируется, а новый узел стоит прилично — $1355.

Тормозная система большинства Laguna снабжена передними дисковыми вентилируемыми тормозами, задними барабанными и системой ABS. Задними дисковыми тормозами оснащались лишь наиболее мощные бензиновые версии.

Если на щитке приборов неожиданно загорелась лампочка ABS, то в первую очередь проверьте чистоту «мишени» датчика. Когда она забивается продуктами износа тормозного диска и некачественных тормозных колодок, датчик перестает функционировать, о чем сообщает сигнальная лампочка. Для удобства контроля есть и датчики износа передних колодок. Если же задние колодки изнашиваются быстрее обычного, проверьте состояние троса «ручника». Со временем он ржавеет в оплетке и после задействования стояночного тормоза полостью не «отпускает» колодки, которые во время езды постоянно цепляют барабаны.

Блюдо для гурманов

Renault Laguna

Покупку Renault Laguna можно порекомендовать семейным людям, которые ценят тонкий шарм французских машин и комфорт. Хотя тех, кто любит часто выезжать на природу, должны предостеречь-– автомобиль не подходит для езды по проселочным дорогам.

Еще одно несомненное достоинство Laguna — приемлемая цена большинства оригинальных запчастей, которые часто стоят дешевле неоригинальных!

Мнение

Владислав, 27 лет

Эксплуатирует машину 2 года, Renault Laguna 2,0 л (114 л.с.)

Машину купил по совету друзей. Такие Laguna большая редкость — это самая «нафаршированная» версия Baccara, и мне она очень нравится. О ее продаже даже не задумывался. Тем более, что автомобиль меня ни разу не подводил. Я езжу очень много и за два года эксплуатации еще ничего не менял. Недавно, объезжая внезапно появившегося на дороге пешехода, выскочил на высокий бордюр — единственное, что не выдержало сильнейшего удара, — покрышка. Все остальное уцелело, даже диск не погнулся. Нередко приходится ездить на большие расстояния, и могу заметить, что благодаря удобным сиденьям и комфортной подвеске при этом не устаешь.

В принципе, Laguna предназначена для спокойной и размеренной езды — активный драйв приводит к большим кренам кузова, да и 2-литровый 8-клапанный двигатель не способствует активной езде.

Мнение

Андрей, 36 лет

Эксплуатирует машину 2,5 года, Renault Laguna 1,8 л (90 л.с.)

Машину купил случайно – собирался приобрести Vectra или Passat, но «француженка» мне досталась по выгодной цене. Она была с «убитым» двигателем и, как рассказали мастера, скорее всего, его перегрели. А вот комлектация на высоте — есть климат-контроль, штатная магнитола, электростеклоподъемники и электрорегулировки зеркал, сидений, ABS.

Капремонт мотора обошелся около $500. Без проблем проездил более года, затем пришлось перебрать переднюю подвеску ($200). Остальные затраты касаются «расходников» — масел, фильтров и колодок.

Нравится удобный салон, мягкая подвеска и вместительный багажник. Замечания можно предъявить к маломощному двигателю, небольшому дорожному просвету и широкой передней стойке, перекрывающей обзор.

Renault Laguna
Renault Laguna
Renault Laguna
Renault Laguna
Renault Laguna

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Обзор Renault Laguna (1994-2000) »".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто